--- title: "BMW N47 kamkedja: vilka årsmodeller har problem" description: "BMW N47 är dieseln i bland annat 118d, 320d, 520d, X1 och X3 från 2007 till 2014. Så vet du vilka årsmodeller som drabbas av kamkedjeproblem och vad du ska kolla." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/bmw-n47/" source: minbilkoll.se --- # BMW N47 kamkedja: vilka årsmodeller har problem > BMW N47 är dieseln i bland annat 118d, 320d, 520d, X1 och X3 från 2007 till 2014. Så vet du vilka årsmodeller som drabbas av kamkedjeproblem och vad du ska kolla. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/bmw-n47/_ ## Det här ska du kontrollera Kontrollera före köp Tidig N47 från 2007 till 2011 **Vad vi vet**Motorer tillverkade från mars 2007 till början av 2009 anses mest drabbade av sträckt kamkedja, och första generationen fram till 2011 räknas som mest problematisk. **Varför det kan spela roll**Kedjan sitter bak mot växellådan och ett byte kräver att motor och växellåda separeras. Ett kedjehaveri kan kräva en ny motor. **Vad du bör kontrollera**Be om kvitto på byte av kedjesatsen och låt en BMW-verkstad ta fram motorns tillverkningsdatum. Värt att kontrollera Rassel vid kallstart **Vad vi vet**Ett metalliskt rasslande ljud bakifrån motorn de första sekunderna efter kallstart är det vanligaste tecknet på sträckt kedja. **Varför det kan spela roll**Kedjan sitter svåråtkomligt och ett haveri kan skada motorn. **Vad du bör kontrollera**Kallstarta bilen själv och lyssna vid motorhuvens bakkant. Hör du rassel, låt en verkstad bedöma kedjan före köp. Värt att kontrollera EGR-kylaren kan omfattas av BMW:s kampanj **Vad vi vet**BMW:s EGR-åtgärd från 2018 omfattar enligt Vi Bilägare fyrcylindriga dieslar tillverkade mars 2011 till mars 2017. **Varför det kan spela roll**En läckande EGR-kylare kan i sällsynta fall orsaka motorbrand. **Vad du bör kontrollera**Fråga säljaren om åtgärden är gjord och låt en BMW-verkstad kontrollera öppna kampanjer på chassinumret. ## Vilka bilar har N47-motorn N47 är BMW:s fyrcylindriga diesel som ersatte M47. Den vanliga versionen är på 2,0 liter (N47D20) och fanns i flera effektlägen, från 116 hk (85 kW) i 116d och 316d upp till 204 hk (150 kW) med dubbla turbo i 123d och senare 218 hk (160 kW) i bland annat 125d och 325d. Det finns också en 1,6-liters variant (N47D16) i 114d och 116d EfficientDynamics på F20. Övergången till B47 skedde modell för modell, så kontrollera alltid den enskilda bilen. | Modell | Versioner med N47 enligt Wikipedia | | --- | --- | | 1-serien (E81/E87, F20) | 114d, 116d, 118d, 120d, 123d, 125d | | 2-serien (F22) | 218d, 220d, 225d (2014 till 2015) | | 3-serien (E90, F30) | 316d, 318d, 320d, 325d | | 5-serien (E60, F10) | 518d, 520d, 525d | | X1 (E84) | 18d, 20d, 23d, 25d (2009 till 2015) | | X3 (E83) | 18d, 20d | Motorn fanns även i Mini Cooper SD och i flera europeiska Toyota-modeller, där den kallas WW. Vilken motor en viss bil har kan en BMW-verkstad ta fram på chassinumret. Mer om de enskilda modellerna hittar du på [BMW 320d](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/320-d/), [BMW 520d](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/520-d/), [BMW X1](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/x1/), [BMW 1-serien](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/1-serien/) och [BMW X3 xDrive20d](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/bmw/x3-xdrive20d/). ## Kamkedjan sitter bak mot växellådan N47 har kamkedja, inte kamrem. Det som gör felet dyrt är placeringen: kedjan sitter på motorns baksida, på svänghjulssidan mot växellådan. Enligt Tritella måste motor och växellåda separeras för att komma åt den, vilket gör ett kedjebyte till ett betydligt större jobb än på