--- title: "Renault 1.5 dCi (K9K): kamrem, vevlager och kända fel" description: "Renault 1.5 dCi (K9K) sitter i Dacia Duster, Kangoo, Clio, Captur, Qashqai och A 180 CDI. Här är kamremsintervallet, vevlagerproblemet och vad du ska kolla före köp." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/renault-1-5-dci/" source: minbilkoll.se --- # Renault 1.5 dCi (K9K): kamrem, vevlager och kända fel > Renault 1.5 dCi (K9K) sitter i Dacia Duster, Kangoo, Clio, Captur, Qashqai och A 180 CDI. Här är kamremsintervallet, vevlagerproblemet och vad du ska kolla före köp. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/renault-1-5-dci/_ ## Det här ska du kontrollera Kontrollera före köp Kamremmen och dess intervall **Vad vi vet**1.5 dCi har kamrem. Intervallet anges till ungefär 12 000 mil eller 5 år på tidigare versioner och 16 000 mil eller 6 år på senare, men uppgifterna varierar. **Varför det kan spela roll**En kamrem som går av kan ge stora motorskador. **Vad du bör kontrollera**Be om kvitto på senaste kamremsbytet och kontrollera intervallet i serviceboken eller hos märkesverkstaden. Värt att kontrollera Slitna vevstakslager på äldre versioner **Vad vi vet**Euro 4-versioner och tidiga Euro 5-versioner har kända fall av förtida slitage på vevstakslagren. **Varför det kan spela roll**Lagerskador kan leda till motorhaveri. **Vad du bör kontrollera**Lyssna efter metalliskt knack, håll koll på oljetryckslampan och kontrollera att oljan har bytts regelbundet. ## Vilka bilar har 1.5 dCi K9K är en fyrcylindrig diesel på 1 461 cm³ som kom 2001 och har uppdaterats i många omgångar. Det finns dussintals varianter (motorkoder från K9K 700 och uppåt) med olika insprutningssystem (Delphi, Siemens och Continental), turbo och avgasrening. Effekten ligger mellan ungefär 65 och 122 hk (48 till 90 kW) beroende på version. | Märke | Modeller | | --- | --- | | Renault | Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kangoo, Modus, Fluence, Laguna | | Dacia | Duster, Logan, Sandero, Lodgy, Dokker | | Nissan | Qashqai, Juke, Note, Micra, Tiida, NV200 | | Mercedes-Benz | A-klass (A 180 CDI), B-klass (B 180 CDI), Citan | Olika K9K-versioner är inte alltid utbytbara med varandra, och intervall och felbild skiljer sig mellan tidiga och sena versioner. Motorkoden står normalt inte i registreringsbeviset. Den finns på en skylt eller instansning på motorblocket, och en märkesverkstad kan slå fram den på chassinumret. Modellsidor: [Dacia Duster](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/dacia/duster/), [Dacia Sandero](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/dacia/sandero/), [Renault Kangoo](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/renault/kangoo/), [Renault Clio](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/renault/clio/), [Renault Captur](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/renault/captur/), [Renault Mégane](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/renault/megane/), [Nissan Qashqai](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/nissan/qashqai/), [Mercedes A 180](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/a-180/). ## Kamrem: intervall och vad som ska bytas 1.5 dCi har kamrem, inte kamkedja. Intervallet har ändrats över åren och skiljer sig mellan versioner och modeller. Enligt en sammanställning av Renaults serviceintervall (GarageHub) gäller ungefär 16 000 mil eller 6 år för senare versioner, medan tidigare bilar hade 12 000 mil eller 5 år. Andra uppgifter förekommer, så se siffrorna som ungefärliga. Det som inträffar först gäller. Eftersom intervallet varierar ska du alltid gå efter serviceboken för just den bilen, eller låta en Renault-, Dacia- eller Nissan-verkstad slå på chassinumret. Det gäller även Kangoo, där många bilar har gått i yrkestrafik med mycket tomgång och korta körningar. Tänk på att tiden kan gå ut långt innan milen gör det på en bil som körs lite. Vid kamremsbyte byts normalt spännrulle och överföringsrullar samtidigt, och verkstaden bör tala om vad mer som ingår i satsen för just din motor. En kamrem som går av kan ge stora motorskador. Mer om rem och intervall i guiderna [kamrem eller kamkedja](https://minbilkoll.se/guide/kamrem-eller-kamkedja/), [kamremsintervall](https://minbilkoll.se/guide/nar-ska-man-byta-kamrem) och [kamremsbyte per motor](https://minbilkoll.se/guide/kamremsbyte-per-motor/). ## Vevstakslager och ramlager Det mest fruktade felet på 1.5 dCi är att vevstakslagren slits ut i förtid. Enligt verkstadskällor gäller det främst