--- title: "Vanliga fel på Peugeot 2008: problem & varningar" description: "Vanliga fel på Peugeot 2008: PureTech-kamrem, BlueHDi-diesel, e-2008 elproblem, infotainment och fjädring. Symtom, orsak, allvarlighet och riktpriser." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/2008/" source: minbilkoll.se --- # Vanliga fel på Peugeot 2008: problem & varningar > Vanliga fel på Peugeot 2008: PureTech-kamrem, BlueHDi-diesel, e-2008 elproblem, infotainment och fjädring. Symtom, orsak, allvarlighet och riktpriser. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/2008/_ ## Så pålitlig är Peugeot 2008: kort sammanfattning 2008 finns i två generationer. **Första generationen (cirka 2013–2019)** bygger på en äldre Peugeot-plattform och fanns med flera motorer: den enkla 1.2 VTi-sugmotorn (som döptes om till PureTech i mars 2014), den turboladdade 1.2 PureTech samt 1.6-dieslar (e-HDi/BlueHDi). **Andra generationen (från 2019/2020)** sitter på Stellantis CMP-plattform och delar mycket teknik med Opel Corsa och Peugeot 208 – här hittar du 1.2 PureTech bensin, 1.5 BlueHDi diesel och den helelektriska e-2008. I grunden är 2008:an en kompetent bil, men den är inte en sorglös Toyota. De vanligaste och dyraste problemen kretsar kring den trecylindriga PureTech-motorns kamrem i oljebad, dieselns avgasrening och, på elbilen, mjukvara och 12-voltsbatteri. Den som väljer rätt motor, kollar historiken och budgeterar för slitdelar får ofta en trevlig och prisvärd bil; den som köper en obesiktigad PureTech med oklar kamremshistorik kan råka illa ut. ## 1. PureTech-bensin: kamrem i oljebad & oljeförbrukning Det här är det enskilt viktigaste att förstå på en bensindriven 2008. De trecylindriga 1.2 PureTech-motorerna använder en **kamrem som löper i oljebad** i stället för en torr rem eller kedja. På tidiga årgångar har remmens yttre material visat sig brytas ned i förtid: små gummiflagor kan lossna, följa med oljan och sätta igen oljesilen eller oljepumpens sil. Resultatet kan i värsta fall bli oljebrist och allvarlig motorskada. **Symtom:** rasslande eller missljud vid kallstart, tänd oljelampa, ojämn tomgång, eller i värsta fall motorstopp. Många bilar visar dock inga symtom alls förrän skadan redan är skedd. **Orsak:** nedbrytning av kamremmen i oljebad, ibland i kombination med fel oljekvalitet eller för långa oljebytesintervall. **Allvarlighetsgrad:** hög: det här är en post som kan kosta motorn om den ignoreras. **Typisk reparationskostnad:** förebyggande kamremsbyte med spännare och vattenpump kostar cirka 8 000–14 000 kr, oftast mer på märkesverkstad än på fri verkstad, så be om offert. En utbytesmotor efter haveri kostar cirka 45 000–80 000 kr. Riktpriser som varierar med motor, ort och verkstad. Peugeot har senare kortat bytesintervallet, så kolla vad den senaste serviceanvisningen säger, och många verkstäder och ägare väljer att byta remmen i förtid hellre än att lita på det ursprungliga längre intervallet. En del PureTech-motorer drar dessutom mer olja än man väntar sig; **kontrollera alltid oljenivån** och håll koll på förbrukningen mellan servicetillfällena. Köper du en PureTech-2008: ta reda på om kamremmen är bytt och budgetera för det om svaret är oklart. ## 2. BlueHDi/HDi-diesel: partikelfilter, EGR & AdBlue Dieselmotorerna i 2008 (1.6 e-HDi/BlueHDi i gen 1 fram till 2018, därefter 1.5 BlueHDi) är sega och bränslesnåla på långkörning, men de är känsligare för hur bilen används. Dieslarna har **partikelfilter (DPF), EGR-ventil** och på nyare BlueHDi även AdBlue-system, och alla tre är vanliga felkällor, särskilt på bilar som mest körts korta sträckor i stan där filtret inte hinner regenerera ordentligt. **Symtom:** tänd motorlampa, varning om partikelfilter eller AdBlue, minskad effekt (nödprogram/"limp