motorer med kedjan fram. Enligt Auto Motor und Sport använde BMW en särskilt tunn kedja för att spara kostnader och öka verkningsgraden. Kedjan och dess spännare och glidskenor slits, kedjan sträcks och ventiltiderna förskjuts. Enligt Wikipedia kan ett kedjehaveri kräva en ny motor eller en kostsam reparation, och i vissa fall har motorn stannat medan bilen körts, ibland i hög fart. Vill du förstå skillnaden mellan rem och kedja generellt har vi en egen guide om [kamrem eller kamkedja](https://minbilkoll.se/guide/kamrem-eller-kamkedja/). ## Vilka årsmodeller som anses mest drabbade Källorna är överens om att de tidiga motorerna är värst, men de drar gränsen lite olika: - **1 mars 2007 till 5 januari 2009:** Wikipedia, med hänvisning till BBC Watchdog, anger att motorer från den här perioden är de mest drabbade och kräver de mest omfattande reparationerna. - **Före maj 2009:** Tritella drar gränsen något senare och pekar ut motorer byggda före maj 2009 som värst. - **2007 till 2011:** Tritella räknar hela första generationen som den mest problematiska. - **2011 och framåt (N47TU):** den uppdaterade motorn fick nya glidskenor och spännare. Enligt Tritella minskade det risken men tog inte bort den, och Wikipedia nämner rapporterade kedjehaverier på motorer tillverkade ända till 2015. En bil som registrerades 2009 kan ha en motor som tillverkades 2008, så det är motorns tillverkningsdatum som avgör, inte registreringsåret. Be en BMW-verkstad ta fram det på chassinumret. BMW körde under en period en kvalitetsåtgärd där vissa bilar, men inte alla, fick åtgärder. Enligt Wikipedia har den avslutats. Räkna inte med att BMW står för ett byte på en äldre bil i dag. ## Symtom på sträckt kamkedja - Ett metalliskt rasslande ljud bakifrån motorn vid kallstart som ofta bara varar några sekunder. Tritella beskriver det som rassel mellan 1 000 och 2 000 varv de första sekunderna efter kallstart, som sedan försvinner. - Motorlampan lyser. - Kraftförlust eller startproblem. Symtomen ovan är de som Auto Motor und Sport och Tritella nämner. Ett rasslande ljud behöver inte vara kedjan, men på en N47 ska du alltid utgå från att det kan vara det tills en verkstad har lyssnat. Läs mer i guiden om [knack från motorn](https://minbilkoll.se/guide/knack-fran-motorn/). ## Vad ett kedjebyte kostar Auto Motor und Sport anger 1 500 till 2 500 euro för reparationen i Tyskland. Svenska verkstadspriser varierar, så be om en skriftlig offert som specificerar vilka delar som byts: kedjor, spännare, glidskenor och drev. Har kedjan redan gått av blir det en helt annan kostnad, eftersom motorn då kan behöva bytas. Vår guide om [vad det kostar att byta kamkedja](https://minbilkoll.se/guide/vad-kostar-byta-kamkedja/) ger en bredare bild. ## EGR-kylaren och BMW:s tekniska kampanj Den andra stora frågan på N47 är EGR-systemet. Glykol kan läcka från EGR-kylaren och antändas, och glöden kan smälta insugsröret och i värsta fall orsaka motorbrand. BMW startade åtgärden 2018. Enligt Auto Motor & Sport omfattade den första omgången i augusti 2018 13 513 bilar i Sverige. Åtgärden har sedan utökats flera gånger, och enligt Vi Bilägare (december 2020) omfattar den fyrcylindriga dieslar tillverkade mars 2011 till mars 2017, alltså både sena N47 och tidiga B47. BMW kallar den en teknisk kampanj snarare än en återkallelse. Fråga säljaren om EGR-åtgärden är gjord och be om kvitto, eller låt en BMW-verkstad kontrollera om bilen har en öppen kampanj. Allmänt om EGR hittar du i guiden om [EGR-ventilens symtom och kostnad](https://minbilkoll.se/guide/egr-ventil-symptom-kostnad/). ## Virvelspjäll, partikelfilter och andra kända saker Enligt Tritella har N47 virvelspjäll (swirl flaps) i insugsröret som kan fastna av sot, vilket ger kraftförlust och rök. EGR-ventilen sotar igen vid mycket stadskörning, och partikelfiltret kan sätta igen på bilar som mest körs korta sträckor. Tritella nämner också att vissa motorer drar mer än en liter olja per 100 mil, vilket tyder på inre slitage. Flera av de här felen finns på många moderna dieslar och är inget unikt för N47. ## Så kollar du en begagnad N47 1. **Kallstarta själv.