--- title: "Volvo D5, D4 och D3 med fem cylindrar: kända problem" description: "Volvos femcylindriga diesel (2.4D, D5 och 2,0-liters D3/D4) har kamrem. Här är de kända felen, drivremmens risk för kamremmen och vad du ska kontrollera." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/volvo-5-cylindrig-diesel/" source: minbilkoll.se --- # Volvo D5, D4 och D3 med fem cylindrar: kända problem > Volvos femcylindriga diesel (2.4D, D5 och 2,0-liters D3/D4) har kamrem. Här är de kända felen, drivremmens risk för kamremmen och vad du ska kontrollera. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/volvo-5-cylindrig-diesel/_ ## Det här ska du kontrollera Kontrollera före köp Kvitto på kamrem och drivrem **Vad vi vet**Motorn har kamrem som ligger precis intill drivremmen, och en trasig drivrem kan dra med sig kamremmen. **Varför det kan spela roll**Ett kamremshaveri förstör i regel motorn. M Sverige anger 30 000 till 100 000 kr för ett motorbyte. **Vad du bör kontrollera**Be om kvitto som visar datum och mätarställning för senaste kamremsbyte och att drivrem och spännare byttes samtidigt. Värt att kontrollera Vilken D4 eller D3 är det **Vad vi vet**Beteckningarna D3 och D4 har använts både på femcylindriga 2,0- och 2,4-litersmotorer och på den senare fyrcylindriga motorn. **Varför det kan spela roll**Motorerna har olika svagheter, olika återkallelser och olika bytesintervall för kamremmen. **Vad du bör kontrollera**Ta reda på motorkoden via en Volvoverkstad. D5 i början av koden betyder fem cylindrar. Värt att kontrollera Felkoder från insuget **Vad vi vet**Virvelspjällen i insugsgrenröret på 2,4-litern kan enligt ägare och verkstäder sättas igen av sotig olja, och länkarmen av plast kan slitas. **Varför det kan spela roll**Spjäll som inte öppnar helt kan kräva rengöring eller ny spjällenhet. **Vad du bör kontrollera**Låt en verkstad läsa av felkoderna och provkör bilen varm med full acceleration. ## Vilka bilar har den femcylindriga dieseln Motorfamiljen kallas ofta bara D5 efter den första versionen. Den finns i två cylindervolymer: 2,4 liter (motorkoder som börjar på D5244T) och 2,0 liter (D5204T). Samma motorblock har sålts under flera namn, och namnet på bakluckan säger inte alltid vilken motor som sitter i bilen. | Beteckning | Motor | År | Exempel på modeller | | --- | --- | --- | --- | | D5 | 2,4 liter, 163 till 220 hk beroende på version | 2001 till 2017 | V70, XC70, S80, XC90, S60, V60, XC60 | | 2.4D | 2,4 liter med lägre effekt | varierar mellan modeller | bland annat S60, V70 och S80 | | D5 i mindre modeller | 2,4 liter, 180 hk (D5244T8 och D5244T13) | varierar mellan modeller | C30, S40, V50, C70 | | D4 (2,4 liter) | 2,4 liter, 163 till 190 hk | senare år, i vissa modeller till 2018 | bland annat XC60, S60, V70, XC70 | | D3 och D4 (2,0 liter) | 2,0 liter (D5204T), 136 till 177 hk | från 2010 | bland annat S60, V60, V70, XC60 | Effekterna kommer från motorkodernas tabeller i uppslagsverket Wikipedia. Exakt vilka år varje namn användes skiljer sig mellan modeller och marknader, så kontrollera alltid den enskilda bilen. Enligt Wikipedia hette 2,4-litern med 190 hk D4 i S60 D4 AWD med automat mellan 2016 och 2018, och i 2016 års XC60 med fyrhjulsdrift, medan den tvåhjulsdrivna XC60 samma år hade en fyrcylindrig motor med samma D4-namn. ### Så ser du om din D4 eller D3 har fem cylindrar Det säkraste är motorkoden. Ge regnumret till en Volvoverkstad så får du den direkt. I Volvos motorkoder anger siffran efter D antalet cylindrar: D5244T och D5204T har fem cylindrar, medan den senare fyrcylindriga dieseln har koder som D4204T. En D3 eller D4 från 2016 och framåt är i de flesta fall fyrcylindern, som vi beskriver på sidan om [Volvos D4 Drive-E](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/volvo-d4-drive-e/). ## Kamrem och drivrem: den stora risken Den femcylindriga dieseln har **kamrem**, inte kamkedja. Går kamremmen av skadas motorn i regel så svårt att den måste bytas. Läs mer om skillnaden i guiden [kamrem eller kamkedja](https://minbilkoll.se/guide/kamrem-eller-kamkedja/). Det särskilda