--- title: "Mercedes OM651 problem: insprutare, kamkedja och EGR" description: "OM651 är Mercedes fyrcylindriga diesel i bland annat 220 och 250 CDI från 2008. Här är de dokumenterade felen: insprutarna, kamkedjan och återkallelsen." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/mercedes-om651/" source: minbilkoll.se --- # Mercedes OM651 problem: insprutare, kamkedja och EGR > OM651 är Mercedes fyrcylindriga diesel i bland annat 220 och 250 CDI från 2008. Här är de dokumenterade felen: insprutarna, kamkedjan och återkallelsen. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/mercedes-om651/_ ## Det här ska du kontrollera Kontrollera före köp Tidiga piezoinsprutare i 220 och 250 CDI **Vad vi vet**220 CDI och 250 CDI (170 och 204 hk) hade från början Delphi-piezoinsprutare med kvalitetsproblem. Mercedes gick över till magnetventilinsprutare, enligt källorna någon gång mellan 2010 och 2012. **Varför det kan spela roll**Defekta insprutare ger ojämn gång, nödläge och kraftförlust. **Vad du bör kontrollera**Fråga efter kvitto på bytta insprutare eller låt en Mercedes-verkstad se på chassinumret om åtgärden är gjord. Värt att kontrollera Kamkedjan bak mot växellådan **Vad vi vet**Kamdrivningen sitter på motorns baksida, vilket gör ett kedjebyte till ett stort jobb. Slitage på kedja och spännare förekommer. **Varför det kan spela roll**En sträckt kedja är dyr att åtgärda även om den inte har gått av. **Vad du bör kontrollera**Kallstarta bilen och lyssna efter rassel. Fråga om kedjan eller spännaren har bytts. Värt att kontrollera Öppna kampanjer för mjukvara **Vad vi vet**GLK 220 CDI med Euro 5 från 2012 till 2015 återkallades 2019 i Tyskland för en mjukvaruuppdatering som KBA krävde. KBA undersökte även andra modeller med OM651. **Varför det kan spela roll**Öppna kampanjer ska åtgärdas kostnadsfritt men tar verkstadstid. **Vad du bör kontrollera**Låt en Mercedes-verkstad kontrollera chassinumret. ## Vilka bilar har OM651 OM651 är en fyrcylindrig diesel som presenterades i oktober 2008 i C 250 CDI BlueEFFICIENCY. Den finns med 2 143 cm³ och i en mindre variant på 1 796 cm³. Den ersatte OM646 och efterträddes av OM654. Mercedes använde den i en lång rad modeller. Tabellen visar exempel enligt tyska Wikipedias sammanställning, och årsgränserna gäller de listade versionerna. Motorn fanns kvar i senare versioner av flera modeller. | Modell | Versioner | År enligt källan | | --- | --- | --- | | C-klass | C 250 CDI (204 hk), C 220 CDI (170 hk) | 2008 respektive 2009 till 2013 | | E-klass | E 220 CDI (170 hk) | 2009 till 2014 | | GLK | GLK 220 CDI (170 hk) | 2009 till 2015 | | GLC | GLC 220 d (170 hk) | 2015 till 2019 | | A- och B-klass | 180 CDI (109 hk, 1,8 liter), 200 CDI (136 hk), A 220 CDI (170 hk) | 2011 till 2013 | | Sprinter, Vito och Viano | flera effektnivåer | 2009 till 2018 | Alla dieslar med samma modellbeteckning har inte samma motor under hela tillverkningstiden. Motorkoden står inte i registreringsbeviset, men en Mercedes-verkstad kan se den på chassinumret. Modellsidor: [Mercedes C 220](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/c-220/), [Mercedes E 220](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/e-220/), [Mercedes GLC 220](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/glc-220/), [Mercedes Sprinter](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/sprinter/), [Mercedes Vito](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/vito/). ## Delphi-piezoinsprutarna De starkare versionerna på 125 och 150 kW, det vill säga 170 och 204 hk (220 CDI och 250 CDI), fick från början piezoinsprutare från Delphi. De svagare versionerna hade magnetventilinsprutare. Kort efter att motorn kom blev det känt att Delphis piezoinsprutare hade kvalitetsproblem. Hur många bilar som berördes är oklart, uppgifterna i källorna går isär kraftigt. Enligt brittiska ägarrapporter kom felen både efter några hundra mil och efter flera tusen mil, och på vissa bilar upprepades de. **Symtom:** motorlampan tänds, motorn går ojämnt eller skakar, bilen accelererar trögt och i värsta fall går den in i nödläge. **Vad Mercedes gjorde:** enligt tyska Wikipedia började Mercedes gå över till magnetventilinsprutare i vissa modeller från mitten av 2010 och helt från våren 2011. Cars UK uppger att C- och E-klass med OM651 har ett nytt insprutningssystem sedan början av 2012, och att äldre bilar med problem erbjöds en kvalitetsåtgärd. En ägare beskriver åtgärden som fyra nya insprutare, ett nytt returrör för bränslet och en ny styrenhet för insprutningen. Det beskrivs som en kvalitetsåtgärd och inte som en formell återkallelse. För en begagnad 220 CDI eller 250 CDI från de första åren är den viktigaste frågan alltså om insprutarna har bytts till den nya typen. En Mercedes-verkstad kan se utförda åtgärder på chassinumret. ## Kamkedjan sitter bak OM651 har kamkedja, och kamdrivningen sitter på motorns baksida mot växellådan. Kamaxlarna drivs med kugghjul och en kort enkel rullkedja. Placeringen