--- title: "1.9 och 2.0 TDI pumpe-düse (EA188): kamrem och oljetryck" description: "VW, Audi, Skoda och Seat 1.9 och 2.0 TDI pumpe-düse 2003 till 2010: vilka bilar som har motorn, kamremmen, lågt oljetryck och partikelfiltret." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-tdi-pd-ea188/" source: minbilkoll.se --- # 1.9 och 2.0 TDI pumpe-düse (EA188): kamrem och oljetryck > VW, Audi, Skoda och Seat 1.9 och 2.0 TDI pumpe-düse 2003 till 2010: vilka bilar som har motorn, kamremmen, lågt oljetryck och partikelfiltret. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-tdi-pd-ea188/_ ## Det här ska du kontrollera Kontrollera före köp Kamremmen belastas hårt av pumpe-düse-systemet **Vad vi vet**I pumpe-düse-motorn byggs insprutningstrycket upp av kamaxeln, vilket ger stötvisa laster på kamaxel och remdrift, och konstruktionen kräver en bred kamrem. **Varför det kan spela roll**Brister remmen krockar ventiler och kolvar och motorn förstörs. **Vad du bör kontrollera**Kräv kvitto på kamremsbyte med rem, spännare, rullar och vattenpump, och byt efter tio år oavsett miltal. Värt att kontrollera Lågt oljetryck slutar i motorhaveri **Vad vi vet**Vi Bilägare beskriver ett fall där oljesilen satts igen av oljekoks, ofta orsakat av för långa oljebytesintervall, och motorn skar. **Varför det kan spela roll**En utbytesmotor kostade 51 000 till 64 000 kr hos märkesverkstad enligt Vi Bilägare 2010. **Vad du bör kontrollera**Kontrollera i serviceboken att oljebyten är gjorda i tid och lyssna efter rassel på tomgång. Värt att kontrollera Partikelfiltret kan behöva bytas **Vad vi vet**Enligt Vi Bilägare kostar ett partikelfilterbyte i genomsnitt 20 000 kronor hos märkesverkstad, något lägre med ekonomidelar. **Varför det kan spela roll**Filtret fylls med sot och aska, framför allt på bilar som mest körs korta sträckor. **Vad du bör kontrollera**Fråga om filtret är bytt eller kontrollerat och hur bilen har körts. ## Vilka bilar har 1.9 och 2.0 TDI pumpe-düse Enligt tyska Wikipedia betecknar EA188 en rad dieselmotorer med pumpe-düse-insprutning och två eller fyra ventiler per cylinder. 1.9 TDI har 1 896 cm3 och 2.0 TDI har 1 968 cm3. Motorerna byggdes 1998 till 2010, och 2.0 TDI PD ersattes av common rail från 2008. Vanliga motorkoder är BRU, BXF, BXJ, BJB, BKC, BXE och BLS för 1.9 TDI PD, AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BKQ, BUY och BRD för 2.0 TDI PD 16V och BMM för 2.0 TDI PD 8V. | Modell | År | Variantnamn | Så ser du det i registret | | --- | --- | --- | --- | | [VW Golf V](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/golf/), Golf Plus, [Touran](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/touran/), Jetta | 2003 till 2009 | 1.9 TDI 105, 2.0 TDI 140, 2.0 TDI 170 | Diesel, 77 kW (1.9), 103 kW eller 125 kW (2.0), årsmodell 2004 till 2009. Golf VI från 2009 har common rail. | | [VW Passat B6](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat/) | 2005 till 2008 | 1.9 TDI 105, 2.0 TDI 140, 2.0 TDI 170 | Passat B6 2.0 TDI byggd före februari 2008 är pumpe-düse, därefter common rail med samma effekt. Kontrollera motorkoden på typskylten. | | [VW Caddy (2K)](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/caddy/), [Polo 9N](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/polo/) | 2004 till 2010 | 1.9 TDI 105, 1.4 TDI (3-cyl PD), 2.0 