--- title: "Vanliga fel på Nissan Leaf" description: "Nissan Leaf är en av Sveriges mest sålda elbilar och finns i två generationer på begagnatmarknaden: ZE0/AZE0 (2011-2017, med 24 kWh och senare 30 kWh…" canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/nissan/leaf/" source: minbilkoll.se --- > Nissan Leaf är en av Sveriges mest sålda elbilar och finns i två generationer på begagnatmarknaden: ZE0/AZE0 (2011-2017, med 24 kWh och senare 30 kWh… _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/nissan/leaf/_ Köpguide · Vanliga fel # Vanliga fel på Nissan Leaf Nissan Leaf är en av Sveriges mest sålda elbilar och finns i två generationer på begagnatmarknaden: ZE0/AZE0 (2011-2017, med 24 kWh och senare 30 kWh batteri) samt andra generationen ZE1 (från 2018, med 40 kWh och 62 kWh "e+"). Den genomgående svagheten är batteridegradering, förvärrad av att Leaf saknar aktiv batterikylning (luftkylt paket) och att upprepad CHAdeMO-snabbladdning värmer och åldrar cellerna. Innan du köper Ska du köpa en Nissan Leaf? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. **Sammanställd** av BilKoll ur dokumenterade modellfel Uppdaterad **2026-06-22** Marknadsunderlag: **253 annonser** ⚠️ Batteridegradering - förlorade kapacitetsstaplar Främst 2011-2015 (24 kWh ZE0/AZE0), även 30 kWh 2016-2017 som hade en BMS-mjukvarubugg (LBC-firmware 4A/4B/5A/5B) som felaktigt rapporterade för låg kapacitet/för snabb degradering - åtgärdas med Nissans firmwareuppdatering · Kraftigt minskad räckvidd jämfört med ny, displayen visar färre än 12 kapacitetsstaplar, snabbt sjunkande mätarvärde i kyla, verklig räckvidd långt under WLTP/NEDC. ⚠️ Ombordladdare (OBC) / PDM-haveri - kan inte AC-ladda Främst 2011-2017 (ZE0/AZE0), enstaka även ZE1 · AC-laddning via vägguttag eller laddbox startar inte eller avbryts, felmeddelande vid AC-laddning, ibland fungerar bara snabbladdning, laddlampor blinkar fel. ⚠️ Värmesystem - resistiv PTC-värmare slukar vinterräckvidd 2011-2012 utan värmepump (värst), 2013- med värmepump generellt bättre · Mycket kort räckvidd i kyla, höga effektuttag vid uppvärmning, svag kupévärme, fel på värmepump (gäller bilar med VP-utrustning). ## 01De 6 vanligaste felen Dokumenterade fel sorterade efter allvarlighetsgrad, bedömd ur uppskattad reparationskostnad. ### Batteridegradering - förlorade kapacitetsstaplar Främst 2011-2015 (24 kWh ZE0/AZE0), även 30 kWh 2016-2017 som hade en BMS-mjukvarubugg (LBC-firmware 4A/4B/5A/5B) som felaktigt rapporterade för låg kapacitet/för snabb degradering - åtgärdas med Nissans firmwareuppdatering Allvarlig Problem Litiumbatteriet (i synnerhet 24 kWh-paketet på ZE0/AZE0 2011-2015) tappar kapacitet snabbare än de flesta konkurrenter eftersom det är passivt luftkylt utan aktiv kylning. Antalet kapacitetsstaplar i displayen sjunker från 12. Många tidiga bilar har redan tappat 2-4 staplar (cirka 15-35 procent SOH-förlust). Nissans kapacitetsgaranti gäller först vid förlust ner till 9 staplar (cirka 66 procent). Symptom Kraftigt minskad räckvidd jämfört med ny, displayen visar färre än 12 kapacitetsstaplar, snabbt sjunkande mätarvärde i kyla, verklig räckvidd långt under WLTP/NEDC. Kostnad 60 000–110 000 kr ### Rapidgate - strypt snabbladdning på 40 kWh ZE1 2018-2021, 40 kWh ZE1 (e+ 62 kWh är mindre drabbad men inte immun) Mindre Problem Andra generationens 40 kWh (ZE1, 2018-) saknar också aktiv batterikylning. Vid upprepade CHAdeMO-snabbladdningar på samma resa blir batteriet varmt och BMS stryper laddeffekten kraftigt för att skydda cellerna. Andra och tredje