--- title: "1.8 och 2.0 TFSI (EA888): oljeförbrukning och kamkedja" description: "Kända problem på 1.8 och 2.0 TFSI/TSI EA888: oljeförbrukning på generation 2, kamkedjespännare, läckande vattenpump på generation 3 och vad du ska kolla." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/audi-tfsi-ea888/" source: minbilkoll.se --- # 1.8 och 2.0 TFSI (EA888): oljeförbrukning och kamkedja > Kända problem på 1.8 och 2.0 TFSI/TSI EA888: oljeförbrukning på generation 2, kamkedjespännare, läckande vattenpump på generation 3 och vad du ska kolla. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/audi-tfsi-ea888/_ ## Det här ska du kontrollera Kontrollera före köp Oljeförbrukning på 2008 till 2011 **Vad vi vet**EA888 tillverkade från början av 2008 till mitten av 2011 har för smala oljeskrapringar och kan dra mycket olja, enligt Auto Bild. **Varför det kan spela roll**Reparationen kräver nya kolvar och ringar och kostade enligt Auto Bild 3 200 till 6 500 euro i Tyskland, beroende på verkstad. **Vad du bör kontrollera**Fråga hur mycket olja motorn drar och be om kvitto om kolvar eller ringar bytts. Värt att kontrollera Kamkedjans spännare **Vad vi vet**Tidiga EA888 har haft problem med kamkedjans spännare, vilket lett till grupptalan i USA. **Varför det kan spela roll**Hoppar kedjan kan motorn förstöras. **Vad du bör kontrollera**Lyssna efter rassel vid kallstart och be om kvitto på eventuellt byte. Värt att kontrollera Vattenpumpshuset på generation 3 **Vad vi vet**Plasthuset för vattenpump och termostat kan spricka och läcka kylvätska. **Varför det kan spela roll**Kylvätskeförlust kan leda till överhettning. **Vad du bör kontrollera**Kontrollera kylvätskenivån kall och titta efter läckage runt huset. ## Generationer och bilar EA888 är VW-koncernens fyrcylindriga bensinmotor på 1.8 och 2.0 liter med turbo och direktinsprutning. Den heter TFSI hos Audi och TSI hos Volkswagen, Skoda och Seat. Årtalen nedan kommer från Wikipedia och är ungefärliga, eftersom övergången mellan generationerna skedde vid olika tidpunkter per modell. | Generation | Ungefärliga år | Kända problem på den här sidan | | --- | --- | --- | | Generation 1 och 2 | ca 2007 till 2011 | Oljeförbrukning, kamkedjans spännare | | Generation 3 | ca 2011 till 2020 | Vattenpump och termostathus | | Generation 4 | från ca 2020 | Tas inte upp här | Samma bilmodell kan ha motorer från olika generationer beroende på tillverkningsår, så gå inte bara på årsmodellen. Ett exempel från generation 2 är motorkoden CAEB, 2.0 TFSI i Audi A4, A5 och Q5. Motorkoden står inte i registreringsbeviset. Be säljaren om servicehandlingarna eller låt en märkesverkstad ta fram motorkod och generation via chassinumret. ## Oljeförbrukning på generation 2 Det mest kända problemet på EA888 är hög oljeförbrukning på motorer från början av 2008 till mitten av 2011. Tyska Auto Bild beskrev 2017 att orsaken var för smala oljeskrapringar med små hål, som inte ledde bort olja och förbränningsrester från cylindrarna. Enligt tidningen tillverkades omkring 785 000 motorer med de smala ringarna. Förbrukningen började ofta märkas vid 4 000 till 7 000 mil och kunde enligt Auto Bild bli mer än en liter per 100 mil. Reparationen, med nya kolvar och ringar, kostade enligt samma artikel omkring 6 500 euro hos Audi och 3 200 till knappt 4 900 euro på fristående verkstäder i Tyskland. Enligt Auto Bild fick vissa ägare delvis ersättning av Audi, medan andra nekades med hänvisning till att bilen var äldre än fem år. Räkna inte med kulans i dag. I USA ledde