--- title: "1.0, 1.4 och 1.5 TSI (EA211): kända problem och kamrem" description: "Kända problem på VW:s EA211-motorer: 1.0 TSI, 1.2/1.4 TSI och 1.5 TSI/eTSI. Ryckig kallstart på 1.5 TSI, kamrem i stället för kedja och vad du ska kolla." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-tsi-ea211/" source: minbilkoll.se --- # 1.0, 1.4 och 1.5 TSI (EA211): kända problem och kamrem > Kända problem på VW:s EA211-motorer: 1.0 TSI, 1.2/1.4 TSI och 1.5 TSI/eTSI. Ryckig kallstart på 1.5 TSI, kamrem i stället för kedja och vad du ska kolla. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-tsi-ea211/_ ## Det här ska du kontrollera Värt att kontrollera Ryck vid kallstart på 1.5 TSI **Vad vi vet**Tidiga 1.5 TSI evo, ungefär 2017 till 2019, kunde rycka och tveka när motorn var kall. **Varför det kan spela roll**Uppdateringen var ingen återkallelse, så du kan inte utgå från att bilen har fått den. **Vad du bör kontrollera**Provkör med kall motor i låg fart och fråga om motormjukvaran uppdaterats. Kontrollera före köp Kamremmen på EA211 **Vad vi vet**Alla EA211-motorer har kamrem som måste bytas enligt serviceplanen. **Varför det kan spela roll**En rem som brister skadar i regel motorn. **Vad du bör kontrollera**Be om kvitto på senaste rembytet och låt märkesverkstaden slå upp intervallet för chassinumret. Värt att kontrollera Motorkod: EA211 eller EA111 **Vad vi vet**1.2 och 1.4 TSI finns både som äldre EA111 med kedja och som EA211 med rem. **Varför det kan spela roll**Riskerna skiljer sig helt mellan motorerna. **Vad du bör kontrollera**Läs motorkoden i servicehandlingarna eller låt en märkesverkstad slå upp den på chassinumret. ## Vilka motorer och bilar det gäller EA211 kom 2012 och finns i nästan alla mindre och mellanstora bilar från Volkswagen, Skoda, Seat, Cupra och Audi. Årsintervallen är ungefärliga eftersom varje modell fick motorerna vid olika tidpunkter. | Motor | Ungefär från | Exempel på modeller | | --- | --- | --- | | 1.0 TSI, tre cylindrar | ca 2015 | Up, Polo, Golf, T-Roc, T-Cross, Taigo, Skoda Fabia, Scala, Kamiq, Octavia, Seat Ibiza, Arona, Leon, Audi A1 (30 TFSI) | | 1.2 och 1.4 TSI | 2012 | Golf 7, Polo, Tiguan, Touran, Octavia 3, Superb, Leon 3, Audi A3 8V | | 1.5 TSI evo (130 och 150 hk) | 2017 | Golf 7.5, T-Roc, Tiguan, Octavia, Karoq, Leon, Ateca, Audi A3 och Q2 | | 1.0 och 1.5 eTSI, 48 V mildhybrid, DSG | ca 2020 | Golf 8, Octavia 4, Leon 4 och senare modeller | Den äldre 1.2 och 1.4 TSI med kamkedja (EA111) är en helt annan motor med andra problem. Se [sidan om EA111](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-tsi-ea111/) och kontrollera alltid motorkoden. Vanliga EA211-koder börjar på CJZ (1.2), CPT, CHP och CZC (1.4), DAC, DAD och DPC (1.5) samt CHZ och DKR (1.0 TSI). ## 1.5 TSI evo: rycker och tvekar när motorn är kall 1.5 TSI evo introducerades i mars 2017. Kort därefter började ägare klaga på att bilen rykte, tvekade och ibland stannade vid låga varvtal när motorn var kall, särskilt vid start i ettan och tvåan. Beteendet kallas ofta kängurueffekten. Brittiska Auto Express skrev 2019 om ägare i bland annat Golf, T-Roc, Seat Leon, Seat Ateca, Skoda Karoq, Audi A3 och Q2. VW bekräftade att bilar med 1.5 TSI evo och manuell växellåda kunde vara något tveksamma under uppvärmningen, men enligt Auto Express drabbades även bilar med DSG. Enligt tjeckiska Autohled fanns en mjukvaruuppdatering för alla berörda märken från februari 2020. Den minskar problemet men tar enligt samma källa inte alltid bort det helt. Ingen av källorna beskriver uppdateringen som en återkallelse, så du kan inte utgå från att en bil från 2017 till 2019 har fått den. Den nyare generationen, 1.5 TSI evo2, erbjuds enligt Autohled från 2022 och har bland annat en mjukare cylinderavstängning (ACTplus). **Så kollar du:** provkör med kall motor och kör i låg fart i ettan och tvåan. Fråga säljaren eller en märkesverkstad om motorns mjukvara har uppdaterats. ## Cylinderavstängning (ACT) EA211 införde cylinderavstängning (ACT) på 1.4 TSI, och den finns också på flera 1.5 TSI, till exempel motorkoderna DADA och DPCA. Vid lätt belastning stänger motorn tillfälligt av två cylindrar för att spara bränsle. Autohled pekar ut avstängningen, som kopplades in och ur vid fel tillfällen, som en av orsakerna till kallstartsryckningarna på tidiga 1.5 TSI. Om en viss bil har ACT beror på motorversionen, så kontrollera motorkoden. ## 1.0 TSI och 1.2/1.4 TSI För trecylindriga 1.0 TSI har vi inte hittat något systematiskt fel av samma slag som kedjeproblemen på EA111 i de källor vi gått igenom. Tjeckiska Autohled beskriver den som tålig och skriver att miltal runt 20 000 mil inte är ovanliga. Den har en vanlig torr kamrem. Tre cylindrar ger naturligt lite mer vibrationer