snabbladdningen kan ta betydligt längre tid. Fenomenet döptes till 'rapidgate' av ägare och press. Symptom Laddeffekten faller från cirka 45-50 kW till 20-25 kW eller lägre vid andra/tredje DC-laddningen, mycket långa laddstopp på långresa, varmt batteri. Kostnad Konstruktionsbegränsning utan reparation - kan inte åtgärdas på verkstad. Planera långresor med färre/kortare snabbladdningar, eller välj 62 kWh e+ som hanterar värmen något bättre. Påverkar inte vardagsbruk med hemmaladdning. ### 12-voltsbatteriet laddar ur och bilen startar inte Alla årsmodeller 2011-, både ZE0/AZE0 och ZE1 Mindre Problem Leaf har ett litet 12 V blybatteri som driver elektroniken och 'väcker' högvoltssystemet. Det laddas via DC/DC-omvandlaren men får ofta för lite underhållsladdning, särskilt vid kort körning och längre parkering. Det är en mycket vanlig orsak till att Leafen 'dör' helt trots fulladdat traktionsbatteri - det är Nissans vanligaste garantiärende på modellen. Symptom Bilen reagerar inte på nyckeln, inga lampor, kan inte väcka systemet trots fullt körbatteri, märkliga felmeddelanden på displayen, fel som försvinner efter laddning eller byte av 12 V-batteriet. Kostnad 1 500–3 000 kr ### Ombordladdare (OBC) / PDM-haveri - kan inte AC-ladda OBC Främst 2011-2017 (ZE0/AZE0), enstaka även ZE1 Allvarlig Problem On-board charger sitter integrerad i PDM-enheten (Power Delivery Module) tillsammans med DC/DC-omvandlaren. Fukt och åldrande elektronik kan slå ut ombordladdaren så att bilen inte längre tar emot AC-laddning hemma eller vid laddstolpe (typ 1/typ 2), medan CHAdeMO ibland fortfarande fungerar. Symptom AC-laddning via vägguttag eller laddbox startar inte eller avbryts, felmeddelande vid AC-laddning, ibland fungerar bara snabbladdning, laddlampor blinkar fel. Kostnad 25 000–35 000 kr ### Bromsskive- och bromsokskorrosion på grund av regenerering Alla årsmodeller, särskilt bilar som mest körs med regenerering/B-läge eller e-Pedal Vanlig Problem Eftersom Leaf bromsar mestadels med regenerering (motorbroms) används de mekaniska bromsarna sällan, vilket gör att bromsskivor och bromsok rostar och kärvar - ett klassiskt elbilsproblem som är väldokumenterat på Leaf i svenskt klimat med vägsalt. Symptom Skrapljud eller missljud vid bromsning, ojämn bromsverkan, rost och gropar på skivorna, kärvande bromsok som ger sneda belägg, anmärkning på besiktning. Kostnad 3 000–6 000 kr ### Värmesystem - resistiv PTC-värmare slukar vinterräckvidd 2011-2012 utan värmepump (värst), 2013- med värmepump generellt bättre Allvarlig Problem Tidiga Leaf (2011-2012) har en ren resistiv PTC-kupévärmare som drar mycket ström och kapar vinterräckvidden dramatiskt. Från 2013 fick bilarna värmepump, men på alla modeller är vinterräckvidden i svenskt klimat ofta 30-40 procent lägre. Värmepumpens komponenter kan också ge fel. Symptom Mycket kort räckvidd i kyla, höga effektuttag vid uppvärmning, svag kupévärme, fel på värmepump (gäller bilar med VP-utrustning). Kostnad 5 000–15 000 kr ## 02Kostnadsöversikt Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad. Batteridegradering - förlorade kapacitetsstaplar Främst 2011-2015 (24 kWh ZE0/AZE0), även 30 kWh 2016-2017 som hade en BMS-mjukvarubugg (LBC-firmware 4A/4B/5A/5B) som felaktigt rapporterade för låg kapacitet/för snabb degradering - åtgärdas med Nissans firmwareuppdatering 60 000–110 000 Ombordladdare (OBC) / PDM-haveri - kan inte AC-ladda Främst 2011-2017 (ZE0/AZE0), enstaka även ZE1 25 000–35 000 Värmesystem - resistiv PTC-värmare slukar vinterräckvidd 2011-2012 utan värmepump (värst), 2013- med värmepump generellt bättre 5 000–15 000 Bromsskive- och bromsokskorrosion på grund av regenerering Alla årsmodeller, särskilt bilar som mest körs med regenerering/B-läge eller e-Pedal 3 000–6 000 12-voltsbatteriet laddar ur och bilen startar inte Alla årsmodeller 2011-, både ZE0/AZE0 och ZE1 1 500–3 000 ## 03Är Nissan Leaf en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Det som verkligen sänker en Nissan Leaf är avsaknad av servicehistorik. Innan du köper ## Köper du en Nissan Leaf? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Nissan Leaf 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Nissan Leaf-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Nissan Leaf 2013](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26136076/3a8a5640-4a5d-4421-ab2c-dd84cd21e703)Billigast Nissan Leaf 2013 39 000 kr · 16 744 mil · Uddevalla Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Nissan Leaf 2016](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25675292/adbed226-d68e-41c9-aa44-359300b6b8fd)Mest prisvärd Nissan Leaf 2016 99 800 kr · 6 790 mil · Bromma Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Nissan Leaf 2026](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/17922455/064637d1-03b2-4577-9967-dba2493ecbc7)Högst risk Nissan Leaf 2026 189 000 kr · 31 870 mil · Västervik Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Nissan Leaf 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/19106287/48ac03bb-0433-469d-a12b-aa1e1a8aadab)Bäst köp enligt BilKoll Nissan Leaf 2017 98 000 kr · 7 800 mil · Viskafors Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## 04Köpchecklista vid visning - Batteridegradering - förlorade kapacitetsstaplar: kraftigt minskad räckvidd jämfört med ny - Rapidgate - strypt snabbladdning på 40 kWh ZE1: laddeffekten faller från cirka 45-50 kw till 20-25 kw eller lägre vid andra/tredje dc-laddningen - 12-voltsbatteriet laddar ur och bilen startar inte: bilen reagerar inte på nyckeln - Ombordladdare (OBC) / PDM-haveri - kan inte AC-ladda: ac-laddning via vägguttag eller laddbox startar inte eller avbryts - Bromsskive- och bromsokskorrosion på grund av regenerering: skrapljud eller missljud vid bromsning - Värmesystem - resistiv PTC-värmare slukar vinterräckvidd: mycket kort räckvidd i kyla ## 05Vanliga frågor om fel på Nissan Leaf Vad är vanligaste felet på Nissan Leaf? Batteridegradering - förlorade kapacitetsstaplar. Kraftigt minskad räckvidd jämfört med ny, displayen visar färre än 12 kapacitetsstaplar, snabbt sjunkande mätarvärde i kyla, verklig räckvidd långt under WLTP/NEDC. Vad kostar den dyraste reparationen på Nissan Leaf? Batteridegradering - förlorade kapacitetsstaplar, ungefär 60 000–110 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri. Är Nissan Leaf en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. ## 06Relaterat för Nissan Leaf Besiktning Leaf →Vanliga 2-or och kostnad Servicekostnad Nissan →Vad du betalar per år Värdering Leaf →Vad är bilen värd? Alla Nissan-modeller →Märkesöversikt **Underlag:** BilKolls marknadsdata (253 aktiva Leaf-annonser). Felbeskrivningarna är sammanställda ur offentligt dokumenterade modellfel; kostnadsspann är BilKolls uppskattningar. Senast uppdaterad 2026-06-22. ### Sök reg.nr Nästa steg Hittat Nissan Leaf du funderar på? Lås upp köpbeslutet. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. → Se en exempelrapport först Modellhub ## Samlad köpguide för Nissan Leaf Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Nissan Leaf-hubben →