--- title: "Vanliga fel Peugeot 208 5-dörrar: våt kamrem, i-Cockpit, tomgång" description: "Vanligaste felen på Peugeot 208 II (2019+): våt kamrem PureTech, i-Cockpit-buggar, EGR BlueHDi, e-208 laddport. Priser 2026 och köpchecklista." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/208-5-dorrar/" source: minbilkoll.se --- # Vanliga fel Peugeot 208 5-dörrar: våt kamrem, i-Cockpit, tomgång > Vanligaste felen på Peugeot 208 II (2019+): våt kamrem PureTech, i-Cockpit-buggar, EGR BlueHDi, e-208 laddport. Priser 2026 och köpchecklista. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/208-5-dorrar/_ # Vanliga fel på Peugeot 208 5-dörrar: våt kamrem, i-Cockpit och tomgångsstrul Peugeot 208 5-dörrar andra generation (P21, från 2019) har fyra fel som ägare rapporterar i förhållandevis stor mängd hos svenska verkstäder: (1) våt kamrem på 1.2 PureTech turbo — remmen går i motoroljan och slitagepartiklar kan täppa till oljepumpsilen; (2) tomgångsproblem med rusning eller släckning vid varmkörning på PureTech; (3) i-Cockpit-displayen som fryser, laggar eller tappar bild; (4) EGR-kylare som läcker på 1.5 BlueHDi-dieseln. På e-208 dominerar en annan bild — laddportens kontaktdon glappar efter 2–3 vintrar och 12V-batteriet drar för snabbt om bilen står. Motorval i Sverige: 1.2 PureTech (75, 100 eller 130 hk), 1.5 BlueHDi 100 hk diesel, samt e-208 med 50 kWh batteri och 136 eller 156 hk elmotor. Alla förbränningsvarianter har våt kamrem — det viktigaste enskilda felet att förstå innan du köper. Stellantis skickade ut tekniska bulletiner (TSB) 2022–2023 för uppdaterad remsats och nytt oljepumpsfilter; bilar som fått åtgärderna är avsevärt tryggare. Nedan rangordnar vi felen med rimliga svenska verkstadspriser 2026. Innan du köper Ska du köpa en Peugeot 208? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## Våt kamrem på 1.2 PureTech — det som avgör allt 1.2 PureTech (EB2ADTS på turbo-varianten) har en kamrem som går inuti motorn, badad i motorolja. Konstruktionen ger tystare gång och lägre friktion men remmen slits olyckligt när oljekvaliteten sjunker eller intervallet töjs. Sotpartiklar och gummismolter från belaget hamnar i oljan och sätter igen filtret vid oljepumpsintaget. Konsekvensen är låg oljetryck som i värsta fall skadar kamaxellagren och vevaxeln — motorreparation eller motorbyte 55 000–95 000 kr. Symtom att fånga tidigt: rasslande ljud vid kallstart som kvarstår mer än 5–10 sekunder, oljelampa som blinkar i backar eller kraftig acceleration, felkoder P0524 (låg oljetryck) eller P0016/P0017 (kamaxeltiming utanför tolerans). Åtgärd: kamrembyte inklusive uppdaterad remsats (post-2023-versionen), oljepumpsilen rensad eller bytt, och kylsystemet spolat — 15 000–24 000 kr på Peugeot, 12 000–18 000 kr hos etablerad fristående med Stellantis-vana. Bilar med byte utfört enligt Stellantis TSB nummer PL2124 eller senare är i praktiken låg risk. Bilar utan dokumentation är hög risk — förhandla eller kliv av. ## Tomgångsproblem på PureTech vid varm motor På 100 och 130 hk PureTech har ägare rapporterat att bilen antingen släcker vid varm tomgång (röd stopp i trafikljus) eller att varvtalet rusar upp mot 1 200–1 500 rpm utan gaspedaltryck. Orsakerna är oftast en kombination av tre saker: (a) sotad EGR-ventil på