problemet till en grupptalan mot Audi för 2.0 TFSI (motorkod CAEB) i A4 årsmodell 2009 till 2011, A5 2010 till 2011 och Q5 2011. Förlikningen godkändes 2015. Den gav ersättning för vissa tidigare åtgärder, bland annat byte av vevhusventilens tryckregulator och uppdaterad motorstyrning, och förlängde garantin för reparationer mot hög oljeförbrukning till 8 år eller 80 000 miles. En senare amerikansk förlikning, godkänd i maj 2024, gällde kolvar och kolvringar och omfattade hög oljeförbrukning i bland annat A4, A5, A6 och Q5 med årsmodell 2012 till 2014. De amerikanska förlikningarna gäller inte bilar i Sverige, men visar att problemet är väldokumenterat. **Tecken:** du behöver fylla på olja mellan servicetillfällena, eller oljelampan tänds. Läs mer i [oljelampan lyser](https://minbilkoll.se/guide/oljelampan-lyser/) och [kontrollera oljenivån](https://minbilkoll.se/guide/kontrollera-oljenivan/). ## Kamkedjans spännare EA888 har kamkedja, och tidiga motorer har haft problem med kedjespännaren. Om spännaren inte håller kedjan sträckt kan kedjan hoppa över en kugge och motorn skadas allvarligt. I USA ledde det till en grupptalan mot Volkswagen och Audi som gällde nästan 20 modeller med årsmodell 2008 till 2014. Förlikningen fick slutligt godkännande i december 2018 och gav ersättning för byte av kedja, spännare eller motor samt möjlighet till förlängd nybilsgaranti. En andra förlikning, godkänd i augusti 2024, gällde Audi A4, A5 och Q5 med 2.0 TFSI av generation 2 i årsmodell 2012 till 2015 och förlängde garantin på kamkedja och spännare till 10 år eller 100 000 miles. Om en äldre motor har fått en ny spännare framgår det bara av verkstadens kvitto, så be om det. **Tecken:** rassel från motorn strax efter kallstart och motorlampa. Låt en verkstad läsa av felkoderna. Se [knack från motorn](https://minbilkoll.se/guide/knack-fran-motorn/), [kamrem eller kamkedja](https://minbilkoll.se/guide/kamrem-eller-kamkedja/) och [vad kostar det att byta kamkedja](https://minbilkoll.se/guide/vad-kostar-byta-kamkedja/). ## Vattenpump och termostathus på generation 3 På generation 3 sitter vattenpump och termostat i hus av plast. Enligt den brittiska VAG-specialisten VAG Manchester kan plasten bli skev eller spricka av upprepad uppvärmning och avkylning, så att kylvätska läcker ut. I USA har Volkswagen of America ingått en förlikning om vattenpumpar. Enligt VW:s egen återförsäljarinformation från 2022 täcker den förlängda garantin vattenpump, termostat och termostathus i 8 år eller 80 000 miles från första registrering, för berörda bilar och om serviceplanen följts. Den gäller bara bilar i USA. **Tecken:** sjunkande kylvätskenivå, varning för låg kylvätska och pölar av kylvätska under bilen. Se [vattenpump: symtom och byte](https://minbilkoll.se/guide/vattenpump-symptom-byte/) och [vad kostar det att byta vattenpump](https://minbilkoll.se/guide/vad-kostar-byta-vattenpump-byte/). ## Vad som ändrats Enligt Auto Bild provade Audi flera varianter av oljeskrapringen, och från mitten av 2015 användes en så kallad vågring. Enligt Wikipedia fick senare generationer av EA888 även portinsprutning utöver direktinsprutningen, bland annat för att minska förbrukningen vid låg last och utsläppen vid kallstart. Vi känner inte till något fast bytesintervall för kamkedjan på EA888, så den byts när verkstaden ser tecken på slitage. ## Så kontrollerar du en begagnad EA888 1. **Ta reda på generation och motorkod.** Riskerna skiljer sig mellan generation 2 och 3. Motorkoden får du via servicehandlingarna eller en märkesverkstad. 