--- title: "Vanliga fel på Opel Vivaro" description: "Opel Vivaro har sålts i Sverige i tre generationer: gen 1 (2001-2014, Renault Trafic-baserad, först med 1.9 DTI och 2.5 DTI/CDTI och från 2006 års facelift…" canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/opel/vivaro/" source: minbilkoll.se --- > Opel Vivaro har sålts i Sverige i tre generationer: gen 1 (2001-2014, Renault Trafic-baserad, först med 1.9 DTI och 2.5 DTI/CDTI och från 2006 års facelift… _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/opel/vivaro/_ Köpguide · Vanliga fel # Vanliga fel på Opel Vivaro Opel Vivaro har sålts i Sverige i tre generationer: gen 1 (2001-2014, Renault Trafic-baserad, först med 1.9 DTI och 2.5 DTI/CDTI och från 2006 års facelift även 2.0 CDTI/M9R), gen 2 (2014-2019, samma Renault-plattform med 1.6 CDTI-dieslar, inklusive biturbo upp till 145 hk) och gen 3 (2019-, baserad på PSA-plattformen, delad med Citroën Jumpy/Peugeot Expert, med 1.5 och 2.0 BlueHDi). Eftersom motorerna i hög grad delas med Renault och senare Peugeot/Citroën följer felbilden tydligt dessa motorfamiljer. Innan du köper Ska du köpa en Opel Vivaro? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. **Sammanställd** av BilKoll ur dokumenterade modellfel Uppdaterad **2026-06-22** Marknadsunderlag: **234 annonser** ⚠️ Insprutartätningar och kolavlagringar på 1.6 CDTI (R9M) 2014-2019, 1.6 CDTI (R9M) · Tickande/visslande ljud vid kallstart, svart sotbeläggning runt insprutarbrunnarna, ojämn tomgång, startproblem och i värsta fall fastbrända insprutare som inte går att lossa. ⚠️ EGR-ventil och partikelfilter (DPF) sätter igen Gen 1-3, samtliga dieslar (mest utsatt 2.0 CDTI och 1.6 CDTI) · Tänd motorlampa, nödläge (reducerad effekt), ökad bränsleförbrukning, svart rök och felkoder för EGR-flöde eller högt mottryck i DPF. ⚠️ Tvåmassesvänghjul och koppling slits ut Gen 1 (2001-2014) 2.0/2.5 CDTI, gen 2 (2014-2019) 1.6 CDTI · Skramlande/rasslande ljud vid tomgång och vid frikoppling, vibrationer i pedal, svårt att lägga i växlar, slirande koppling vid belastning. ## 01De 6 vanligaste felen Dokumenterade fel sorterade efter allvarlighetsgrad, bedömd ur uppskattad reparationskostnad. ### Insprutartätningar och kolavlagringar på 1.6 CDTI R9M 2014-2019, 1.6 CDTI (R9M) Allvarlig Problem Gen 2 (2014-2019) med 1.6 CDTI-motorn (R9M, 95-145 hk) drabbas av läckande insprutartätningar (koppartätningar) samt sotiga, igensatta insprutarmunstycken. Förbränningsgaser läcker upp runt insprutarna och bränner fast dem, vilket gör demontering svår. Vanligt redan efter cirka 8 000-10 000 mil. Symptom Tickande/visslande ljud vid kallstart, svart sotbeläggning runt insprutarbrunnarna, ojämn tomgång, startproblem och i värsta fall fastbrända insprutare som inte går att lossa. Kostnad 3 000–6 000 kr ### EGR-ventil och partikelfilter (DPF) sätter igen DPF Gen 1-3, samtliga dieslar (mest utsatt 2.0 CDTI och 1.6 CDTI) Allvarlig Problem Vivaro körs ofta korta stadssträckor som hantverksbil, vilket gör att EGR-ventilen sotar igen och DPF inte hinner regenerera. Gäller Renault-dieslarna i gen 1/2 (2.0 CDTI, 1.6 CDTI) och BlueHDi i gen 3. Kontrollera även avgastrycksslang/-givare, som ofta felaktigt pekar mot DPF. Symptom Tänd motorlampa, nödläge (reducerad effekt), ökad bränsleförbrukning, svart rök och felkoder för EGR-flöde eller högt mottryck i DPF. Kostnad 1 500–3 500 kr ### Tvåmassesvänghjul och koppling slits ut Gen 1 (2001-2014) 2.0/2.5 CDTI, gen 2 (2014-2019) 1.6 CDTI Allvarlig Problem De vridmomentsstarka dieslarna, särskilt 2.0/2.5 CDTI i gen 1 och 1.6 biturbo i gen 2, sliter på tvåmassesvänghjulet (DMF). Med tunga lass och mycket växling i stadstrafik kommer slitaget tidigt. Symptom Skramlande/rasslande ljud vid tomgång och vid frikoppling, vibrationer i pedal, svårt att lägga i växlar, slirande koppling vid belastning. Kostnad 14 000–22 000 kr ### Effektbortfall och turbofel på 2.0 CDTI M9R Gen 1 (2006-2014), 2.0 CDTI (M9R) Allvarlig Problem Gen 1 med 2.0 CDTI (M9R, från 2006) drabbas av effektbortfall där turbon ofta misstänks. I praktiken ligger felet ofta utanför själva turbon - igensatt EGR-kylarspjäll, vakuumläckage eller lossnade avgasgrenrörsfragment kan ge samma symtom. Verklig turboskada förekommer dock, kopplad till oljematning och kärvande VTG-lameller. Symptom Effektförlust och nödläge, ibland vinande/tjutande ljud från turbon, vit/blå rök och oljeläckage samt tänd motorlampa. Kostnad 12 000–22 000 kr ### Rost i bakparti, hjulhus och trösklar gen 1 Gen 1 (2001-2014) Allvarlig Problem Gen 1 (2001-2014) rostar i karossen, framför