TDI 140 (Caddy) | Diesel 77 kW (1.9 TDI) i Caddy och Polo | | [Skoda Octavia II](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/octavia/), [Superb I/II](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/superb/), [Fabia II](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/fabia/) | 2004 till 2010 | 1.9 TDI 105, 2.0 TDI 140, 2.0 TDI 170 (RS) | Octavia RS 2.0 TDI gick över till common rail maj 2008, övriga stegvis 2008 till 2010 | | [Audi A3 8P](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/audi/a3/), [A4 B7](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/audi/a4/), [A6 C6](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/audi/a6/) | 2003 till 2008 | 1.9 TDI 105, 2.0 TDI 140, 2.0 TDI 170 | Diesel 103/125 kW, årsmodell 2004 till 2008. A4 B8 (2008 och senare) och A6 från 2008 har common rail (EA189). | Efterföljaren med common rail beskriver vi på sidan om [2.0 TDI EA189](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-2-0-tdi-ea189/). Servicekostnader per modell finns på [Golf](https://minbilkoll.se/service-kostnader/volkswagen/golf/), [Passat](https://minbilkoll.se/service-kostnader/volkswagen/passat/), [Octavia](https://minbilkoll.se/service-kostnader/skoda/octavia/) och [Audi A4](https://minbilkoll.se/service-kostnader/audi/a4/). ## Så ser du i registret om det är pumpe-düse eller common rail Registret visar diesel, effekt och årsmodell: 77 kW (105 hk) är 1.9 TDI, 100 kW (136 hk, BMM 8V), 103 kW (140 hk) och 125 kW (170 hk) är 2.0 TDI. Årsmodell 2003 till 2008 betyder nästan säkert pumpe-düse. Årsmodell 2008 till 2010 kan vara både PD och common rail med samma effekt: Passat B6 bytte i februari 2008 och Octavia RS i maj 2008. Motorkoden avgör och syns inte i registret, så be om typskylten i reservhjulsbaljan eller serviceboken. Cylindervolym 1 896 cm3 är 1.9 och 1 968 cm3 är 2.0. ## Kamrem: byt efter tio år oavsett miltal Kamremmen driver kamaxlarna, och på 2.0 TDI PD även pumpe-düse-elementen via avgaskamaxeln och tandempumpen via insugskamaxeln, vilket ger hög belastning på remmen. Enligt tyska Wikipedia drivs de två överliggande kamaxlarna gemensamt av en kamrem, där avgaskamaxeln också driver pumpe-düse-enheterna och insugskamaxeln driver tandempumpen. Volkswagen Sverige har enligt Vi Bilägare angett byte efter tio år oavsett miltal för äldre TDI, även om bilen inte gått 15 000 mil. På en Golf TDI 2009 angav verkstaden 15 000 mil. Allmänt om rem och kedja finns i guiden [kamrem eller kamkedja](https://minbilkoll.se/guide/kamrem-eller-kamkedja/) och i [kamremsbyte: när och vad det kostar](https://minbilkoll.se/guide/kamremsbyte-nar-kostnad/). ## Kamremmen tar extra stryk av pumpe-düse-systemet Det gäller alla PD-motorer, 1998 till 2010. Oljud från spännrullar är en varningssignal. Brister remmen krockar ventiler och kolvar och motorn förstörs. ### Orsak Enligt tyska Wikipedia ger det växlande tryckuppbyggnaden i pumpe-düse-elementen en hög dynamisk belastning som kräver en kraftig kamaxel och remdrift, därför en bred kamrem eller stirnhjulsdrift. Enligt Vi Bilägare är det oftast inte remmen i sig som är problemet vid haverier utan spännrullarnas lagring. ### Så kollar du Kräv kvitto på kamremsbyte med rem, spännare, rullar och vattenpump. Byt efter tio år oavsett miltal. Lyssna efter gnissel eller rassel från remkåpan. Någon