2. **Oljeförbrukning:** fråga säljaren hur mycket olja motorn drar mellan servicetillfällena. Be om kvitton på kolv- eller ringbyte om det har gjorts. 3. **Kallstart:** lyssna på en helt kall motor efter rassel från kamkedjan. 4. **Kamkedja och spännare:** be om kvitto om de bytts och vilken spännare som monterades. 5. **Kylvätska på generation 3:** kolla nivån kall och titta efter läckage runt termostathuset. 6. **Optimering:** fråga om motorn är effekthöjd, vilket ökar belastningen. 7. **Servicehistorik:** BilKoll visar inte servicehistorik. Be om serviceboken eller fråga en märkesverkstad om den digitala serviceboken. En gratis sökning på BilKoll visar fordonsdata, mätarställningar och besiktningar, så du kan se om miltalet i annonsen stämmer. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. Innan du köper Kolla bilen du tittar på Skriv in registreringsnumret så ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktning gratis. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. ## Vanliga frågor Vilka årsmodeller av 2.0 TFSI drar olja? Framför allt motorer tillverkade från början av 2008 till mitten av 2011, enligt Auto Bild. I USA har en förlikning även omfattat hög oljeförbrukning i bland annat Audi A4, A5, A6 och Q5 med årsmodell 2012 till 2014. Har 2.0 TFSI kamrem eller kamkedja? EA888 har kamkedja. Vi känner inte till något fast bytesintervall för den, men tidiga motorer har haft problem med kedjans spännare. Gäller de amerikanska förlikningarna i Sverige? Nej. Förlikningarna och garantiförlängningarna gäller bilar i USA. De visar däremot att felen är väldokumenterade. Hur mycket olja är normalt på en EA888? Det finns inget enkelt tal för alla bilar. En motor som behöver fyllas på mellan varje service eller vars oljelampa tänds bör undersökas av en verkstad. Visar BilKoll om kolvar eller kedja är bytta? Nej. BilKoll visar inte servicehistorik. Sådant ser du på kvitton, i serviceboken eller via märkesverkstadens digitala servicebok. Läs också Golf 1.2 TSI och 1.4 TSI: problem med EA111-motorn Sträckt kamkedja: symtom och vilka motorer som drabbas Sotade insugsventiler: problemet med direktinsprutade bensinmotorer Våt DSG, DQ250 och DQ381: oljebyte och kända fel Vanliga fel på Audi A4 Vanliga fel på Audi A3 Källor - [Auto Bild: oljeslukande TFSI-motorer (2017)](https://www.autobild.de/artikel/oel-saufende-tfsi-motoren-11525331.html) - [Top Class Actions: Audi oil consumption settlement (2015)](https://topclassactions.com/lawsuit-settlements/closed-settlements/audi-oil-consumption-class-action-lawsuit-settlement/) - [Top Class Actions: Audi oil consumption settlement (2024)](https://topclassactions.com/lawsuit-settlements/closed-settlements/audi-oil-consumption-class-action-settlement/) - [Top Class Actions: Volkswagen timing chain settlement (2018)](https://topclassactions.com/lawsuit-settlements/closed-settlements/volkswagen-timing-chain-class-action-settlement/) - [Kessler Topaz: Volkswagen Timing Chain II (2024)](https://www.ktmc.com/settled-cases/volkswagen-timing-chain-ii/) - [Volkswagen of America: Water Pump Limited Warranty Extension, via NHTSA (2022)](https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10214802-0001.pdf) - [VAG Manchester: EA888 gen 3, läckande termostat- och vattenpumpshus](https://vagmanchester.com/article/common-faults-vag-ea888-gen-3-engine-thermostat-and-water-pump-housing-leak/) - [Wikipedia: Volkswagen EA888 engine](https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_EA888_engine)