med den här motorn är risken att drivremmen (multiremmen), som driver generator och AC-kompressor, går av och trasslar in sig i kamremmen. Konsumentorganisationen Motormännen (i dag M Sverige) varnade i februari 2019 för att en trasig drivrem kan förstöra kamremmen, och att kamremmen saknar tillräckligt skydd. Enligt M Sverige gäller det femcylindriga dieslar tillverkade från 2001 till 2016-2017 i S60, V60, XC60, V70, XC70, C70, S80 och XC90. Volvo svarade att det rör sig om ett fåtal fall i förhållande till hur många bilar som byggts, och att varken serviceintervall eller konstruktion behövde ändras. Enligt tidningen Motor-Magasinet hade Volvo redan 2011 halverat bytesintervallet för drivremmen på D5244-motorerna, från 18 000 till 9 000 mil. Det blev känt först i juni 2019, och många fristående verkstäder hade då inte fått med sig ändringen. En bil kan alltså ha fått kamremmen bytt i tid men gått för länge på samma drivrem. Bytesintervallet för kamremmen skiljer sig mellan motorkoder och årsmodeller. Det riktiga intervallet för just din bil står i serviceboken, och en Volvoverkstad kan ta fram det med regnumret. Se också [kamremsintervall](https://minbilkoll.se/guide/nar-ska-man-byta-kamrem) och [kamremsbyte per motor](https://minbilkoll.se/guide/kamremsbyte-per-motor/). Vårt råd: be om kvitto på att drivrem och spännare byttes samtidigt som kamremmen, och kontrollera att drivremmen också byts enligt sitt eget, kortare intervall. Blir det haveri är det dyrt. M Sverige anger att ett motorbyte kostar mellan 30 000 och 100 000 kr beroende på om nya eller begagnade delar används och på verkstadens arbetskostnad. ## Virvelspjällen i insugsgrenröret På 2,4-litersmotorerna sitter små spjäll i insugsgrenröret, så kallade virvelspjäll, som styrs av en motor via en länkarm av plast. Ägare och verkstäder beskriver att spjällen kan bli igensatta av sotig olja från EGR-systemet, att länkarmen slits och får glapp, och att spjällen då inte längre öppnar helt. Ett brittiskt ägarforum för Volvo beskriver felet på bland annat S80, V70 och XC70, med en reservdel som passar årsmodellerna 2007 till 2016. Vi har inte hittat någon återkallelse för virvelspjällen. Åtgärden är oftast att rengöra eller byta spjällenheten, och samtidigt rengöra EGR-ventilen och insuget. Eftersom felet bara är belagt i ägarforum och verkstadsbeskrivningar ska du se det som något att fråga om, inte som ett säkert fel på varje bil. Tänd motorlampa ska alltid läsas av innan köp. Se vår guide om [när motorlampan lyser](https://minbilkoll.se/guide/motorlampa-lyser-vad-gora/). ## EGR, partikelfilter och kortkörning Motorn har EGR-ventil och, på senare versioner, partikelfilter. Båda är känsliga för sot, och sot bränns sämre bort när bilen mest körs korta sträckor. Fråga därför säljaren hur bilen har körts. Läs mer i guiden om [EGR-ventilens symtom och kostnad](https://minbilkoll.se/guide/egr-ventil-symptom-kostnad/) och om [vad det kostar att byta EGR-kylare](https://minbilkoll.se/guide/vad-kostar-byta-egr-kylare/). ## Återkallelser I det brittiska återkallelseregistret hos DVSA finns flera Volvo-återkallelser från 2010 till 2013 för **drivremsspännaren** på bland annat S80, V70, XC70, XC60, S60 och V60. Spännaren kunde gå sönder, vilket ger förlorad styrservo och i vissa fall en liten risk att drivremmen eller spännaren tar sig in i kamremmens område. Registret anger inte vilka motorer som omfattades. Där finns också en återkallelse från december 2010 för högtrycksbränslerör som kunde läcka på vissa femcylindriga motorer i bland annat S40, V50, C30, S60, V60, V70, XC60 och XC70. Volvos stora återkallelse 2019, där insugsgrenröret av plast kunde smälta, gällde fyrcylindriga dieslar av årsmodell 2014 till 2019 enligt Vi Bilägare, inte femcylindern. Be en Volvoverkstad kontrollera på chassinumret om bilen har öppna återkallelser. ## Vad du ska kontrollera före köp - **Kvitton på kamrem och drivrem.** Be om kvitto eller stämpel i serviceboken som visar när och vid vilken mätarställning kamremmen byttes, och att drivrem och spännare byttes samtidigt. Saknas kvitto: räkna med att göra bytet direkt och dra av det på priset. - **Vilken motor sitter i bilen.