--- title: "2.0 TDI EA288: kända problem, kamrem och AdBlue" description: "Kända problem på VW-koncernens 2.0 TDI EA288 i Golf 7, Passat B8, Superb, Kodiaq och Audi A4: kamrem, EGR, AdBlue och återkallelsen av T6 i Tyskland." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-2-0-tdi-ea288/" source: minbilkoll.se --- # 2.0 TDI EA288: kända problem, kamrem och AdBlue > Kända problem på VW-koncernens 2.0 TDI EA288 i Golf 7, Passat B8, Superb, Kodiaq och Audi A4: kamrem, EGR, AdBlue och återkallelsen av T6 i Tyskland. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-2-0-tdi-ea288/_ ## Det här ska du kontrollera Kontrollera före köp Kamremmen på 2.0 TDI **Vad vi vet**EA288 har kamrem, och källorna är oense om bytesintervallet. **Varför det kan spela roll**En brusten rem förstör i regel motorn, och bytet är en stor servicepost. **Vad du bör kontrollera**Be om kvitto på senaste bytet och låt märkesverkstaden slå upp intervallet för chassinumret. Värt att kontrollera EGR och kylvätskeförlust **Vad vi vet**EGR-ventil, EGR-kylare och partikelfilter är de delar som oftast nämns på motorn. **Varför det kan spela roll**Ett läckage i EGR-kylaren kan ge kylvätskeförlust och dyra följdskador. **Vad du bör kontrollera**Kontrollera kylvätskenivån kall och fråga om påfyllningar och byten. Värt att kontrollera AdBlue och öppna åtgärder **Vad vi vet**Euro 6-versioner kan ha AdBlue, och T6 med EA288 har återkallats i Tyskland. **Varför det kan spela roll**Fel på AdBlue-systemet kan hindra start, och kampanjer ska vara gjorda. **Vad du bör kontrollera**Se till att inga varningar lyser och be märkesverkstaden kontrollera chassinumret. ## Vilka bilar har EA288 EA288 är VW-koncernens dieselmotorfamilj som ersatte EA189 och kom 2012. Enligt tyska Wikipedia finns 2.0 TDI i effektsteg från 110 till 190 hk, och i en biturboversion på 240 hk. En uppdaterad generation, EA288 evo, kom senare i nyare modeller. Tabellen visar modeller som tyska Wikipedia listar med 2.0 TDI EA288. | Märke | Exempel på modeller med 2.0 TDI EA288 | | --- | --- | | Volkswagen | Golf 7, Golf Sportsvan, Passat B8, Arteon, Tiguan 1 och 2, Touran 2, T-Roc, Sharan 2, Beetle, Scirocco 3, CC | | Skoda | Octavia 3, Superb 3, Kodiaq, Karoq, Yeti | | Audi | A3 8V, A4 B8 och B9, A5 F5, A6 C7, Q2, Q3 8U, Q5 8R | | Seat | Leon 3, Ateca, Alhambra 2, Tarraco | Transporter T6 med 2.0 TDI Euro 6 har också EA288, enligt tysk fackpress om återkallelsen nedan. Bilar från övergångsåren kring 2012 till 2015 kan ha antingen EA288 eller den äldre [EA189](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-2-0-tdi-ea189/). Motorkoden står inte i det svenska registreringsbeviset. Den står på motorn, ofta på en dekal i serviceboken, och en märkesverkstad kan slå upp den på chassinumret. ## Kamrem och bytesintervall EA288 har kamrem som driver kamaxlarna. Här går källorna isär. Tyska Wikipedia beskriver remmen som konstruerad för att hålla motorns livslängd, medan den tyska motorleverantören Motorenlager anger att VW rekommenderar byte vid 210 000 km (21 000 mil) eller efter fem år. Serviceplanerna har dessutom skiljt sig mellan marknader, årsmodeller och motorversioner, och vi har inte hittat ett officiellt intervall från VW som gäller alla bilar. Frågar du efter kamremsintervallet på en Skoda Superb 2.0 TDI, en Audi A4 eller en Passat är det bästa svaret därför: be en märkesverkstad slå upp intervallet för just bilens chassinummer, eller läs i serviceboken. Ta samtidigt reda på om vattenpump och spännare byttes vid senaste rembytet. Motorenlager varnar också för slitage i oljepumpens drivning, särskilt på bilar som körts mycket korta sträckor med långa oljebytesintervall, vilket kan vara värt att fråga verkstaden om. Mer bakgrund finns i [kamremsintervall](https://minbilkoll.se/guide/nar-ska-man-byta-kamrem), [kamremsbyte per motor](https://minbilkoll.se/guide/kamremsbyte-per-motor/) och [kamrem eller kamkedja](https://minbilkoll.se/guide/kamrem-eller-kamkedja/). ## EGR, EGR-kylare och partikelfilter Som alla moderna dieslar har EA288 avgasåterföring (EGR) med kylare och ett partikelfilter. Det är dessa delar som Motorenlager och andra verkstadskällor oftast nämner som problem på motorn, till exempel igensatt EGR-ventil, läckande EGR-kylare med kylvätskeförlust och igensatt partikelfilter på bilar som mest körts korta sträckor. Vi har inte hittat någon tillverkarkampanj eller återkallelse för EGR-kylaren på EA288 i Sverige, så se det som slitage att kontrollera snarare än ett fel alla bilar har. **Symtom:** motorlampa, nödläge med tappad kraft, sjunkande kylvätskenivå utan synligt läckage, vit rök eller täta regenereringar. Läs mer i [EGR-ventil: symtom och kostnad](https://minbilkoll.se/guide/egr-ventil-symptom-kostnad/), [vad kostar det att byta