Vanliga fel på Nissan Qashqai
Nissan Qashqai har sålts i Sverige sedan 2007 i tre generationer: J10 (2007–2013), J11 (2013–2021) och J12 (från 2021, inklusive e-POWER-hybriden). På begagnatmarknaden domineras utbudet av 1.5 dCi (K9K) och 1.6 dCi (R9M) diesel samt 1.2 DIG-T och 1.6 DIG-T bensin, medan J12 framför allt säljs med 1.3 DIG-T (mildhybrid) och e-POWER.
J11 med 1.2 DIG-T, främst 2014–2018 · Rasslande ljud från motorns framsida de första sekunderna vid kallstart, tänd motorlampa, ojämn tomgång och i grava fall felkod för kamaxel-/vevaxelkorrelation.
J10 och J11 diesel, 2007–2018 · DPF-varningslampa, nödprogram, stigande oljenivå (dieselinblandning) och dieseldoft i oljan.
J10 och J11 bensin med CVT/Xtronic, 2007–2021 · Ryck vid acceleration, fördröjd kraftöverföring, varningslampa, surrande/visslande ljud och i grava fall nödprogram.
01De 7 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Timingkedja och kedjespännare på 1.2 DIG-T
- Problem
- Den turboladdade 1.2 DIG-T-bensinmotorn (HRA2DDT) i J11 har en känd svaghet i timingkedjan och dess spännare. Kedjan kan tänjas i förtid, ofta vid 8 000–15 000 mil, och spännaren tappa hydraultryck. Problemet förvärras av motorns kända oljeförbrukning, eftersom låg oljenivå svälter spännaren. I värsta fall hoppar kedjan ett kugg med kontakt mellan ventiler och kolvar och motorhaveri som följd.
- Symptom
- Rasslande ljud från motorns framsida de första sekunderna vid kallstart, tänd motorlampa, ojämn tomgång och i grava fall felkod för kamaxel-/vevaxelkorrelation.
- Kostnad
- 12 000–20 000 kr
Igensatt EGR-ventil och insug på dieselmodellerna
- Problem
- 1.5 dCi och 1.6 dCi (K9K och R9M) drabbas av sotbeläggningar i EGR-ventil och insugsgrenrör, särskilt på bilar som mest körts korta sträckor i stadstrafik. Detta ger nedsatt effekt och utlöser felkoder.
- Symptom
- Effektförlust/nödprogram (limp mode), ojämn tomgång, tänd motorlampa och ökad bränsleförbrukning.
- Kostnad
- 2 500–5 000 kr
DPF-partikelfilter sätter igen
- Problem
- Dieselmotorerna (1.5/1.6 dCi) får igensatt partikelfilter (DPF) vid mycket stadskörning eftersom regenereringen inte hinner slutföras. Avbrutna regenereringar späder dessutom motoroljan med diesel, vilket stiger oljenivån.
- Symptom
- DPF-varningslampa, nödprogram, stigande oljenivå (dieselinblandning) och dieseldoft i oljan.
- Kostnad
- 1 000–2 500 kr
Vattenläckage vid panoramaglastaket
- Problem
- Bilar med det stora panoramaglastaket (både J10 och J11) läcker in vatten när takets dräneringsslangar sätts igen, vilket ger fukt i kupén och i bagageutrymmet. Det är dräneringen – inte glaset i sig – som är problemet.
- Symptom
- Fuktiga mattor i fotbrunnar eller bagage, mögellukt och imma på insidan av rutorna.
- Kostnad
- 1 000–2 500 kr
Svikt i Xtronic CVT-växellåda
- Problem
- Den steglösa CVT-lådan (Xtronic, JATCO) i bensinmodellerna kan överhettas och slita remmen/kedjan, särskilt vid hög belastning och uteblivna oljebyten. Den är ett av J10/J11:s svagaste partier och kostsam att åtgärda vid höga mil.
- Symptom
- Ryck vid acceleration, fördröjd kraftöverföring, varningslampa, surrande/visslande ljud och i grava fall nödprogram.
- Kostnad
- 2 000–4 000 kr
Fel i elektrisk parkeringsbroms bak
- Problem
- Den elektroniska parkeringsbromsens ställmotorer på bakhjulen kan kärva eller sluta fungera, framför allt vid höga mil, och systemet ger då felmeddelande. Diagnos kräver Nissan Consult eller motsvarande.
- Symptom
- Felmeddelande om parkeringsbroms (gul/röd varningslampa), broms som inte lossar eller läggs an korrekt.
- Kostnad
- 2 500–5 000 kr
Turbohaveri på 1.5 dCi
- Problem
- 1.5 dCi (K9K) är känd för turboslitage, ofta kopplat till igensatt oljematning/oljereturledning där sot stryper smörjningen – särskilt om motorn stängs av direkt efter hård körning. Turbon kan börja läcka olja eller tappa laddtryck.
- Symptom
- Blå-/vitrök vid acceleration, visslande/tjutande ljud från turbon, effektförlust och tänd motorlampa.
- Kostnad
- 12 000–22 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Nissan Qashqai en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Nissan Qashqai är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Timingkedja och kedjespännare på 1.2 DIG-T: rasslande ljud från motorns framsida de första sekunderna vid kallstart
- Igensatt EGR-ventil och insug på dieselmodellerna: effektförlust/nödprogram (limp mode)
- DPF-partikelfilter sätter igen: dpf-varningslampa
- Vattenläckage vid panoramaglastaket: fuktiga mattor i fotbrunnar eller bagage
- Svikt i Xtronic CVT-växellåda: ryck vid acceleration
- Fel i elektrisk parkeringsbroms bak: felmeddelande om parkeringsbroms (gul/röd varningslampa)
05Vanliga frågor om fel på Nissan Qashqai
Vad är vanligaste felet på Nissan Qashqai?
Timingkedja och kedjespännare på 1.2 DIG-T. Rasslande ljud från motorns framsida de första sekunderna vid kallstart, tänd motorlampa, ojämn tomgång och i grava fall felkod för kamaxel-/vevaxelkorrelation.
Vad kostar den dyraste reparationen på Nissan Qashqai?
Turbohaveri på 1.5 dCi, ungefär 12 000–22 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Nissan Qashqai en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Nissan Qashqai
Källor: BilKolls Blocket-data (890 aktiva Qashqai-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Modellhub
Samlad köpguide för Nissan Qashqai
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Nissan Qashqai-hubben →