Vanliga fel på Peugeot 3008
Peugeot 3008 har sålts i två generationer i Sverige: första generationen (2009-2016), en högre kombi/crossover byggd på 308-plattformen, och den helt nya andra generationen (2017 och framåt), en renodlad SUV med i-Cockpit. I generation 1 dominerar diesel 1.6 HDi (DV6) och 2.0 HDi samt bensin 1.6 THP (EP6, Prince).
Generation 2, 1.2 PureTech, ca 2017-2021 (uppdaterad rem på senare årsmodeller) · Tänd oljelampa/oljetryckslarm, visslande eller missljud från kamremsområdet, gummi-/fiberrester i oljan vid filterbyte, i värsta fall motorhaveri med böjda ventiler.
Generation 1, 1.6 HDi/e-HDi (DV6), ca 2009-2016 · Visslande/missljud från turbo, effektförlust, blårök, ökad oljeförbrukning, ojämn tomgång samt felkoder på insprutare och laddtryck.
Generation 1, 1.6 THP (EP6) bensin, ca 2010-2016 · Rasslande ljud vid kallstart (kamkedja), felkod för kamaxelläge, hög oljeförbrukning som kräver påfyllning mellan service, ojämn tomgång och ryckighet.
01De 6 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Våt kamrem som löses upp
- Problem
- 1.2 PureTech (EB2DT/EB2ADT) i generation 2 använder en våt kamrem som löper i motoroljan. Remmens ytskikt bryts ned med tiden och släpper gummi-/fiberpartiklar som sätter igen oljepumpens sugsil och svälter motorn på olja. I värsta fall hoppar eller går remmen av och motorn havererar. Stellantis har erkänt problemet (kompensationsprogram) och uppdaterat remmen på senare årsmodeller.
- Symptom
- Tänd oljelampa/oljetryckslarm, visslande eller missljud från kamremsområdet, gummi-/fiberrester i oljan vid filterbyte, i värsta fall motorhaveri med böjda ventiler.
- Kostnad
- 8 000–15 000 kr
Turbohaveri och insprutarläckage på 1.6 HDi diesel
- Problem
- 1.6 HDi (DV6, ofta märkt e-HDi) är känd för turbohaveri orsakat av igensatt oljematning till turbon. En liten sil i oljematarröret koksar igen av sotrester, ofta i kombination med läckande insprutare/lösa insprutarbultar, vilket svälter turbolagret på olja. Korta körningar och eftersatt oljebyte förvärrar.
- Symptom
- Visslande/missljud från turbo, effektförlust, blårök, ökad oljeförbrukning, ojämn tomgång samt felkoder på insprutare och laddtryck.
- Kostnad
- 18 000–30 000 kr
Kamkedja och oljeförbrukning på 1.6 THP bensin
- Problem
- 1.6 THP (EP6, Prince-motorn utvecklad med BMW) drabbas av sträckt/hoppad kamkedja och slitna kedjespännare/styrningar samt hög oljeförbrukning från koksade kolvringar. Kolavlagringar på insugsventiler (direktinsprutning) kan ge ojämn gång.
- Symptom
- Rasslande ljud vid kallstart (kamkedja), felkod för kamaxelläge, hög oljeförbrukning som kräver påfyllning mellan service, ojämn tomgång och ryckighet.
- Kostnad
- 12 000–20 000 kr
Igensatt EGR-ventil och partikelfilter (DPF) på diesel
- Problem
- Både HDi (gen 1) och BlueHDi (gen 2) drabbas av igensatt EGR-ventil och partikelfilter, särskilt vid mycket kortkörning i stan där regenerering inte hinner ske. BlueHDi använder dessutom AdBlue, där givare och doseringsenhet kan krångla.
- Symptom
- Tänd motorlampa, reducerad effekt (limp mode), ökad bränsleförbrukning, oljespädning, felkod på EGR eller DPF-tryck, AdBlue-varning med nedräkning till startspärr.
- Kostnad
- 3 000–7 000 kr
Fel på i-Cockpit / mittdisplay och infotainment
- Problem
- Andra generationens i-Cockpit med pekskärm i mitten har återkommande problem med hängande/svart skärm, omstartande infotainment (NAC) och buggig mjukvara, ofta åtgärdat via TSB/programuppdatering. Många buggar är åtgärdade på senare mjukvara.
- Symptom
- Svart eller frusen mittskärm, ständiga omstarter av infotainment, försvinnande backkamera, samt tappad styrning av klimat och parkeringssensorer när skärmen hänger.
- Kostnad
- 1 000–2 500 kr
Slitna främre länkarmsbussningar och fjädringskomponenter
- Problem
- Framvagnen, särskilt de bakre bussningarna i de främre länkarmarna, slits relativt tidigt. Även länkstag (krängningshämmarstag) ger ifrån sig ljud. Vanligt på svenska vägar med gropar och tjälskott.
- Symptom
- Knackande/klonkande ljud vid ojämn väg och i svängar, vag ratt, ojämnt däckslitage, vibrationer.