EGR-kylare](https://minbilkoll.se/guide/vad-kostar-byta-egr-kylare/) och [partikelfilter](https://minbilkoll.se/guide/dpf-partikelfilter-guide/). ## AdBlue på Euro 6-versionerna Enligt tyska Wikipedia renar Euro 6-versionerna av EA288 kväveoxider antingen med SCR-katalysator och AdBlue eller med en kväveoxidfälla, beroende på modell. Har bilen AdBlue ska den fyllas på regelbundet, och tar vätskan slut kan bilen vägra starta. Fel på AdBlue-systemet, till exempel pump, givare eller värmare, ger varningar i instrumentet. Läs mer i [AdBlue på dieselbilar](https://minbilkoll.se/guide/adblue-diesel-guide/), [när AdBlue-varningen tänds](https://minbilkoll.se/guide/adblue-varning/) och [vad kostar det att byta AdBlue-pump](https://minbilkoll.se/guide/vad-kostar-byta-adblue-pump/). ## Återkallelser och utsläppsfrågan Tyska transportmyndigheten KBA beordrade i april 2019 en återkallelse av Volkswagen Transporter T6 med 2.0 TDI EA288 och Euro 6, personbilsregistrerade och tillverkade från oktober 2014 till november 2017. Enligt fackpressen kfz-betrieb gällde den 185 383 bilar i världen. Orsaken var att kväveoxidgränsen för Euro 6 överskreds, och åtgärden var en mjukvaruuppdatering under verkstadskoden 23Z7. Flera tyska domstolar har dessutom ansett att EA288 har otillåtna funktioner som minskar avgasreningen vid vissa temperaturer, så kallade termofönster, medan KBA i sina egna undersökningar inte har funnit någon manipulation. För personbilar som Golf, Passat och Audi A4 har vi inte hittat någon motsvarande tvingande återkallelse i Sverige. Be en märkesverkstad kontrollera chassinumret mot öppna åtgärder, eftersom enskilda bilar kan ha kampanjer. ## Checklista före köp 1. **Motorkoden:** bekräfta att det är EA288 och inte EA189. 2. **Kamremmen:** be om kvitto med datum och mätarställning och låt märkesverkstaden ge intervallet för chassinumret. 3. **EGR och kylvätska:** kolla kylvätskenivån kall och fråga om bilen fått fylla på eller haft EGR-byten. 4. **Partikelfilter:** fråga hur bilen körts. Mest korta turer ökar risken. 5. **AdBlue:** se till att inga AdBlue-varningar lyser. 6. **Öppna åtgärder:** be märkesverkstaden kontrollera kampanjer och uppdateringar. 7. **Servicehistorik:** BilKoll visar inte servicehistorik. Be om serviceboken eller fråga märkesverkstaden om den digitala serviceboken. En gratis sökning på BilKoll visar fordonsdata, mätarställningar och besiktningar, så du ser om miltalet stämmer med annonsen. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. Innan du köper Kolla bilen du tittar på Skriv in registreringsnumret så ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktning gratis. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. ## Vanliga frågor Hur ofta ska kamremmen bytas på Skoda Superb 2.0 TDI? Källorna är oense. Tyska Wikipedia beskriver remmen som livstidsdimensionerad, medan en tysk motorleverantör anger 21 000 mil eller fem år, och serviceplanerna har skiljt sig mellan marknader och årsmodeller. Be en Skoda-verkstad slå upp intervallet för bilens chassinummer eller läs serviceboken. Kontrollera också när remmen senast byttes. Vilka är de vanligaste problemen på Audi A4 2.0 TDI? På A4 B9 med EA288 är det framför allt EGR, partikelfilter och AdBlue-systemet du ska kontrollera, plus att kamremmen bytts i tid. Många A4 B8 har den tidigare motorn EA189, men sena B8 kan ha EA288, så kontrollera motorkoden. Är 2.0 TDI EA288 en dieselgate-motor? Den omfattades inte av den stora EA189-åtgärden. Men KBA beordrade 2019 en återkallelse av T6 med EA288 på grund av för höga kväveoxidutsläpp, och flera tyska domstolar har ansett att motorn har otillåtna termofönster, vilket KBA inte funnit stöd för. Har Audi 2.0 TDI 190 hk några särskilda fel? Vi har inte hittat några väldokumenterade fel som bara gäller 190-hästarsversionen. Samma kontroller gäller: kamrem, EGR, partikelfilter och AdBlue. Visar BilKoll om kamremmen är bytt? Nej. BilKoll visar inte servicehistorik. Rembytet ser du på kvitton, i serviceboken eller via märkesverkstadens digitala servicebok. Läs också 2.0 TDI EA189: problem, dieselgate-åtgärden och kamrem EGR-ventilen på en begagnad diesel: risker, kända fel och vad du kollar Partikelfiltret (DPF) när du köper en begagnad diesel AdBlue och SCR på en begagnad diesel: fel, kända problem och vad du kollar Våt DSG, DQ250 och DQ381: oljebyte och kända fel Vanliga fel Audi A4 2.0: EA888, EA288 och DSG-frågor Källor - [Wikipedia (tyska): VW EA288](https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA288) - [kfz-betrieb: VW återkallar T6 på grund av för höga kväveoxidvärden](https://www.kfz-betrieb.vogel.de/vw-neuer-rueckruf-wegen-zu-hoher-stickoxidwerte-a-823436/) - [Motorenlager: kända problem på VW EA288 2.0 TDI](https://motorenlager.de/blog/vw-ea288-2-0-tdi-probleme/)