svensk kostnad för rembytet finns inte i våra källor. Fråga säljaren: när byttes remmen, vad ingick, och finns kvittot? ## Lågt oljetryck slutar i motorhaveri Vi Bilägare dokumenterade 2010 ett fall med en Passat som gått 13 400 mil. Artikeln anger inte motorvariant, bara Volkswagen Passat med oljetrycksproblem. Symtomen är att oljetryckslampan tänds och att motorn rasslar och går ojämnt, och kör man vidare skär motorn. ### Orsak och kostnad Oljesilen sätts igen av oljekoks, enligt Vi Bilägare inget ovanligt fel och ofta orsakat av att bilen körts för länge mellan oljebytena. Verkstaden beskriver VW-motorerna som känsliga för oljetrycket. Enligt Vi Bilägare fick ägaren först beskedet att en utbytesmotor skulle kosta omkring 64 000 kronor, och med rabatt slutade notan på cirka 51 000 kronor. ### Så kollar du Kontrollera att oljebyten är gjorda i tid i serviceboken. Lyssna efter rassel på tomgång. Tänds oljelampan: stäng av och bärga, kör inte till verkstaden. Fråga säljaren: hur ofta har oljan bytts, och har oljelampan någon gång lyst? Läs också guiden om när [oljelampan lyser](https://minbilkoll.se/guide/oljelampan-lyser/). ## Partikelfiltret kan behöva bytas Det gäller PD-motorer med partikelfilter (DPF), ungefär 2005 till 2010. Symtomen är allt tätare regenereringar, varningslampa och kraftförlust, framför allt på bilar som mest körs korta sträckor. Filtret fylls med sot och aska. Enligt Vi Bilägare angav Volkswagen Sverige för äldre dieselbilar byte efter 12 000 mil, och på årsmodeller till och med 2010 första kontroll vid 15 000 mil. Priset ligger enligt Vi Bilägare 2013 i genomsnitt på 20 000 kronor hos märkesverkstad, något lägre om ekonomidelar används. ### Så kollar du Fråga om filtret är bytt eller kontrollerat. Kontrollera om bilen mest gått korta sträckor. Lyft inte bort filtret, det är en del av avgasreningen. Fråga säljaren: har partikelfiltret bytts, och har bilen gått mest i stan eller på landsväg? Mer i guiden om [partikelfilter](https://minbilkoll.se/guide/dpf-partikelfilter-guide/). ## Skenande motor: bara vid kraftig överfyllning av olja Frågan gäller dieslar med partikelfilter. En skenande motor varvar okontrollerat och går inte att stänga av med nyckeln. Enligt Vi Bilägare kan problemet uppstå, men det kräver att motorn överfylls kraftigt med motorolja. VW:s system kräver ingen bränsletillsats. Kontrollera oljenivån och överfyll aldrig; händer det, lägg i neutral eller koppla ur och stanna. Mer i guiden om när [dieselbilen rusar](https://minbilkoll.se/guide/dieselbilen-rusar/). ## Återkallelser Återkallelser per modell hittar du på våra sidor för [Golf](https://minbilkoll.se/aterkallelser/volkswagen/golf/), [Touran](https://minbilkoll.se/aterkallelser/volkswagen/touran/), [Passat](https://minbilkoll.se/aterkallelser/volkswagen/passat/), [Caddy](https://minbilkoll.se/aterkallelser/volkswagen/caddy/), [Polo](https://minbilkoll.se/aterkallelser/volkswagen/polo/), [Octavia](https://minbilkoll.se/aterkallelser/skoda/octavia/), [Superb](https://minbilkoll.se/aterkallelser/skoda/superb/), [Fabia](https://minbilkoll.se/aterkallelser/skoda/fabia/), [Audi A3](https://minbilkoll.se/aterkallelser/audi/a3/) och [A4](https://minbilkoll.se/aterkallelser/audi/a4/). ## Kontrollera före köp 1. Kräv kvitto på kamremsbyte som visar rem, spännare, rullar och vattenpump, och räkna med nytt byte efter tio år oavsett miltal. 