bak gör kedjan svåråtkomlig, så ett byte blir ett stort verkstadsjobb. Ökat slitage på kamkedjan och fel på kedjespännaren förekommer, främst på bilar som gått långt. Det brukar märkas som rassel vid kallstart. Byts kedjan är det brukligt att byta spännare, skenor och drev samtidigt. Mer i guiderna om [kamrem eller kamkedja](https://minbilkoll.se/guide/kamrem-eller-kamkedja/) och [vad det kostar att byta kamkedja](https://minbilkoll.se/guide/vad-kostar-byta-kamkedja/). ## EGR, partikelfilter och AdBlue Som de flesta moderna dieslar kan OM651 få sotiga EGR-ventiler och igensatta partikelfilter, särskilt på bilar som mest körs korta sträckor i stadstrafik. Versioner med AdBlue kan dessutom få fel i avgasreningen. Vi har inte hittat källor som pekar på ett konstruktionsfel här, det handlar om slitage och körmönster. Läs mer om [EGR-ventilens symtom](https://minbilkoll.se/guide/egr-ventil-symptom-kostnad/). ## Mjukvaruåterkallelsen i Tyskland Tyska Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) beslutade i juni 2019 att omkring 60 000 GLK 220 CDI med Euro 5, tillverkade 2012 till 2015, skulle återkallas i Tyskland. KBA ansåg att en reglering av kylvätskans måltemperatur var en otillåten manipulationsanordning: den fördröjde uppvärmningen av motoroljan och sänkte kväveoxidutsläppen i testcykeln, men inte vid vanlig körning. Mercedes hävdade att bolaget inte använder otillåtna manipulationsanordningar men fick inte gehör. KBA undersökte också andra Mercedes-modeller med OM651 och OM642. Åtgärden är en programuppdatering som görs av Mercedes-verkstaden och kopplas till chassinumret. Fråga en Mercedes-verkstad om bilen har en öppen kampanj, särskilt om den är importerad från Tyskland. ## Så kollar du en begagnad OM651 1. **Fråga om insprutarna** på 220 CDI och 250 CDI från de första åren. Har de bytts till den nya typen och finns kvitto? 2. **Kallstarta bilen själv** och lyssna efter rassel från motorns baksida. 3. **Provkör** och var uppmärksam på ojämn gång, ryck eller kraftförlust. Tänds motorlampan, läs vår guide om [motorlampan](https://minbilkoll.se/guide/motorlampa-lyser-vad-gora/). 4. **Låt en Mercedes-verkstad kontrollera öppna kampanjer** på chassinumret, både för insprutare och mjukvara. 5. **Kolla mätarställningarna.** En gratis sökning hos BilKoll visar fordonsdata, mätarställningar och besiktningsstatus. Servicehistorik och utförda åtgärder ser du i servicebok, kvitton eller Mercedes digitala servicebok hos märkesverkstaden. Innan du köper Kolla bilen du tittar på Skriv in registreringsnumret så ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktning gratis. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. ## Vanliga frågor Vilka OM651 har problem med insprutarna? Framför allt 220 CDI och 250 CDI, de starkare versionerna på 170 och 204 hk, som från början hade Delphi-piezoinsprutare. De svagare versionerna hade magnetventilinsprutare. Mercedes gick sedan över till magnetventilinsprutare även i de starkare versionerna, enligt källorna någon gång mellan 2010 och 2012. Har Mercedes 220 CDI kamrem eller kamkedja? OM651 har kamkedja. Kamdrivningen sitter på motorns baksida mot växellådan. Har Mercedes A 180 CDI en OM651? De tidiga A 180 CDI och B 180 CDI från omkring 2011 till 2013 hade OM651 på 1,8 liter enligt tyska Wikipedia. Senare 180 CDI-versioner kan ha en annan motor, så låt en Mercedes-verkstad kontrollera motorkoden på chassinumret. Gäller den tyska dieselåterkallelsen svenska bilar? KBA:s beslut gällde bilar i Tyskland. Om en motsvarande uppdatering finns för en bil i Sverige kan en Mercedes-verkstad se det på chassinumret. Det gäller särskilt bilar importerade från Tyskland. Vilken motor ersatte OM651? OM654. Övergången skedde gradvis, och vissa modeller hade OM651 kvar i flera år efter att OM654 hade kommit. Läs också Mercedes-Benz C 220 problem — vanliga fel per generation och vad de kostar Mercedes E 220 problem — OM651 mot OM654 diesel Vanliga fel på Mercedes-Benz Sprinter Vanliga fel på Mercedes-Benz Vito Vanliga fel på Mercedes-Benz GLC 220 d — problem, symptom och verkstadspriser Kamrem eller kamkedja? Kolla din bil på regnumret Källor - [Wikipedia (tyska): Mercedes-Benz OM 651](https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM_651) - [Motor-car.net: Mercedes OM 651 engine](https://motor-car.net/mercedes-engines/item/20068-mercedes-om-651) - [Cars UK: Mercedes fixes diesel injector problems](https://www.carsuk.net/mercedes-fixes-diesel-injector-problems/) - [Cars UK: Mercedes BlueEfficiency OM651 injector problems](https://www.carsuk.net/mercedes-blueefficiency-om651-injector-problems/) - [Wikipedia: Mercedes-Benz OM651 engine](https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM651_engine) - [Wikipedia: Diesel emissions scandal](https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_emissions_scandal) - [CLLB: Rückruf für 60.000 Mercedes GLK 220 CDI](https://www.cllb.de/abgasskandal/rueckruf-fuer-60-000-mercedes-glk-220-cdi/)