--- title: "Peugeot 208 1.2 PureTech problem — wet-belt, oljepump P0521, BSI" description: "Peugeot 208 1.2 PureTech problem: våt kamrem EB2DT, oljepump P0521, BSI-elektronik och franska särdrag. Motorkoder, symptom och reparationskostnader." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/208-1-2/" source: minbilkoll.se --- # Peugeot 208 1.2 PureTech problem — wet-belt, oljepump P0521, BSI > Peugeot 208 1.2 PureTech problem: våt kamrem EB2DT, oljepump P0521, BSI-elektronik och franska särdrag. Motorkoder, symptom och reparationskostnader. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/208-1-2/_ # Peugeot 208 1.2 PureTech problem — motorkoderna som får en fransk motor att brista Peugeot 208 1.2 PureTech är den bil som mekaniker i UK och Frankrike numera pekar på som skräckexempel för wet-belt-teknologins baksida. EB2DT- och EB2DTS-turbomotorerna använder samma princip som Ford: kamrem nedsänkt i motorolja. När remmen börjar upplösa sig hamnar spånen i sump och stryper oljetrycket via silen. Skillnaden mot Ford ligger i detaljerna — PSA/Stellantis rekommenderar nu 10 år eller 15 000 mil (nedsänkt från de tidigare 20 000), oljepumpen är dessutom en kronisk svaghet med felkod P0521 långt före kamremsproblem, och 208:ans elektronik-BSI (Body Systems Interface) har egna kapris. Nedan får du symptomkarta, felkodstabell, kända återkallelser och riskperioder både för 208 I och 208 II. Innan du köper Ska du köpa en Peugeot 208? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## EB2-familjen — så skiljer de sig - **EB2 utan turbo (82 hk):** 208 I 2012–2019. Naturligt insugen 1,2 med torr kamkedja. Robusta motorer med få haverirapporter. Om du vill ha 1.2 utan wet-belt är det denna du ska leta efter. - **EB2DT turbo (110 hk):** 208 I 2014–2019. Turbo med våt kamrem. Den mest utsatta motorn i modellen. Många rapporterade haverier vid 8 000–14 000 mil. - **EB2DTS turbo (130 hk):** 208 I sport-variant. Samma wet-belt-problematik men mer belastad. - **EB2ADTS (100/130 hk):** 208 II från 2019+. Uppdaterad men fortfarande wet-belt. Enligt Stellantis lite bättre remmaterial — men verkstadsdata är fortfarande blandad. ## Wet-belt-mekanismen — samma princip, franska följder Kamremmen sitter dränkt i motoroljan för minskat ljud och färre externa delar. När remmens ytmaterial åldras — snabbare om oljan är sliten, om bilen körs kort och kall eller om fel oljespecifikation används — släpper mikroskopiska gummispån ner i sumpen. Där sätter de igen den fina silen på oljepumpens sugsida. Först faller oljetrycket, sedan kavitationen förvärrar problemet, och slutligen får antingen kamaxelfasetterna för lite smörjning (topplocksrenovering 32 000–48 000 kr) eller så haverar hela vevaxel-lagren (utbytesmotor 55 000–75 000 kr på 208 II). Många UK-mekaniker rapporterar att just 208 I 2015–2018 med EB2DT är särskilt drabbad — och att verkstäderna där börjat vägra ta in bilar utan att räkna motorbyte som möjligt utfall. ## Symptomkarta — vad du hör och känner - **Diesel-liknande knackande ljud vid tomgång kall** — kolvsbultar rasslar innan oljetrycket byggts, ofta tidigt tecken på slitna vevaxellager. - **Motorlampa med P0521 återkommande** — oljetryckssensorn eller pumpen levererar för lågt tryck. Vanligt problem redan vid 6 000–8 000 mil på turbovarianterna. - **Insugsmotor-ljud som ökar med gasen** — sliten variabla ventilstyrningens elektromagnetiska aktuator. - **Effektnedsättning och "kryp-hem-läge"** vid start efter kort körsträcka — turbo-vakuum eller wastegate-servo har fastnat. - **Kylvätska försvinner utan synlig läcka** — packning termostathus (utbytt design under 208 II). Innan du köper ## Köper du en Peugeot 208? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Peugeot 208 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Peugeot 208-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Peugeot 208 2027](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25435925/dcc838ab-8927-4fb2-80e3-41564277f99c)Billigast Peugeot 208 2027 28 500 kr · 22 885 mil · Angered Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 208 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24927128/2b1c4aef-529a-45a6-a9e0-3290bdd676e1)Mest prisvärd Peugeot 208 2015 33 000 kr · 9 600 mil · Kungsängen Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 208 2021](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/23631753/7e0fab86-2463-4ebe-b6c5-ac3373ac0d79)Högst risk Peugeot 208 2021 134 900 kr · 31 450 mil · Växjö Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 208 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24385770/c1f93e23-e5ff-4d3c-9e47-fd134bae0b56)Bäst köp enligt BilKoll Peugeot 208 2017 67 000 kr · 7 061 mil · Färlöv Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Felkodstabell 208 1.2 PureTech | Felkod | Betydelse | Sannolik orsak | Reparation | | --- | --- | --- | --- | | P0521 | Oljetryckssensor utanför tolerans | Sliten oljepump eller igensatt sil | Ny pump 12 000–18 500 kr | | P0016 | Kamaxel-vevaxel korrelation | Kamrem glidit tänder | Kamrem + drev 16 500–23 000 kr | | P0341 | Kamaxelsensor otrolig signal | Sensor eller kabelsele | Sensor 2 200–3 500 kr | | P144C | EVAP-läckdetektering ströng | Locket eller kolfilterventil | Locket 350 kr; ventil 2 400 kr | | P0299 | Turbo underboost | Wastegate eller aktuator | Aktuator 4 800–7 500 kr | | U1601 | BSI kommunikation | Kontaktkorrosion i motorrum | Rengöring 1 100–2 400 kr | ## Oljepumpsproblemet — särskilt franska Långt före kamremmen börjar upplösa sig visar oljepumpen på turbovarianterna tecken på slit. Mekaniker som byggt om många 208-motorer beskriver pumpens plastic housing som svag och lagrets slit som förutsägbart runt 8 000 mil. Många ägare får felkod P0521 utan att ha en kamrem-relaterad orsak — pumpen behöver bara bytas ut. Kostar 12 000–18 500 kr men förhindrar en 60 000 kr-motorräkning ifall problemet ignoreras och kamremmen sedan tar över. ## Elektronik och BSI — franska särdrag BSI-modulen (Body Systems Interface) styr allt från nyckelläsning till fjärrfönster och blir korrosionskänslig efter 6–8 år. Symptomet är sporadiska instrumentbelysningar, radion som startar om sig eller centrallåset som vägrar. Diagnostikbild med Peugeot-planet visar U-koder från flera moduler. Rengöring och packning av kontakter räcker oftast — men om modulen ska bytas är räkningen 8 500–13 000 kr på fri specialist, mer på Peugeot-verkstad. ## Kända återkallelser 208 I och II Rappell nr 2018-C-011 i Sverige gällde termostathuspackning på 208 I 2015–2017 — kolla åtgärdsintyg. Under 208 II fanns återkallelse för högtryckspumps-läckage 2020–2021 (rappell CTS 2021-078) samt en programvaruåterkallelse för Bluetooth-modulen. Kolla VIN mot Stellantis återkallelseportal eller be verkstaden. ## Vanliga frågor ### Är alla 1.2 PureTech drabbade av wet-belt? Nej. Endast turboversionerna EB2DT, EB2DTS och EB2ADTS har våt kamrem. Naturligt insugna EB2 82 hk använder torr kamkedja och är helt fri från denna riskklass. Kolla motorkod i registreringsbevis. ### Hur ofta ska kamremmen bytas? Stellantis officiella intervall är nu 10 år eller 15 000 mil. Erfarna franska mekaniker och UK-butiker rekommenderar 10 000–12 000 mil för att ha marginal, särskilt om bilen körts korta stadssträckor eller haft sena oljebyten. ### Vad kostar ett totalmotor haveri? Beroende på vilken del som ger sig först: topplocksrenovering 32 000–48 000 kr; utbytesmotor från godkänd renoveringsverkstad 55 000–75 000 kr; ny motor från Stellantis reservdelslager 82 000–110 000 kr. ### Är 208 II säkrare än 208 I med samma motor? Något — Stellantis har ändrat remmaterial och kylning av oljepumpsdrev. Men risken finns kvar och samma prevention (oljebyte 1 500 mil, kamrem senast 10 000 mil) gäller. ### Vad ska jag göra först — byta olja eller boka kamremskoll? Byta olja med rätt PSA-specifikation (B71 2312) direkt vid köp om du inte vet historiken. Boka därefter endoskopi genom oljepåfyllningsrör hos Peugeot-erfaren verkstad — de kan se kamremmens skick utan att demontera. Fördjupa dig i [servicepriser 208 1.2](https://minbilkoll.se/service-kostnader/peugeot/208-1-2/), [köpguide 208 1.2](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/peugeot/208-1-2/) eller [totala ägandekostnaden](https://minbilkoll.se/agandekostnad/peugeot/208-1-2/). Se andra [Peugeot-modellers fel](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/) eller läs serviceintervall-guiden. Gratis verktyg **Besiktningsriskkollen →** Modellens kända svaga punkter och checklista inför besiktningen. **Prutmånskollen →** Se hur mycket säljare av modellen brukar sänka priset — innan du förhandlar.