insugssidan, (b) igenkoksade insugsventiler på grund av direktinsprutning, och (c) styrenhet som behöver senaste ECU-mjukvara. Åtgärd i steg: (1) walnut blasting på insugsventilerna — 3 500–5 500 kr, håller 30 000–50 000 km; (2) EGR-rensning med carbon cleaner — 1 800–2 800 kr, håller 1–2 år; (3) ECU-uppdatering till senaste kalibrering på Peugeot-verkstad — 1 200–1 800 kr eller ingår i garantiärende; (4) om ovanstående inte hjälper — byte av tomgångsventil eller styrenhet 6 500–11 000 kr. Feldiagnos med Stellantis DiagBox eller Autel MaxiSys behövs för att fånga rätt felkod (P0507, P0106, P0299 vanligast). ## Alla vanliga fel med rimliga kostnader | Fel | Motor / årsmodell | Symtom | Verkstadspris (SE) | | --- | --- | --- | --- | | Våt kamrem slittage | 1.2 PureTech alla år | Rassel kallstart, P0524, P0016 | 15 000–24 000 kr (byte + silrengöring) | | Oljepumpsil igensatt | 1.2 PureTech 60 000+ km | Oljelampa blinkar, låg tryck | 3 500–6 500 kr (om isolerad) | | Tomgångsrusning/släckning | PureTech 100/130 hk | Varvtal instabilt varm motor | 1 800–5 500 kr (rensning), 6 500–11 000 kr (styrenhet) | | i-Cockpit-display fryser | Alla 2019–2022 | Skärm svart, systemet startar om | 0 kr (mjukvara) till 8 500 kr (byte enhet) | | EGR-kylare läcker | 1.5 BlueHDi 100 hk | Kylvätska sjunker, vit rök | 7 500–13 000 kr | | AdBlue-injektor kristalliserad | 1.5 BlueHDi Euro 6d | SCR-varning, startspärr efter varning | 4 500–8 500 kr | | DPF-igensättning | 1.5 BlueHDi kortkörning | Motorlampa P244A, effektbegränsning | 1 500–2 800 kr (regen), 16 000–26 000 kr (byte) | | e-208 laddportskontakt glappar | e-208 2020–2022 | Laddning avbryts, felmeddelande | 3 200–5 500 kr | | 12V-batteri urladdat på e-208 | e-208 stillastående | Bilen "död" efter 3–5 dagars pausar | 2 800–4 200 kr (nytt AGM) | | Elmotorkylare läcker (e-208) | e-208 efter 4+ år | Räckvidd sjunker, temp-varning | 6 500–11 000 kr | | Bakre stötdämpare gnisslar | Alla P21 2019–2023 | Ljud över gropar, komfort försämrad | 3 200–5 200 kr (par) | | Panoramatak-dräneringsrör täppa | Med panoramatak | Vatten på matta baksäte | 1 800–3 500 kr (rensning) | | Låsmotor bagagelucka | 2019–2021 | Bagagelucka öppnar av sig själv eller stänger inte | 3 200–4 800 kr | Innan du köper ## Köper du en Peugeot 208? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Peugeot 208 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Peugeot 208-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Peugeot 208 2027](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25435925/dcc838ab-8927-4fb2-80e3-41564277f99c)Billigast Peugeot 208 2027 28 500 kr · 22 885 mil · Angered Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 208 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24927128/2b1c4aef-529a-45a6-a9e0-3290bdd676e1)Mest prisvärd Peugeot 208 2015 33 000 kr · 9 600 mil · Kungsängen Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 208 2021](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/23631753/7e0fab86-2463-4ebe-b6c5-ac3373ac0d79)Högst risk Peugeot 208 2021 134 900 kr · 31 450 mil · Växjö Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 208 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24385770/c1f93e23-e5ff-4d3c-9e47-fd134bae0b56)Bäst köp enligt BilKoll Peugeot 208 2017 