Vanliga fel på Opel Insignia
Opel Insignia såldes i Sverige i två generationer: Insignia A (2008–2017, ofta som kombi Sports Tourer) och Insignia B/Grand Sport (2017–2022). Vanligast på den svenska marknaden är dieseln 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ, senare B20DTH) samt bensinarna 1.6 och 1.4 Turbo, ofta med fyrhjulsdrift på de starkare dieslarna.
2008–2017, 2.0 CDTI diesel (A20DTH/A20DTJ) · Intermittent varning för lågt oljetryck, oftast vid kallstart.
2008–2017, 2.0 CDTI diesel · DPF-varning/motorlampa, ökad bränsleförbrukning, nödläge och ibland stigande oljenivå.
2008–2017, 2.0 CDTI diesel (A20DTH/A20DTJ) · Ojämn tomgång, kraftförlust, tänd motorlampa, felkod för insugsspjäll/EGR (t.
01De 3 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Oljepumpens sugrörstätning – risk för oljetrycksfall och motorhaveri
- Problem
- Den lilla O-ringen/tätningen mellan oljepump och oljesugrör i 2.0 CDTI hårdnar och spricker med åldern. Pumpen drar då in luft, oljetrycket faller och resultatet blir ofta ett spunnet ramlager och totalt motorhaveri. Detta är dieselns allvarligaste och mest dokumenterade fel och drabbar typiskt bilar över 15 000–22 000 mil. Något officiellt återkallande finns inte, så det är upp till köparen att kontrollera.
- Symptom
- Intermittent varning för lågt oljetryck, oftast vid kallstart. I värsta fall plötsligt haveri under färd utan förvarning.
- Kostnad
- 4 000–8 000 kr
Sotning i insug, EGR och virvelspjäll
- Problem
- 2.0 CDTI får kraftig sotuppbyggnad i insugsgrenröret av plast, EGR-ventilen och virvelspjällen (swirl flaps). Spjällen kan kärva eller i värsta fall lossna och sugas in i motorn. Mycket kortkörning förvärrar problemet.
- Symptom
- Ojämn tomgång, kraftförlust, tänd motorlampa, felkod för insugsspjäll/EGR (t.ex. P2015) och nödläge (limp mode). Ibland skrammel/väsande från insugssidan.
- Kostnad
- 2 000–4 000 kr
Igensatt partikelfilter (DPF) vid mycket stadskörning
- Problem
- Partikelfiltret hinner inte regenerera vid korta sträckor, sätter igen och fylls med aska. Vanligt på 2.0 CDTI som mest körts i stan. Misslyckade regenereringar kan även späda motoroljan med diesel.
- Symptom
- DPF-varning/motorlampa, ökad bränsleförbrukning, nödläge och ibland stigande oljenivå.
- Kostnad
- 1 000–2 500 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Opel Insignia en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
Det som verkligen sänker en Opel Insignia är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Oljepumpens sugrörstätning – risk för oljetrycksfall och motorhaveri: intermittent varning för lågt oljetryck
- Sotning i insug, EGR och virvelspjäll: ojämn tomgång
- Igensatt partikelfilter (DPF) vid mycket stadskörning: dpf-varning/motorlampa
05Vanliga frågor om fel på Opel Insignia
Vad är vanligaste felet på Opel Insignia?
Oljepumpens sugrörstätning – risk för oljetrycksfall och motorhaveri. Intermittent varning för lågt oljetryck, oftast vid kallstart. I värsta fall plötsligt haveri under färd utan förvarning.
Vad kostar den dyraste reparationen på Opel Insignia?
Oljepumpens sugrörstätning – risk för oljetrycksfall och motorhaveri, ungefär 4 000–8 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Opel Insignia en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
06Relaterat för Opel Insignia
Källor: BilKolls Blocket-data (228 aktiva Insignia-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Modellhub
Samlad köpguide för Opel Insignia
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Opel Insignia-hubben →