** Kontrollera motorkoden så att du vet om det är 2,0 eller 2,4 liter, fem eller fyra cylindrar. - **Återkallelser.** Be en Volvoverkstad kontrollera på chassinumret att återkallelser, till exempel för drivremsspännaren, är åtgärdade. - **Motorlampa och felkoder.** Låt en verkstad läsa av felkoderna. Koder för insug, laddtryck och EGR är värda att ta på allvar. - **Provkörning.** Kör bilen varm och accelerera ordentligt. Ryck, kraftigt effekttapp eller svart rök är varningstecken. Med BilKolls gratis sökning ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktningar för bilen. Servicehistorik och kamremsbyten syns inte i fordonsregistret, så de måste du få från säljaren eller en Volvoverkstad. Innan du köper Kolla bilen du tittar på Skriv in registreringsnumret så ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktning gratis. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. ## Vanliga frågor Är Volvo D4 en femcylindrig motor? Det beror på bilen. Från 2010 användes D4 på en femcylindrig 2,0-liter, och senare också på 2,4-litern. Från omkring 2014 bytte Volvo successivt till en fyrcylindrig 2,0-liter med samma namn, men enligt Wikipedia hade S60 D4 AWD med automat kvar femcylindern till 2018. Motorkoden avgör. Har Volvo D5 kamrem eller kamkedja? Kamrem. Det gäller hela den femcylindriga dieselfamiljen, alltså 2.4D, D5 och de femcylindriga D3 och D4. Hur ofta ska kamremmen bytas på en D5? Intervallet skiljer sig mellan motorkoder och årsmodeller. Kontrollera serviceboken eller fråga en Volvoverkstad med bilens regnummer. Byt drivremmen samtidigt, och tänk på att Volvo 2011 halverade drivremmens intervall på D5244-motorerna till 9 000 mil enligt Motor-Magasinet. Är femcylindern bättre än den nyare fyrcylindriga D4? Båda har kända svagheter. Femcylindern har risken med drivremmen och kamremmen. Fyrcylindern har bland annat återkallelsen av insugsgrenröret 2019, och Volvo kortade samma år kamremsintervallet för den från 24 000 till 15 000 mil eller tio år enligt Vi Bilägare. Skicket och servicen på den enskilda bilen betyder mer än motortypen. Vad kostar det om kamremmen går av? Oftast krävs en annan motor. M Sverige anger att ett motorbyte kostar mellan 30 000 och 100 000 kr beroende på om nya eller begagnade delar används och på verkstadens arbetskostnad. Läs också Vanliga fel på Volvo V70 D4 — problem, symptom och verkstadspriser Vanliga fel Volvo XC60 D5: DPF, turbo, PowerPulse Vanliga fel Volvo XC90 D5: oljetrapp, belt-in-oil kamrem och priser 2026 Volvo V60 D3 problem — feltrender per generation och motorkod Volvo V70 2.4 problem: ETM, PCV-läckage och D5-oljepump på P2 och P3 Vanliga fel på Volvo XC70 D4: EGR, DPF, insprutare och Haldex Källor - [M Sverige: Har du också råkat ut för Volvos kamremsproblem?](https://msverige.se/allt-om-bilen/felsokning-och-reparation/har-du-ocksa-rakat-ut-for-volvos-kamremsproblem/) - [Ny Teknik: Varnar för kamremshaveri](https://www.nyteknik.se/fordon/varnar-for-kamremshaveri-dalig-motorkonstruktion/587780) - [Motor-Magasinet: Verkstäder missar viktig information när Volvo ändrat bytesintervall](https://www.motormagasinet.se/article/view/664834/verkstader_missar_viktig_information_nar_volvo_andrat_bytesintervall) - [Wikipedia: Volvo D5 engine](https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_engine) - [Volvo Owners Club (ägarforum): D5 swirl flap assembly replacement](https://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=275783) - [DVSA: brittiska återkallelseregistret (R/2010/033, R/2010/058, R/2011/135, R/2011/175, R/2013/140, R/2010/224)](https://www.check-vehicle-recalls.service.gov.uk/documents/RecallsFile.csv) - [Vi Bilägare: Volvo återkallar över en halv miljon bilar](https://www.vibilagare.se/nyheter/volvo-aterkallar-over-en-halv-miljon-bilar) - [Vi Bilägare: Varför sänkt intervall för byte av kamrem i min Volvo?](https://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-varfor-sankt-intervall-byte-av-kamrem-i-min-volvo)