67 000 kr · 7 061 mil · Färlöv Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## i-Cockpit-displayen — förbättrad men inte perfekt Peugeot 208 II har den flerlagriga 3D i-Cockpit-instrumentskylten med central 7- eller 10-tums touchskärm. Vackert när den fungerar, frustrerande när den strular. Vanliga symtom: (1) skärmen fryser 5–20 sekunder efter start och startar sedan om; (2) touchen registrerar inte tryck på vissa zoner (särskilt vänster kant); (3) Bluetooth-anslutningen tappar telefonen och kräver ny parkoppling; (4) pixelbortfall i form av små svarta punkter eller streck; (5) apple CarPlay/Android Auto kraschar när man byter låt. De flesta problem åtgärdas med mjukvaruuppdatering — Peugeot har släppt minst fem NAC-firmware-versioner sedan 2020. Uppdatering är gratis under nybilsgarantin (första två åren) och kostar 800–1 500 kr efteråt. Fysisk skärmenhet som havererat kostar 6 500–8 500 kr på Peugeot, 4 500–6 500 kr hos fristående med Stellantis-vana. Verifiera vid provkörning: starta bilen, låt stå på tomgång 2 minuter, testa Bluetooth-parkoppling och skifta mellan CarPlay-appar. Fryser något är risken förhöjd. ## 1.5 BlueHDi — EGR, DPF och AdBlue Diesel-varianten (100 hk BlueHDi) är i grunden robust men delar sina svagheter med resten av Stellantis dieselflotta. EGR-kylaren har en känd svaghet där en intern packning läcker kylvätska in i avgassystemet — symtom är sjunkande kylvätskenivå utan yttre läcka och vit rök från avgasröret. Åtgärd: byte av EGR-kylare, 7 500–13 000 kr på Peugeot. Bilar från 2021+ har fått en uppdaterad packningsdesign som minskar risken märkbart. AdBlue-systemet (SCR) på Euro 6d-varianter använder en injektor som spruter urealösning i avgasflödet. Injektorn kristalliseras vid för låg körfrekvens eller om AdBlue-tanken körs länge med botten. Symtom: SCR-varning i instrumentkluster med kilometeravkortning ner till startspärr efter 1 100 km. Åtgärd: byte av injektor 4 500–8 500 kr, rensning av kristalliserad urea 2 800–4 200 kr. DPF-igensättning uppstår vid mycket kortkörning — samma mönster som all annan modern diesel. Kör en gång i veckan minst 30 min över 90 km/h för att hålla filtret friskt. ## e-208 — laddport, 12V och kylsystem e-208 (elvariant) har en annan felbild än förbränningsversionerna. Det främsta rapporterade problemet är laddportens kontaktdon som glappar eller korroderar efter 2–3 svenska vintrar. Symtom: laddningen avbryts mitt i cykeln, felmeddelande "laddning avbruten" på skärmen, eller att bilen inte accepterar högsta effekt (100 kW DC). Åtgärd: byte av laddportens kontaktdon 3 200–5 500 kr — jobb för Peugeot-verkstad eftersom HV-krets måste kopplas ur säkert. 12V-batteri på e-208 har en särskild rutin — även när bilen står och laddar HV-batteriet så matas 12V-nätet endast periodvis. Bilar som står över 5 dagar utan att köras riskerar att 12V-batteriet dör, och när 12V är slut går inte HV-nätet att aktivera — bilen är "död". Byte till AGM-batteri av rätt kapacitet 2 800–4 200 kr. Praktisk lösning: kör bilen minst en gång i veckan, eller montera en Ctek-underhållsladdare på 12V. Elmotorkylaren är egen krets med aktiv kylning; läckor har rapporterats efter 4+ år och byte kostar 6 500–11 000 kr. ## Kort köpchecklista för 208 II Sju kontrollpunkter innan köp: (1) på