allt vid bakdörrarnas/bakluckans nederkant, hjulhusen och tröskelplåtar samt vid skjutdörrens skenor. Vanlig besiktningsanmärkning i Sverige på grund av vägsalt. Symptom Bubblor i lacken, genomrostning vid bakdörrarnas underkant och hjulhus, anmärkning på besiktning, kärvande skjutdörr. Kostnad 4 000–12 000 kr ### AdBlue-system och NOx-givare BlueHDi gen 3 Gen 3 (2019-), 1.5 och 2.0 BlueHDi Allvarlig Problem Gen 3 (2019-) med 1.5 och 2.0 BlueHDi (PSA-motorer) har återkommande problem med SCR-/AdBlue-systemet: defekt doseringsmodul, kristalliserad AdBlue i ledningar, lågt systemtryck och felande NOx-givare. Bilen kan vägra starta efter nedräkning när systemet larmar. Symptom Varningstext om AdBlue/avgasrening, nedräkning av antal starter kvar, tänd motorlampa, felkoder för NOx-givare eller doseringsfel (t.ex. lågt AdBlue-tryck). Kostnad 3 000–6 000 kr ## 02Kostnadsöversikt Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad. Tvåmassesvänghjul och koppling slits ut Gen 1 (2001-2014) 2.0/2.5 CDTI, gen 2 (2014-2019) 1.6 CDTI 14 000–22 000 Effektbortfall och turbofel på 2.0 CDTI Gen 1 (2006-2014), 2.0 CDTI (M9R) 12 000–22 000 Rost i bakparti, hjulhus och trösklar Gen 1 (2001-2014) 4 000–12 000 Insprutartätningar och kolavlagringar på 1.6 CDTI 2014-2019, 1.6 CDTI (R9M) 3 000–6 000 AdBlue-system och NOx-givare Gen 3 (2019-), 1.5 och 2.0 BlueHDi 3 000–6 000 EGR-ventil och partikelfilter (DPF) sätter igen Gen 1-3, samtliga dieslar (mest utsatt 2.0 CDTI och 1.6 CDTI) 1 500–3 500 ## 03Är Opel Vivaro en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Det som verkligen sänker en Opel Vivaro är avsaknad av servicehistorik. Innan du köper ## Köper du en Opel Vivaro? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Opel Vivaro 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Opel Vivaro-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Opel Vivaro 2016](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25675986/599f0bd2-47cd-41f4-89ea-a593fe75d603)Billigast Opel Vivaro 2016 50 000 kr · 15 000 mil · Kalix Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Opel Vivaro 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/21224760/47e2fcce-9220-4de2-ab27-87c4385a1669)Mest prisvärd Opel Vivaro 2017 99 900 kr · 9 900 mil · Motala Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Opel Vivaro 2014](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/15493053/20b718cf-1df2-42d9-9805-cdf387d5bd0b)Högst risk Opel Vivaro 2014 64 900 kr · 31 360 mil · Eslöv Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Opel Vivaro 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24284939/3dfaa3cc-f3fe-415d-991f-278413f765fa)Bäst köp enligt BilKoll Opel Vivaro 2017 129 900 kr · 7 092 mil · Kungsbacka Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## 04Köpchecklista vid visning - Insprutartätningar och kolavlagringar på 1.6 CDTI: tickande/visslande ljud vid kallstart - EGR-ventil och partikelfilter (DPF) sätter igen: tänd motorlampa - Tvåmassesvänghjul och koppling slits ut: skramlande/rasslande ljud vid tomgång och vid frikoppling - Effektbortfall och turbofel på 2.0 CDTI: effektförlust och nödläge - Rost i bakparti, hjulhus och trösklar: bubblor i lacken - AdBlue-system och NOx-givare: varningstext om adblue/avgasrening ## 05Vanliga frågor om fel på Opel Vivaro Vad är vanligaste felet på Opel Vivaro? Insprutartätningar och kolavlagringar på 1.6 CDTI. Tickande/visslande ljud vid kallstart, svart sotbeläggning runt insprutarbrunnarna, ojämn tomgång, startproblem och i värsta fall fastbrända insprutare som inte går att lossa. Vad kostar den dyraste reparationen på Opel Vivaro? Tvåmassesvänghjul och koppling slits ut, ungefär 14 000–22 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri. Är Opel Vivaro en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. ## 06Relaterat för Opel Vivaro Besiktning Vivaro →Vanliga 2-or och kostnad Servicekostnad Opel →Vad du betalar per år Värdering Vivaro →Vad är bilen värd? Alla Opel-modeller →Märkesöversikt **Underlag:** BilKolls marknadsdata (234 aktiva Vivaro-annonser). Felbeskrivningarna är sammanställda ur offentligt dokumenterade modellfel; kostnadsspann är BilKolls uppskattningar. Senast uppdaterad 2026-06-22. ### Sök reg.nr Modellhub ## Samlad köpguide för Opel Vivaro Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Opel Vivaro-hubben → Gratis verktyg **Besiktningsriskkollen →** Modellens kända svaga punkter och checklista inför besiktningen. **Prutmånskollen →** Se hur mycket säljare av modellen brukar sänka priset — innan du förhandlar.