** Be säljaren att inte köra bilen innan du kommer. Lyssna vid motorhuvens bakkant de första sekunderna och på tomgång. 2. **Fråga efter kvitto på kedjebyte.** Ett dokumenterat byte av kedjesatsen är ett plus på en tidig N47. Kvittot ska visa delarna, inte bara ordet kamkedja. 3. **Titta på oljebytena.** Auto Motor und Sport rekommenderar oljebyte var 1 000 till 1 500 mil och Tritella högst var 1 000 till 1 200 mil, i stället för att följa bilens längsta intervall. Servicehistorik ser du i servicebok, kvitton eller BMW:s digitala servicebok hos märkesverkstaden. 4. **Kontrollera EGR-kampanjen** hos en BMW-verkstad med chassinumret. 5. **Kolla mätarställningen.** En gratis sökning hos BilKoll visar fordonsdata, mätarställningar och besiktning, så att du ser om miltalet hänger ihop. BilKoll visar inte om kedjan är bytt. Innan du köper Kolla bilen du tittar på Skriv in registreringsnumret så ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktning gratis. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. ## Vanliga frågor Vilka årsmodeller av BMW N47 har kamkedjeproblem? Motorer tillverkade från 1 mars 2007 till 5 januari 2009 anses mest drabbade enligt Wikipedia, och Tritella räknar hela första generationen fram till 2011 som mest problematisk. Den uppdaterade motorn från 2011 har lägre risk men inte noll. Det är motorns tillverkningsdatum som avgör, inte när bilen registrerades. Har BMW 320d kamrem eller kamkedja? 320d med N47 (2007 till omkring 2015) har kamkedja. Efterträdaren B47 har också kedja, men med en omkonstruerad kedjedrift. Hur vet jag om kamkedjan är bytt på en N47? Bara genom kvitton, servicebok eller BMW:s digitala servicebok hos märkesverkstaden. Kvittot ska visa vilka delar som bytts, till exempel kedjor, spännare och glidskenor. Det syns inte i fordonsregistret. Vad kostar det att byta kamkedja på N47? Auto Motor und Sport anger 1 500 till 2 500 euro i Tyskland. Svenska priser varierar, så be om en skriftlig offert som listar delarna. Har kedjan gått av blir kostnaden betydligt högre. Vilken motor ersatte N47? B47, som tog över från 2014. Enligt Tritella har B47 en helt omkonstruerad kamdrift som i praktiken har tagit bort de tidiga kedjehaverierna. Läs också BMW 320d problem: kamkedja, EGR-kylare och AdBlue Vanliga fel BMW 520d — problem, kostnad och kollpunkter Vanliga fel på BMW X1 Vanliga fel på BMW 1-serien Vanliga fel på BMW X3 xDrive20d: kamkedja, EGR-brand och xDrive-tvekan Kamrem eller kamkedja? Kolla din bil på regnumret Källor - [Wikipedia: BMW N47](https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47) - [Auto Motor und Sport: Steuerkettenprobleme bei BMW N47-Motoren](https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/steuerkettenprobleme-bei-bmw-n47-motoren-symptome-kosten-loesungen/) - [Vi Bilägare: BMW utökar EGR-återkallelsen för dieselbilar](https://www.vibilagare.se/nyheter/bmw-utokar-egr-aterkallelsen-dieselbilar-bilen-kan-borja-brinna) - [Auto Motor & Sport (SE): BMW återkallar över 13 000 svenska dieselbilar](https://www.automotorsport.se/nyheter/bmw-ber-om-ursakt-aterkallar-hundratusentals-dieselbilar/) - [Autoricambi Tritella: BMW N47 engine guide](https://autoricambitritella.it/en/blogs/problematiche-e-guasti-delle-vetture/bmw-n47-motore-guida-completa-problemi-versioni-affidabilita)