- Kostnad
- 800–1 500 kr
Återkallelser för Peugeot 3008
20 registrerade återkallelser sedan 2020. En återkallelse betyder att tillverkaren själv har identifierat ett fel och åtgärdar det utan kostnad — kontrollera alltid med märkesverkstad om just den bil du tittar på är berörd.
-
Elsystem Allvarlig Brand med personskada
Ett tillverkningsfel kan orsaka kortslutning i motorstyrenheten.
Följd: Drivlinan kan plötsligt försvinna och brand kan uppstå i fordonet.
Åtgärd: Fordonsägaren uppmanas boka tid hos en märkesverkstad, som byter MCU:n (inverter).
-
Rutor och torkare Måttlig Trafikolycka med personskada
Vindrutetorkarna kan sluta fungera på grund av ett fel i fordonets övervakningssystem (VSM).
Följd: Förarens sikt kan försämras i dåligt väder, vilket ökar risken för olycka.
Åtgärd: Kontakta märkesverkstaden, som uppdaterar programvaran i övervakningssystemet (VSM).
-
Dörrar och motorhuv Måttlig Trafikolycka med personskada
Dörrarna kan sakna möjlighet att öppnas inifrån när nyckeln sitter i tändningslåset.
Följd: De åkande kan inte ta sig ut ur fordonet efter en olycka eller i en nödsituation.
Åtgärd: Fordonsägaren uppmanas kontakta märkesverkstad, som utför en programvaruuppdatering.
-
Motor, bränsle- och kylsystem Måttlig Brand med personskada Trafikolycka med personskada
En oljespridare för kolvkylning kan saknas i motorblocket. Kolven kan då försvagas och gå sönder, vilket leder till motorhaveri.
Följd: Vid motorhaveri faller drivlinan bort plötsligt, och risken ökar för att motorblocket överhettas och börjar brinna.
Åtgärd: Boka tid hos märkesverkstad, som kontrollerar om oljespridaren finns i motorblocket. Saknas den byts motorblocket.
-
Elsystem Måttlig Trafikolycka med personskada
Varningslampan för det automatiska nödbromssystemet tänds inte när kameran framtill är blockerad. Nödbromssystemet arbetar då i begränsat läge.
Följd: Ökad risk för olycka.
Åtgärd: Fordonsägaren uppmanas boka tid hos en märkesverkstad, som uppdaterar programvaran i fordonets systemstyrning.
-
Hjul, fälgar och däck Allvarlig Trafikolycka med personskada
Hjulbultarna kan vara åtdragna med fel åtdragningsmoment.
Följd: Hjulen kan lossna från fordonet, vilket ökar risken för olycka.
Åtgärd: Boka tid hos märkesverkstad, som kontrollerar åtdragningsmomentet på samtliga fyra hjul och åtgärdar vid behov.
-
Hjul, fälgar och däck Måttlig Trafikolycka med personskada
Fästbultarna till kulleden på framhjulets länkarm kan gå av.
Följd: Om mer än en fästbult lossnar kan bilens styrförmåga påverkas, vilket ger ökad risk för olycka utan förvarning.
Åtgärd: Boka tid hos märkesverkstad, som kontrollerar märkningen på båda kullederna och vid behov byter kulleden/kullederna i framvagnens hjulupphängning.
-
Motor, bränsle- och kylsystem Måttlig Trafikolycka med personskada
Kamkedjan kan gå av.
Följd: Plötslig förlust av drivkraft, vilket kan öka risken för en olycka.
Åtgärd: Fordonsägaren uppmanas boka tid hos en märkesverkstad, som kontrollerar kamkedjans skick och byter den vid behov. Motorstyrmodulens programvara uppdateras också.
-
Elsystem Måttlig Brand med personskada
Fästmuttrarna till kabelhärvan för extravärmaren till 48-voltsbatteriet kan vara otillräckligt åtdragna.
Följd: Detta kan orsaka överhettning med brandrisk.
Åtgärd: Boka tid hos märkesverkstad, som kontrollerar anslutningarnas infästningar till extravärmaren och åtgärdar vid behov.
-
Motor, bränsle- och kylsystem Måttlig Miljöpåverkan
Varningslampan (MIL) tänds eventuellt inte om diagnossystemet för den selektiva katalytiska reduktionen (SCR) och/eller dieselpartikelfiltret (DPF) blir defekt efter att en felkod uppstått.
Följd: Förhöjda utsläpp utan att föraren informeras.
Åtgärd: Boka tid hos märkesverkstad, som uppdaterar motorstyrenhetens programvara.
-
Elsystem Allvarlig Brand med personskada
Drivbatteriet kan överhettas på grund av felaktig programvara för batteriövervakning.
Följd: Risk för brand i drivbatteriet och/eller bilen.
Åtgärd: Boka tid hos märkesverkstad, som beroende på identifierat feltillstånd uppdaterar programvaran i batterihanteringssystemet eller byter drivbatteriet.
-
Motor, bränsle- och kylsystem Måttlig Brand med personskada
Högtrycksledningen mellan högtryckspumpen och bränslefördelarröret kan läcka bränsle.