vid tomgång än fyra, vilket inte är ett fel. För 1.4 TSI EA211 uppger Autohled att de första årsmodellerna, ungefär 2012 till 2015 och främst basversionen på 122 hk, kunde dra mer olja på grund av oljeskrapringens utformning, och att ringarna ändrades till årsmodell 2016. Vi har inte hittat någon tillverkarkampanj som bekräftar det, så se det som en punkt att kontrollera snarare än ett känt fel på alla bilar. Autohled nämner också att den del som oftast läcker på EA211 är vattenpumps- och termostathuset i plast. Titta efter kylvätskeläckage och fråga om kylvätskan har behövt fyllas på. ## Kamrem: bytesintervall Alla EA211-motorer har kamrem. Det avgörande är att remmen byts i tid, eftersom en brusten rem i regel skadar ventilerna. VW:s serviceplan för remmen skiljer sig mellan marknader, årsmodeller och motorversioner, och vissa planer bygger på kontroll efter en viss sträcka snarare än fast byte. Enligt Autohled anger VW inget fast bytesintervall, men många verkstäder rekommenderar att rem, sträckare, vattenpump och rullar byts ungefär efter 9 000 till 12 000 mil eller fem år. Se det som en tumregel, inte som tillverkarens krav. Be en märkesverkstad slå upp intervallet för bilens chassinummer, eller läs i serviceboken. Våra guider om [kamremsintervall](https://minbilkoll.se/guide/nar-ska-man-byta-kamrem) och [kamremsbyte per motor](https://minbilkoll.se/guide/kamremsbyte-per-motor/) förklarar hur du tänker. Skillnaden mot kedja går igenom i [kamrem eller kamkedja](https://minbilkoll.se/guide/kamrem-eller-kamkedja/). ## Återkallelser och kampanjer Ingen av källorna vi läst beskriver mjukvaruuppdateringen för 1.5 TSI som en återkallelse. Enskilda modeller kan ha haft andra återkallelser. Be en märkesverkstad köra bilens chassinummer mot öppna åtgärder innan du köper. ## Checklista före köp 1. **Kontrollera motorkoden** så att du vet att det är EA211 och inte EA111. 2. **Kamremmen:** fråga när den senast byttes och be om kvitto. Saknas kvitto och bilen är nära intervallet, räkna in ett byte i priset. 3. **1.5 TSI 2017 till 2019:** provkör kall och fråga om mjukvaruuppdateringen är gjord. 4. **Oljan:** kolla nivån före provkörning och fråga hur ofta säljaren fyllt på. 5. **Motorlampa:** se till att inga varningar lyser. Läs mer i [motorlampan lyser](https://minbilkoll.se/guide/motorlampa-lyser-vad-gora/). 6. **Servicehistorik:** BilKoll visar inte servicehistorik. Be om serviceboken eller fråga en märkesverkstad om den digitala serviceboken. En gratis sökning på BilKoll visar fordonsdata, mätarställningar och besiktningar, så du ser om miltalet stämmer med annonsen. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. Innan du köper Kolla bilen du tittar på Skriv in registreringsnumret så ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktning gratis. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. ## Vanliga frågor Vad är problemet med 1.5 eTSI? Det mest kända problemet gällde den tidiga 1.5 TSI evo från 2017, som kunde rycka när motorn var kall. En mjukvaruuppdatering finns från februari 2020. 1.5 eTSI med mildhybrid kom senare, från omkring 2020, och vi har inte hittat något väldokumenterat systematiskt fel på den i de källor vi gått igenom. Har 1.0 TSI kamrem eller kamkedja? Den trecylindriga 1.0 TSI av typen EA211 har kamrem. Den ska bytas enligt serviceplanen för bilens chassinummer. Har Golf 1.4 TSI från 2014 kamrem? Om motorn är EA211, vilket 1.4 TSI i Golf 7 i regel är, har den kamrem. Motorkoden bekräftar det. Koder som börjar på CPT, CHP eller CZC är EA211. Hur ofta ska kamremmen bytas på 1.5 TSI? Intervallet skiljer sig mellan marknader och årsmodeller. Be en märkesverkstad slå upp det för bilens chassinummer eller läs serviceboken. Syns det i BilKoll om mjukvaran eller remmen är åtgärdad? Nej. BilKoll visar inte servicehistorik eller verkstadsåtgärder. Det ser du på kvitton, i serviceboken eller via märkesverkstaden. Läs också Golf 1.2 TSI och 1.4 TSI: problem med EA111-motorn Sotade insugsventiler: problemet med direktinsprutade bensinmotorer DSG DQ200: kända fel och vad du kollar före köp Vanliga fel Volkswagen Golf 1.5: problem, kostnader och kontroller 2026 Vanliga fel Volkswagen Golf 1.0 TSI: kamkedja, DSG, MIB Vanliga fel på Volkswagen Polo 1.0 — MPI mot TSI, felmönster och åtgärdskostnader Källor - [Auto Express: ryckande VW-bilar med 1.5 TSI (2019)](https://www.autoexpress.co.uk/car-news/107558/juddering-vw-group-cars-no-end-in-sight-for-owners) - [Autohled: TSI-motorernas tillförlitlighet per generation](https://www.autohled.cz/en/magazin/spolehlivost-motoru-tsi-od-1-0-do-2-0-ktere-rocniky-a-generace-zlobi/13153) - [Wikipedia: Volkswagen EA211 engine](https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_EA211_engine)