2. Lyssna efter gnissel eller rassel från remkåpan och efter rassel på tomgång. 3. Kontrollera i serviceboken att oljebyten är gjorda i tid. 4. Fråga om partikelfiltret är bytt eller kontrollerat och om bilen mest gått korta sträckor. 5. Kontrollera oljenivån, den ska inte vara överfylld. 6. Be om typskylten för att få motorkoden, eftersom årsmodell 2008 till 2010 kan vara både pumpe-düse och common rail. 7. Slå upp registreringsnumret gratis hos oss för effekt, bränsle, årsmodell, mätarställningar och besiktningshistorik. Innan du köper Kolla bilen du tittar på Skriv in registreringsnumret så ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktning gratis. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. ## Vanliga frågor Hur vet jag om min TDI är pumpe-düse eller common rail? Årsmodell 2003 till 2008 betyder nästan säkert pumpe-düse, medan 2008 till 2010 kan vara båda med samma effekt. Motorkoden avgör och står på typskylten i reservhjulsbaljan eller i serviceboken, inte i registret. När ska kamremmen bytas på en 1.9 eller 2.0 TDI pumpe-düse? Enligt Vi Bilägare rekommenderar VW byte efter tio år, även om bilen inte gått 15 000 mil. Bytet bör omfatta rem, spännare, rullar och vattenpump. Vad kostar en ny motor om oljetrycket försvinner? I det fall Vi Bilägare beskrev 2010 kostade en utbytesmotor hos märkesverkstad omkring 64 000 kronor, med rabatt cirka 51 000 kronor. Det är ett enskilt fall och inget normalpris. Är oljepumpens axel och balansaxelmodulen på 2.0 TDI PD ett känt fel? Det felet nämns ofta men kunde inte beläggas med någon hämtbar källa, så det finns inte med på den här sidan. Vi skriver bara om fel som vi kan spåra till en källa. Läs också 2.0 TDI EA189: dieselgate-åtgärden, EGR och kamrem Vanliga fel på Volkswagen Golf Vanliga fel på Volkswagen Passat Vanliga fel på Skoda Octavia Vanliga fel på Audi A4 Kamremsbyte: när och vad det kostar Källor - [Vi Bilägare: Ska jag byta rem? (2016)](https://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-ska-jag-byta-rem) (hämtad 2026-10-30) - [Wikipedia (de): Pumpe-Düse-System, Nachteile](https://de.wikipedia.org/wiki/Pumpe-Düse-System) (hämtad 2026-10-30) - [Wikipedia (de): VW EA188](https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA188) (hämtad 2026-10-30) - [Vi Bilägare: Byte eller koll av kamrem? (2012)](https://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-byte-eller-koll-av-kamrem-40550) (hämtad 2026-10-30) - [Vi Bilägare: Motorn skar efter råd av verkstaden (2010)](https://www.vibilagare.se/reportage/motorn-skar-efter-rad-av-verkstaden-268) (hämtad 2026-10-30) - [Vi Bilägare: Måste partikelfiltret bytas? (2013)](https://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-maste-partikelfiltret-bytas) (hämtad 2026-10-30) - [Vi Bilägare: Kan min VW börja skena? (2012)](https://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-kan-min-vw-borja-skena-37288) (hämtad 2026-10-30) - [Wikipedia (de): VW Passat B6](https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Passat_B6) (hämtad 2026-10-30) - [Wikipedia (de): Škoda Octavia II](https://de.wikipedia.org/wiki/Škoda_Octavia_II) (hämtad 2026-10-30) - [Wikipedia (en): Volkswagen Golf Mk5](https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk5) (hämtad 2026-10-30)