Vanliga fel på Opel Mokka
Opel Mokka har sålts i Sverige i två helt olika generationer. Första generationen (Mokka och faceliftade Mokka X, 2012-2019) byggde på GM:s Gamma II-plattform och delade mycket med Chevrolet Trax och Buick Encore - här fanns 1.4 Turbo (A14NET/B14NET) bensin samt 1.7 CDTi och senare 1.6 CDTi diesel.
Andra generationen, 2021- med 1.2 PureTech (EB2) bensinmotor · Tickande/skramlande ljud från motorn vid kallstart, oljelampa som tänds, fallande oljetryck, eller i värsta fall att motorn skär.
Första generationen 2012-2019, 1.4 Turbo bensin (A14NET/B14NET) · Kylvätskeförlust utan synlig läcka, vit beläggning runt vattenpump, överhettningstendens eller tänd kylvätskelampa.
Första generationen 2012-2019, 1.7 CDTi (A17DTS) och 1.6 CDTi (B16DTH) diesel - värst vid kort stadskörning · Tänd motorlampa, minskad effekt/nödkörningsläge (limp home), ojämn tomgång, ökad bränsleförbrukning, visslande turbo och stigande oljenivå (bränsle i oljan).
01De 6 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Kamremshaveri och oljeförtunning på 1.2 PureTech
- Problem
- Andra generationens 1.2 PureTech trecylindriga turbomotor (EB2-familjen, delad med Peugeot/Citroën) använder en kamrem som löper i oljebad. Remmen bryts ned av oljan och släpper gummipartiklar som kan sätta igen oljepumpens sugsil och svälta motorn på olja - i värsta fall motorhaveri. Samma motor är ökänd för detta i hela Stellantis-floran och Stellantis har infört förlängd garanti och ersättningsprogram i flera länder.
- Symptom
- Tickande/skramlande ljud från motorn vid kallstart, oljelampa som tänds, fallande oljetryck, eller i värsta fall att motorn skär. Hög oljeförbrukning och svart oljeslam.
- Kostnad
- 8 000–15 000 kr
Vattenpump och kylsystem på 1.4 Turbo
- Problem
- Första generationens 1.4 Turbo bensin (A14NET, B14NET med LPG) har en återkommande svaghet i vattenpumpen och kylsystemets plastdelar. Vattenpumpen börjar läcka eller låter, och termostathuset, expansionskärl och kylvätskeanslutningar i plast blir spröda och spricker med åldern.
- Symptom
- Kylvätskeförlust utan synlig läcka, vit beläggning runt vattenpump, överhettningstendens eller tänd kylvätskelampa. Ibland visslande ljud.
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
EGR och partikelfilter på 1.7/1.6 CDTi diesel
- Problem
- Dieselversionerna 1.7 CDTi (A17DTS, baserad på Fiats Multijet-teknik) och senare 1.6 CDTi (B16DTH, GM:s egna 'whisper diesel') lider av EGR-ventil som sätter igen med sot och problem med partikelfiltret (DPF) vid mycket stadskörning och korta körningar. På 1.6 CDTi förekommer även oljeförtunning av bränsle och igensatt turbo-geometri (VGT) vid avbrutna regenereringar.
- Symptom
- Tänd motorlampa, minskad effekt/nödkörningsläge (limp home), ojämn tomgång, ökad bränsleförbrukning, visslande turbo och stigande oljenivå (bränsle i oljan).
- Kostnad
- 3 000–7 000 kr
Tändspolar och tändstift på 1.4 Turbo
- Problem
- 1.4 Turbo bensin har återkommande problem med tändspolar (coil pack) och tändstift som ger misständningar, särskilt på högre miltal när spolens inre fjäder förlorar spänst av värmen. Ett välkänt och relativt billigt fel.
- Symptom
- Ryckig gång, misständningar, blinkande motorlampa, sämre effekt och ökad förbrukning, ibland tänd antispinnlampa och svårstartad motor.
- Kostnad
- 800–2 000 kr
Laddproblem och 12V-batteri på Mokka-e
- Problem
- Helelektriska Mokka-e (CMP-plattform, delad med Peugeot e-2008) har haft återkommande problem kopplade till 12-voltsbatteriet och laddningselektronik/mjukvara - det finns även en återkallelse kopplad till laddningssystemet. Ett svagt eller urladdat 12V-batteri ger en mängd elektriska felmeddelanden och kan göra bilen startodug, även om traktionsbatteriet är fulladdat.
- Symptom
- Bilen vägrar starta/vakna trots laddat drivbatteri, många samtidiga varningslampor på displayen, laddningsavbrott, infotainment som hänger sig.
- Kostnad
- 2 000–4 000 kr
Infotainment och elektronikstrul
- Problem
- Andra generationens infotainmentsystem (Stellantis NAC-baserat) har dokumenterade buggar med frysningar, omstarter, problem med Apple CarPlay/Android Auto samt backkamera som tappar bild samtidigt som mittskärmen slocknar. Även sensorer för förarstöd kan ge felmeddelanden.
- Symptom
- Skärm som hänger sig eller startar om, uteblivet ljud/CarPlay-anslutning, svart backkamera, sporadiska varningar för krockvarnare/filhållning.
- Kostnad
- 5 000–12 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Opel Mokka en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Opel Mokka är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Kamremshaveri och oljeförtunning på 1.2 PureTech: tickande/skramlande ljud från motorn vid kallstart
- Vattenpump och kylsystem på 1.4 Turbo: kylvätskeförlust utan synlig läcka
- EGR och partikelfilter på 1.7/1.6 CDTi diesel: tänd motorlampa
- Tändspolar och tändstift på 1.4 Turbo: ryckig gång
- Laddproblem och 12V-batteri på Mokka-e: bilen vägrar starta/vakna trots laddat drivbatteri
- Infotainment och elektronikstrul: skärm som hänger sig eller startar om
05Vanliga frågor om fel på Opel Mokka
Vad är vanligaste felet på Opel Mokka?
Kamremshaveri och oljeförtunning på 1.2 PureTech. Tickande/skramlande ljud från motorn vid kallstart, oljelampa som tänds, fallande oljetryck, eller i värsta fall att motorn skär. Hög oljeförbrukning och svart oljeslam.
Vad kostar den dyraste reparationen på Opel Mokka?
Kamremshaveri och oljeförtunning på 1.2 PureTech, ungefär 8 000–15 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Opel Mokka en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Opel Mokka
Källor: BilKolls Blocket-data (202 aktiva Mokka-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.