home"), ökad bränsleförbrukning, svart rök eller lukt. **Orsak:** igensatt eller sotigt partikelfilter, igenkletad EGR-ventil, fel på AdBlue-doseringen, ofta orsakat av mycket korta körningar. **Allvarlighetsgrad:** medel till hög: kan bli dyrt om filtret måste bytas. **Typisk reparationskostnad:** tvångsregenerering eller nytt partikelfilter cirka 5 000–18 000 kr; rengöring eller byte av EGR-ventil cirka 3 000–7 000 kr; AdBlue-pump eller AdBlue-modul cirka 6 000–12 000 kr. Riktpriser som varierar. Tumregel: en diesel-2008 passar den som kör långt och regelbundet. Ska bilen mest stå i stan och göra korta turer är en bensin- eller elvariant ofta ett klokare val. Innan du köper ## Köper du en Peugeot 2008? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Peugeot 2008 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Peugeot 2008-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live marknadsdata. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Peugeot 2008 2016](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26016695/8a46e524-c19d-4285-980f-423fc249d649)Billigast Peugeot 2008 2016 29 000 kr · 17 192 mil · Ängelholm Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 2008 2016](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26028173/0a65c066-97aa-4961-822c-fcd19975ac98)Mest prisvärd Peugeot 2008 2016 59 900 kr · 9 450 mil · Norrtälje Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 2008 2025](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25987965/cbc80a9e-eb1f-40b8-b3f9-c833ba7de565)Högst risk Peugeot 2008 2025 249 000 kr · 31 860 mil · Borlänge Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 2008 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25627144/a6926ac1-a838-495f-acd8-221ca2595306)Bäst köp enligt BilKoll Peugeot 2008 2017 69 900 kr · 8 118 mil · Göteborg Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## 3. e-2008 (elbil): mjukvara, infotainment & 12-voltsbatteri Den helelektriska e-2008 (från 2020) slipper helt kamrem, motorolja, partikelfilter och avgassystem, och därmed merparten av problemen ovan. Men den har sina egna typiska besvär, och de handlar nästan alltid om elektronik och mjukvara snarare än mekanik. **Symtom:** infotainment som hänger sig, startar om eller tappar Apple CarPlay/Android Auto; sporadiska varningsmeddelanden i displayen; bil som inte vaknar eller laddar som väntat; svårt att starta efter att ha stått stilla länge. **Orsak:** de tidiga e-CMP-bilarna (delas med Opel Corsa-e och e-208) har haft buggar i styrmjukvaran och fall där det lilla **12-voltsbatteriet** laddas ur: det driver elektroniken och behövs för att bilen ska "vakna" och låsa upp drivbatteriet. **Allvarlighetsgrad:** oftast låg till medel: irriterande men sällan dyrt, och mycket åtgärdas med mjukvaruuppdatering. **Typisk reparationskostnad:** mjukvaruuppdatering ofta gratis under garanti eller cirka 0–1 500 kr; nytt 12-voltsbatteri cirka 1 500–3 500 kr. Riktpriser som varierar. Själva **drivbatteriet** är e-2008:ans dyra komponent, men det omfattas normalt av en separat lång garanti (vanligen flera år eller en hög körsträcka med garanterad kvarvarande kapacitet) och haverier är ovanliga på en välmående bil. Kontrollera vid köp att alla mjukvaruuppdateringar och eventuella återkallelser är åtgärdade, och be gärna om en kontroll av batteriets hälsa (SoH). ## 4. Infotainment, elektronik & elektrisk handbroms Oavsett motor är 2008:ans pekskärm och elektronik en återkommande klagopunkt. Många ägare beskriver en infotainment som kan vara trög, frysa eller starta om, samt sensorer (parkering, backkamera) som krånglar. På bilar med **elektrisk parkeringsbroms** förekommer fel där bromsen inte lossar eller ger felmeddelande. **Symtom:** skärm som hänger sig