PureTech — kräv dokumentation av kamrembyte om över 60 000 km eller 6 år; (2) starta kall och lyssna efter rassel över 10 sekunder — signal om oljepumpsstrul; (3) provkör 15 min och verifiera stabil tomgång vid varm motor; (4) testa i-Cockpit i minst 5 minuter — Bluetooth-parkoppling, CarPlay, radiobyten; (5) på 1.5 BlueHDi — kolla kylvätskenivån och lukta på avgaserna för EGR-kylare-läcka; (6) på e-208 — verifiera 12V-batteri via OBD och prova ladda hemma om möjligt; (7) läs av OBD för P0524, P0016, P244A (DPF), U1120 (SCR), P0AA6 (HV-isolationsfel på el). Fungerar allt får du en av segmentets mest karaktärsfulla småbilar. Fler perspektiv i vår [Peugeot-felöversikt](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/) och samband med kostnader i [servicekostnader 208](https://minbilkoll.se/service-kostnader/peugeot/208-5-dorrar/). En bredare pris- och årsmodellsguide hittar du i [köpguide 208](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/peugeot/208-5-dorrar/). ## Vanliga frågor ### Har alla Peugeot 208 II våt kamrem? Alla 1.2 PureTech (75, 100 och 130 hk) har våt kamrem som går i motoroljan. 1.5 BlueHDi-dieseln har traditionell torr kamrem. e-208 har elmotor och därför ingen kamrem alls. Om du vill undvika våt kamrem-frågan helt — välj BlueHDi eller e-208. ### När ska kamremmen bytas? Stellantis officiellt intervall är 100 000 km eller 10 år. I praktiken bör bytet ske vid 60 000–80 000 km för att undvika sotslittage-partiklar i oljan. Använd uppdaterad remsats (post-2023) och rensa oljepumpsilen samtidigt. Kostnad 15 000–24 000 kr på Peugeot, 12 000–18 000 kr hos fristående med Stellantis-vana. ### Hur åtgärdar man i-Cockpit-fryser? Första steget är alltid mjukvaruuppdatering hos Peugeot — de flesta problem försvinner. Uppdatering under nybilsgaranti är gratis, efteråt 800–1 500 kr. Hjälper inte mjukvaran är fysisk skärmenhet trolig havererad — byte 6 500–8 500 kr på Peugeot, 4 500–6 500 kr fristående. ### Hur pålitlig är e-208? Grundläggande drivlinan (elmotor och 50 kWh batteri från LG Chem) är robust — HV-batteriet håller 90 % SOH efter 8 år / 160 000 km baserat på tidiga tester. De två återkommande problemen är laddportskontakten (3 200–5 500 kr byte) och 12V-batteri som dör vid långt stillestånd (2 800–4 200 kr AGM). ### Har Peugeot 208 II ryggförsäkring från fabrik? Ja, 2 års nybilsgaranti samt utökad 5 år / 100 000 km garanti på våt kamrem-motorn efter Stellantis TSB PL2124 (gäller bilar som fått uppdaterad remsats installerad). e-208 har 8 år / 160 000 km garanti på HV-batteri med krav på minst 70 % SOH. ### Vilken 208-motor är säkrast långsiktigt? e-208 för lägst mekanisk risk (ingen kamrem, inga insprutare, inga avgasfilter). 1.5 BlueHDi 100 hk näst säkrast om du kör över 2 000 mil/år motorväg. 1.2 PureTech kan vara helt problemfri om kamremmen sköts disciplinerat — men risken ligger fortsatt högre än på Toyota Yaris Hybrid eller Kia Rio i samma klass. Modellhub ## Samlad köpguide för Peugeot 208 5-dörrar Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Peugeot 208 5-dörrar-hubben → Gratis verktyg **Besiktningsriskkollen →** Modellens kända svaga punkter och checklista inför besiktningen. **Prutmånskollen →** Se hur mycket säljare av modellen brukar sänka priset — innan du förhandlar.