Följd: Bränsleläckage kan ge ökad bränsleförbrukning och i värsta fall brand i fordonet.
Åtgärd: Fordonsägaren uppmanas kontakta en märkesverkstad, som kontrollerar ledningens muttrar och åtgärdar vid behov.
-
Motor, bränsle- och kylsystem Måttlig Brand med personskada
Lågtrycksbränsleledningen kan komma i kontakt med tändspolens fästbult.
Följd: Ökad risk för brand i motorrummet.
Åtgärd: Fordonsägaren uppmanas boka tid hos en märkesverkstad, som inspekterar lågtrycksbränsleledningen och justerar dess dragning.
-
Säten Måttlig Ökad skaderisk vid olycka
Nackskydden i framstolarna kan sakna rätt läge på grund av ett fel i låsspärrarna.
Följd: Vid en olycka kan detta öka risken för skador.
Åtgärd: Kontakta märkesverkstaden, som kontrollerar nackskyddens låsspärrar och byter dem vid behov.
-
Motor, bränsle- och kylsystem Måttlig Brand med personskada
Bränsleledningen till högtryckspumpen kan börja läcka.
Följd: Risk för brand i motorrummet.
Åtgärd: Fordonsägaren uppmanas boka tid hos en märkesverkstad, som byter bränsleledningen.
-
Hjulupphängning Allvarlig Trafikolycka med personskada
Fästbultarna till kulleden på framhjulets länkarm kan gå av.
Följd: Om mer än en fästbult lossnar kan bilens styrförmåga påverkas, vilket ger ökad risk för olycka utan förvarning.
Åtgärd: Boka tid hos märkesverkstad, som byter kulleden i framvagnens hjulupphängning på båda sidor.
-
Hjulupphängning Måttlig Trafikolycka med personskada
Ramens infästning uppfyller inte rätt specifikation, vilket kan leda till korrosion eller sprickor.
Följd: Sprickor kan minska fordonets hållfasthet, med risk för att föraren tappar kontrollen.
Åtgärd: Kontakta märkesverkstaden, som kontrollerar ramens infästning och reparerar vid behov.
-
Motor, bränsle- och kylsystem Måttlig Miljöpåverkan
Avgasutsläppen kan vara högre än tillåtet. Kvävexidnivån (NOx) överskrider de lagstadgade gränsvärdena.
Följd: Förhöjda utsläpp av kväveoxider (NOx) kan vara skadliga för miljö och hälsa.
Åtgärd: Fordonsägaren uppmanas boka tid hos en märkesverkstad, som uppdaterar motorstyrmodulens programvara.
-
Elsystem Allvarlig Brand med personskada
Ett fel i högvoltsbatteriet kan bland annat leda till överhettning. Programvaran i batterihanteringsenheten (BMS) kan inte upptäcka felet i tid.
Följd: Ökad brandrisk till följd av att högvoltsbatteriet överhettas.
Åtgärd: Boka tid hos märkesverkstad, som byter högvoltsbatteriet.
-
Motor, bränsle- och kylsystem Måttlig Miljöpåverkan
Avgasutsläppen kan vara högre än utsläppsnormen. Kväveoxidnivån (NOx) överskrider de lagstadgade gränsvärdena.
Följd: Miljöbelastning.
Åtgärd: Fordonsägaren uppmanas boka tid hos en märkesverkstad, som uppdaterar motorstyrmodulens programvara.
Källa: RDW, Nederländernas fordonsmyndighet, öppna data. Återkallelser utfärdas av tillverkaren och omfattar normalt hela EU, men antalet fordon avser hela åtgärden — det finns ingen svensk siffra i underlaget. Uppdaterad 2026-08-11.
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Peugeot 3008 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Peugeot 3008 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Våt kamrem som löses upp: tänd oljelampa/oljetryckslarm
- Turbohaveri och insprutarläckage på 1.6 HDi diesel: visslande/missljud från turbo
- Kamkedja och oljeförbrukning på 1.6 THP bensin: rasslande ljud vid kallstart (kamkedja)
- Igensatt EGR-ventil och partikelfilter (DPF) på diesel: tänd motorlampa
- Fel på i-Cockpit / mittdisplay och infotainment: svart eller frusen mittskärm
- Slitna främre länkarmsbussningar och fjädringskomponenter: knackande/klonkande ljud vid ojämn väg och i svängar
05Vanliga frågor om fel på Peugeot 3008
Vad är vanligaste felet på Peugeot 3008?
Våt kamrem som löses upp. Tänd oljelampa/oljetryckslarm, visslande eller missljud från kamremsområdet, gummi-/fiberrester i oljan vid filterbyte, i värsta fall motorhaveri med böjda ventiler.
Vad kostar den dyraste reparationen på Peugeot 3008?
Turbohaveri och insprutarläckage på 1.6 HDi diesel, ungefär 18 000–30 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Peugeot 3008 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Peugeot 3008
Källor: BilKolls Blocket-data (481 aktiva 3008-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Modellhub
Samlad köpguide för Peugeot 3008
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Peugeot 3008-hubben →