Euro 4-versioner och de första Euro 5-versionerna. Slitaget kopplas till otillräcklig smörjning och långa oljebytesintervall, 3 000 mil enligt instruktionsboken på dessa versioner. En italiensk verkstadskälla rekommenderar i stället oljebyte var 1 500 mil eller minst en gång om året. **Symtom:** - Ett ökande metalliskt knackande ljud från motorn. - Oljetryckslampan tänds. - Sjunkande oljetryck, ojämn gång och i värsta fall att motorn plötsligt stannar. Får felet fortgå kan motorn haverera. Vi har inte hittat någon återkallelse eller förlängd garanti från Renault för lagren, så det här är något du själv måste bedöma före köp. Mer om ljud i guiden om [knack från motorn](https://minbilkoll.se/guide/knack-fran-motorn/). ## Insprutare, EGR och turbo - **Insprutare:** slitna insprutarspetsar och läckande tätningsbrickor av koppar förekommer. Det ger knackande gång, svart rök och startproblem. - **EGR:** EGR-ventilen sätts igen av sot och oljiga avlagringar, framför allt vid mycket stadskörning. Se [EGR-ventilens symtom och kostnad](https://minbilkoll.se/guide/egr-ventil-symptom-kostnad/). - **Turbo:** turbon är känslig för dålig oljeförsörjning och igensatta oljekanaler, vilket ger vissling och kraftförlust. - **Partikelfilter:** partikelfiltret på Euro 5- och Euro 6-versioner kan sättas igen vid korta körningar. Det här är slitage som förekommer på många dieslar. För lager och turbo är smörjningen avgörande: rätt olja och tätare byten än det längsta tillåtna intervallet. ## Så kollar du en begagnad 1.5 dCi 1. **Be om kvitto på kamremsbyte** med datum och mätarställning. Saknas det och bilen är nära eller över intervallet i mil eller år, räkna med ett byte direkt. 2. **Titta på oljebytena.** Tätare byten än det längsta tillåtna intervallet talar för bilen. Långa intervall på en äldre version är en varningssignal för lagren. Servicehistorik ser du i servicebok, kvitton eller den digitala serviceboken hos märkesverkstaden. 3. **Kallstarta och lyssna** efter metalliskt knack, och håll ögonen på oljetryckslampan under provkörningen. 4. **Provkör med full gas** i ett högre varvtal och se efter svart rök och kraftförlust. 5. **Kolla mätarställningarna.** En gratis sökning hos BilKoll visar fordonsdata, mätarställningar och besiktningsstatus, vilket hjälper dig räkna ut var bilen står i kamremsintervallet. BilKoll visar inte om kamremmen är bytt. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. Innan du köper Kolla bilen du tittar på Skriv in registreringsnumret så ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktning gratis. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. ## Vanliga frågor Hur ofta ska kamremmen bytas på Renault Kangoo 1.5 dCi? Det beror på version och år. Tidigare versioner anges till ungefär 12 000 mil eller 5 år och senare till ungefär 16 000 mil eller 6 år, men uppgifterna varierar. Gå alltid efter serviceboken för din bil eller låt en Renault-verkstad slå på chassinumret. Vilka problem har Dacia Duster 1.5 dCi? Det viktigaste är att kamremmen byts i tid. Tidiga versioner av motorn har kända fall av slitna vevstakslager, och som på andra dieslar kan EGR-ventil, insprutare och partikelfilter ställa till det. Täta oljebyten är det bästa skyddet. Har 1.5 dCi kamrem eller kamkedja? Kamrem. Den ska bytas enligt tillverkarens intervall, och normalt byts spännrulle och överföringsrullar samtidigt. Har Mercedes A 180 CDI en Renault-motor? Ja. Mercedes har använt Renaults 1.5 dCi i A-klass (A 180 CDI), B-klass (B 180 CDI) och Citan. Kontrollera ändå motorkoden på den aktuella bilen, eftersom alla A 180 CDI och B 180 CDI inte har samma motor, och följ Mercedes serviceintervall. Är Nissan 1.6 dCi samma motor? Nej. Nissan 1.6 dCi i Qashqai och X-Trail är en annan motor, med kamkedja. Den här sidan gäller 1.5 dCi. Läs också Vanliga fel på Dacia Duster Vanliga fel på Renault Kangoo Vanliga fel på Renault Clio Vanliga fel på Nissan Qashqai Kamrem eller kamkedja? Kolla din bil på regnumret Kamremsintervall — när måste den bytas och vad kostar det? Källor - [Motuvo: Renault/Nissan 1.5 dCi K9K engine guide](https://motuvo.eu/blog/renault-nissan-1-5-dci-k9k-engine-guide-common-problems-k9k-variants-and-compatibility) - [Autoricambi Tritella: 1.5 dCi engine, most common problems](https://autoricambitritella.it/en/blogs/problematiche-e-guasti-delle-vetture/motore-1-5-dci-problemi-comuni-soluzioni) - [GarageHub: Renault maintenance schedule and service intervals](https://getgaragehub.com/learn/vehicles/renault-maintenance-schedule/)