eller blir svart, Bluetooth/CarPlay som tappar anslutning, parkeringssensorer som piper utan anledning, varning om elektronisk parkeringsbroms. **Orsak:** mjukvaruglappar, ibland trasig manöverenhet eller ställdon till handbromsen. **Allvarlighetsgrad:** oftast låg, men en defekt elektronisk handbroms är ett besiktnings- och säkerhetsproblem. **Typisk reparationskostnad:** mjukvaruåterställning 0–1 500 kr; byte av en handbromsmotor/ställdon cirka 2 500–6 000 kr; en ny infotainmentenhet kan vara betydligt dyrare. Riktpriser som varierar. ## 5. Fjädring, bromsar & mindre slitageposter Som de flesta bilar i klassen samlar 2008:an på sig slitage i fjädring och bromsar med åren. Vanligast är **länkarmsbussningar, fjäderbenslager och länkar** som ger ifrån sig knäppande eller klonkande ljud över ojämnt underlag, samt slitna bromsskivor och belägg. På elbilen e-2008 håller bromsarna ofta längre tack vare regenerativ bromsning, men då kan skivorna i stället rosta av för lite användning. **Symtom:** klonk eller knäpp i fjädringen, vibration i ratten vid inbromsning, gnissel från bromsarna, sned slitbild på däcken. **Orsak:** normalt åldersslitage; svenska vägar och vinterförhållanden påskyndar bussningar och länkar. **Allvarlighetsgrad:** låg till medel: sällan akut men dyker ofta upp på besiktning. **Typisk reparationskostnad:** bromsservice fram (skivor + belägg, en axel) cirka 3 500–6 400 kr fritt / 5 200–8 800 kr på märkesverkstad; byte av länkarmsbussningar eller fjäderbenslager cirka 2 000–5 000 kr per sida. Riktpriser som varierar. ## Vilka årsmodeller och motorer ska man välja, och undvika? | Variant | Omdöme | Kommentar | | --- | --- | --- | | 1.2 PureTech bensin (tidig, framför allt 2015–2018) | Var försiktig | Kamrem i oljebad + oljeförbrukning: kräver dokumenterad historik | | 1.2 PureTech bensin (senare, gen 2) | OK med koll | Bättre men kontrollera kamrem och oljenivå | | 1.2 VTi sugmotor (gen 1) | Kolla kamremmen | Döptes om till PureTech i mars 2014: samma kamrem i oljebad, kontrollera kamremsbytet | | 1.6 / 1.5 BlueHDi diesel | Bara för långkörare | DPF/EGR/AdBlue: undvik om bilen mest körts kort i stan; på 1.5 ska kampanj NY5 (kamaxelkedjan) vara gjord | | e-2008 (elbil) | OK med koll | Slipper mekaniken; kontrollera att återkallelserna för att elmotorn kan stängas av är gjorda, 12V-batteri och SoH | Generella riktlinjer: varje enskild bil avgörs av sin historik. Sök alltid på registreringsnumret innan du bestämmer dig. ## Vanliga besiktningsanmärkningar på Peugeot 2008 - **Bromsar:** slitna skivor och belägg, glapp i bromsdetaljer eller dålig handbromsverkan (inte minst på den elektriska handbromsen). - **Fjädring:** slitna länkarmsbussningar, fjäderbenslager och länkar: ger glapp och missljud. - **Strålkastare:** ojämn eller felinställd ljusbild, immiga lyktor. - **Avgaser (diesel):** för höga värden kopplat till partikelfilter eller EGR. - **Däck:** sned eller ojämn slitbild som kan peka på hjulinställning eller fjädringsslitage. Den faktiska anmärkningsbilden för just den bil du tittar på framgår av besiktningshistoriken: den kan du se direkt genom att söka på registreringsnumret. ## Så kollar du en Peugeot 2008 före köp **Vid provkörningen:** - Kallstarta bilen själv och lyssna efter rassel eller missljud (särskilt på PureTech-bensin) innan motorn är varm. - Kör över gupp och ojämnt underlag: lyssna efter klonk och knäpp som avslöjar fjädringsslitage. - Bromsa hårt på säkert ställe och känn efter vibration eller skevhet i skivorna. - Testa infotainment, CarPlay/Android Auto, backkamera och parkeringssensorer ordentligt. - På e-2008: kontrollera att bilen vaknar normalt, laddar utan fel och be om en SoH-kontroll av drivbatteriet. **Inspektionspunkter:** - Be om servicebok och kvitton: leta efter dokumenterat kamremsbyte på PureTech/BlueHDi. - Kontrollera oljenivå och oljans skick; fråga om bilen drar olja mellan servicarna. - Titta efter varningslampor som "tillfälligt" är släckta: be att se bilen kall. - På diesel: fråga hur bilen körts (lång- vs stadskörning) och kontrollera DPF/AdBlue-status. - Sök på registreringsnumret hos BilKoll för besiktningshistorik, mätarställningar och marknadsvärde innan du förhandlar. ## Är du sugen på en Peugeot 2008? Kolla just den bilen gratis. Skriv in registreringsnumret så ser du besiktningshistorik, mätarställning, ägarhistorik och marknadsvärde, så att du vet om just den 2008:an är ett fynd eller en fälla innan du skriver under. [Vad ingår i Premium-rapporten (249 kr)? →](https://minbilkoll.se/premium) ## Fler sidor om Peugeot 2008 Motorsidor - [1.2 PureTech](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/puretech-1-2/) ## Vanliga frågor Är Peugeot 2008 en pålitlig bil? I grunden ja, men pålitligheten hänger på motorvalet. De trecylindriga PureTech-bensinmotorerna har haft problem med kamrem i oljebad och oljeförbrukning på vissa årgångar, 1.6 BlueHDi-dieseln kan dra kostnader för partikelfilter och EGR, och e-2008 har haft mjukvaru- och 12-voltsbatteriproblem. En välskött 2008 med rätt motor och dokumenterad historik är ett bra köp. Vilken motor ska man undvika i Peugeot 2008? Var mest försiktig med tidiga PureTech-bensinmotorer (framför allt registrerade 2015–2018) med kamrem i oljebad. Kontrollera alltid om remmen är bytt och om oljeförbrukningen är normal. Den äldre 1.6 BlueHDi-dieseln passar bäst långkörare; för korta stadsturer riskerar partikelfiltret att sätta igen. 1.2 VTi döptes om till PureTech 2014 och har samma kamrem i oljebad. Har Peugeot 2008 kamrem eller kamkedja? De flesta PureTech-bensinmotorer har en kamrem i oljebad: det är just den som varit problematisk på tidiga årgångar. Även BlueHDi-dieslarna har kamrem, och 1.5 BlueHDi har dessutom en kamaxelkedja som är återkallad (kampanj NY5). Elbilen e-2008 har varken kamrem eller motorolja. Budgetera för kamremsbyte om remmen inte är dokumenterat bytt. Vad kostar det att byta kamrem på en PureTech-2008? Ett kamremsbyte med spännare och vattenpump kostar cirka 8 000–14 000 kr, oftast mer på märkesverkstad än på fri verkstad. Be om offert från båda. Ett förebyggande byte är dyrt men billigt jämfört med ett motorhaveri om remmen släpper. Vilka besiktningsanmärkningar är vanliga på Peugeot 2008? Återkommande anmärkningar är slitna bromsar, läckande eller slitna fjäderbenslager och länkarmsbussningar, ojämn ljusbild samt på diesel avgasvärden kopplade till partikelfilter och EGR. På e-2008 dyker snarare däck, bromsar som rostat av för lite användning och fjädringskomponenter upp. Sök på registreringsnumret hos BilKoll för bilens faktiska besiktningshistorik. ### Se även Servicekostnad Peugeot → Alla Peugeot-modeller → Vanliga fel Peugeot 208 → Besiktning → Sök regnummer → Bilvärdering → ### Relaterade guider - [Besiktning 2026 →](https://minbilkoll.se/guide/besiktning-2026) - [Köpa begagnad bil: checklista →](https://minbilkoll.se/guide/kopa-begagnad-bil-checklista/) - [Bilförsäkring: guide →](https://minbilkoll.se/guide/forsakring-guide) - [Ägarkostnader: översikt →](https://minbilkoll.se/guide/agarkostnader) - [Bilvärdering: guide →](https://minbilkoll.se/guide/bilvardering) Modellhub ## Samlad köpguide för Peugeot e-2008 För elversionen finns även en samlad köpguide med pris, fel, service och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Peugeot e-2008-hubben → Gratis verktyg **Besiktningsriskkollen →** Modellens kända svaga punkter och checklista inför besiktningen. **Prutmånskollen →** Se hur mycket säljare av modellen brukar sänka priset — innan du förhandlar.