--- title: "Peugeot 308 SW problem — wet-belt, AdBlue, iCockpit" description: "Vanliga fel på Peugeot 308 SW per motor och årsmodell. Wet-belt på PureTech, AdBlue-doserare på BlueHDi och iCockpit-krångel — med reparationspriser 2026." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/308-sw/" source: minbilkoll.se --- # Peugeot 308 SW problem — wet-belt, AdBlue, iCockpit > Vanliga fel på Peugeot 308 SW per motor och årsmodell. Wet-belt på PureTech, AdBlue-doserare på BlueHDi och iCockpit-krångel — med reparationspriser 2026. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/308-sw/_ # Peugeot 308 SW problem — wet-belt, AdBlue och iCockpit-krånglet du måste känna till De tre feltyper som avgör om en Peugeot 308 SW blir en billig familjekombi eller en dyr besvikelse är: kamremmen i oljebad på 1.2 PureTech 2013–2018 (så kallad "wet belt", kan ge motorhaveri redan vid 8 000–12 000 mil om servicen missats), AdBlue-doseringsmodulen på 1.5/2.0 BlueHDi (felkoder P204F/P20E8 vid 8 000–14 000 mil, 6 500–14 000 kr per reparation) samt styrkedjeslitage på 1.6 THP i första generationens T7. Tredje generationens P51 (2021–) inklusive PHEV och e-308 elbil har fått hårdare kamrem, uppdaterad AdBlue-hantering och en helt omdesignad iCockpit — men infotainmentet är fortfarande den vanligaste garantireklamationen. Nedan går jag igenom vilka symptom du ska lyssna efter, vilka årsmodeller som drabbats mest och vad reparationerna faktiskt kostar 2026. Innan du köper Ska du köpa en Peugeot 308? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## 1.2 PureTech wet-belt — den dyraste tickande bomben på begmarknaden Den lilla trecylindriga 1.2 PureTech (EB2DT/EB2ADT) var Peugeots stolthet 2013 — den vann till och med Engine of the Year flera år i rad. Konstruktionsvalet att lägga kamremmen i oljebad för att sänka friktion har däremot blivit ett av branschens mest kända reliabilitetsproblem. Remmen bryts ned av oljan snabbare än väntat, gummismulor lossnar och sätter igen oljesilen, oljetrycket faller och kamvippor eller vevlager havererar. Symptomen kommer smygande: ojämn tomgång, oljelampa som blinkar under kraftig acceleration, felkod P0016/P000A om kamaxelvinklarna glider. Verkstadsråd 2026: bygg om till en välskött motor från år 2019 och senare där Peugeot bytt till kortare bytesintervall (10 000 mil eller sex år) och tåligare remmaterial. På T9 (andra gen 2013–2021) med 1.2 PureTech från 2014–2017 är detta det jag ringar in först vid provkörningen. En preventiv remrenovering på fri franskspecialist landar på 9 500–14 500 kr; ett totalhaveri där kamvippor och vev tar stryk ligger snabbt över 45 000 kr, ibland över motorns marknadsvärde. ## BlueHDi-diesel — AdBlue-doserare, DPF och EGR i den ordningen 1.5 BlueHDi (från 2018 i T9 och P51) och den äldre 1.6 BlueHDi/2.0 BlueHDi är alla utrustade med SCR-katalysator och AdBlue-injektion. Den överlägset vanligaste diesel-felkoden är P204F eller P20E8 — otillräckligt NOx-reduktion — som i praktiken pekar mot en igensatt doseringsventil vid 8 000–14 000 mil. Ren rengöring av injektorn räcker sällan; byte inklusive urea-slang och programmering hos Peugeot ligger på 8 500–14 000 kr, fri specialist tar 6 500–10 500 kr. Vid 12 000–18 000 mil dyker DPF-regenereringsproblem upp på bilar som körts mycket kort — filtret blir mättat, aktiv regen misslyckas och du står med varningslampa. Tvångsregen med statistiska bränsleåtgången på 3 500–6 000 kr; DPF-byte 18 000–28 000 kr. EGR-kylaren och EGR-ventilen är kroniska problembarn på 1.6 BlueHDi och byts oftast i samma vända — räkna 7 500–13 000 kr för fullservice. Kör du en 308 SW BlueHDi mest korta pendelsträckor: sluta med det, eller sälj innan felen normalt bryter ut. ## 1.6 THP styrkedja och timing — förstagenerationens svaghet 1.6 THP-motorn (delas med BMW/Mini Prince-programmet) i T7 med 150–200 hk har två återkommande fel: styrkedjesträckaren släpper hydrauliskt tryck vid kallstart, vilket ger ett "dieseligt" klackande ljud första sekunderna, och variabla ventilstyrningens magnetventil förorenas. Om du hör ett dovt rassel vid kallstart som tystnar efter 3–5 sekunder är kedjan redan på väg. Kedjebyte med sträckare, guider och variator ligger på 18 000–28 000 kr på fri verkstad — hos Peugeot 24 000–34 000 kr. Oljetimern-baserade servicerekommendationer (Peugeots app säger ibland 30 000 km) är för långa för svensk körning; håll dig till 1 500 mil eller ett år vad som kommer först. På sista T7-årsmodellerna 2012–2013 hade Peugeot skärpt kedjekvaliteten men problemet är inte helt löst. Innan du köper ## Köper du en Peugeot 308? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Peugeot 308 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Peugeot 308-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Peugeot 308 2013](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24290221/c36ffbdb-97e5-4cb6-b0a0-8c109d82927a)Billigast Peugeot 308 2013 27 000 kr · 13 000 mil · Karlstad Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 308 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/22223315/3472b556-a042-4bbd-8da5-3cc6af34c8be)Mest prisvärd Peugeot 308 2015 54 900 kr · 12 440 mil · Gävle Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 308 2014](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25710452/16c4e530-cab4-4635-b87d-57f33e59ba52)Högst risk Peugeot 308 2014 44 900 kr · 31 400 mil · Vellinge Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 308 2018](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24378343/1128f3a2-048d-48f4-9c06-5838a979fb49)Bäst köp enligt BilKoll Peugeot 308 2018 99 000 kr · 6 300 mil · Borlänge Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## iCockpit-instrument, touchskärm och elektronik Peugeots signaturlösning med liten ratt och högt placerat instrumentkluster är en fråga om smak — men touchskärmen är en fråga om kvalitet. På T9 (2013–2021) svartnar den ibland spontant efter 4–7 år, USB-porten släpper, och Bluetooth-parkoppling försvinner sporadiskt. Reklamation under garantitiden är gratis; efter garantin kostar ny headunit 8 500–16 000 kr. På P51 (2021–) med den nyare i-Cockpit 3D-skärmen har jag noterat färre hårdvarufel men programvaruuppdateringar behövs regelbundet — Peugeot pushar OTA sedan 2023 men vissa 2021–2022-bilar kräver besök på verkstad. Elruta bak som klickar men inte rör sig är ett återkommande T9-fel: fönsterhissmotorn kostar 1 800–3 200 kr per dörr inklusive montering. ## PHEV Hybrid4 och e-308 — det nya feltyperna Plug-in-hybriden med 180 eller 225 hk är teknisk komplex: två elmotorer, ett 12,4 kWh batteri och en gammelbekant 1.6 THP-bas. Vanligaste rapporterade fel på P51 PHEV: 12V-startbatteriet dör i förtid (18–30 månader istället för 4–5 år) om bilen står stilla — lådan hänger ständigt igång och tömmer det. Åtgärd är gratis batteribyte under garantin, 2 500–4 200 kr efter. Laddaren ombord (OBC) har rapporterats ge felkod vid 3-fas 11 kW-laddning på vissa exemplar från 2022 — programvaruåterställning löser det oftast. e-308 elbilen (från 2023) är fortfarande för ny för långsiktig felstatistik, men värmepumpens 4-vägsventil är den enda substantiella återkommande garantifrågan hittills. ## Hjälpsystem, EAT8 och små irritationsfel som stjäl sömn EAT8-automatlådan från Aisin är i grunden pålitlig men kickdown-programvaran har fått fyra uppdateringar sedan 2018; kör din 308 SW ryckigt vid växelbyten kan en enkel programvaruuppdatering fixa det. AdBlue-tankens givare (float) sätter sig fast och rapporterar felaktig nivå — omprogrammering är gratis, byte kostar 3 500–5 500 kr. Regnsensorn under vindrutan tolkar ibland skit på rutan som regn: laserstrålarna smutsas, byt torkarblad och rengör sensorytan innan du misstänker fel elektronik. Parkeringssensorer bak är ökänt känsliga för salt — landar på 1 200–2 400 kr per sensor. Vår detaljerade genomgång per motor och årsmodell hittar du också i [servicekostnadsguiden för 308 SW](https://minbilkoll.se/service-kostnader/peugeot/308-sw/), och vill du jämföra med andra Peugeot-modeller finns [Peugeot-felhubben](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/). ## Så kollar du en 308 SW innan handpenningen Regnr-koll är gratis och tar sekunder — här får du besiktningshistorik, servicedata och riskflaggor innan du åker för att provköra. Öppna motorhuven kall, lyssna efter kedjeslammer på 1.6 THP och blinka nio gånger på oljestickan för att kontrollera nivå och färg på 1.2 PureTech (misstänksamt tunn olja = redan nedbruten wet-belt). Titta på oljesticka och oljepåfyllning efter mörka gummiflagor. På BlueHDi: läs av felkoder med en OBD2-läsare i kupén, kontrollera senaste AdBlue-påfyllningen mot mätarställning. Gå ett fullständigt varv i iCockpit-menyn — laggar den, felar Bluetooth eller är USB-porten död kostar det tid och pengar. Vill du gå djupare, se [köpguiden för begagnad 308 SW](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/peugeot/308-sw/) med prisspann per generation. ## Vanliga frågor ### Vilka årsmodeller av 308 SW ska jag undvika helt? 2014–2017 med 1.2 PureTech utan dokumenterat wet-belt-byte är den absolut största risken — motorhaverirapporter är för många för att kunna avfärdas. Även 2013–2015 med 1.6 THP utan servicebok som styrker byte av styrkedja bör man ha råd att ta risken på. Har bilen full stämpelbok från märkesverkstad hela vägen är den betydligt tryggare, men kräv att säljaren visar wet-belt-bytkvitto konkret. ### Hur känner jag igen wet-belt-skada innan haveri? Lyssna efter ojämn tomgång på kall motor, kolla motorolja: mörka svarta klumpar eller onaturligt tunn olja är varningstecken. Felkod P0016 (kamaxelposition-korrelation) är sista signalen innan skadan. Oljelampan som blinkar under acceleration är för sent — då är oljesilen redan igensatt. Kör inte hem bilen om lampan tänds; låt bogsera in den. ### Är AdBlue-problem på BlueHDi något jag kan förhindra? Delvis. Fyll bara med Peugeot-godkänd AdBlue från förseglad förpackning (aldrig lös pump på bensinstation som stått länge), håll ordning på minst 30–40 minuters landsvägskörning varannan vecka så DPF-regen hinner klart, och åtgärda felkoder direkt. Doseraren är dock en förbrukningsdel som normalt kräver rengöring/byte vid 8 000–14 000 mil oavsett hur snällt du kör. ### Hur mycket kostar en typisk stor reparation på T9 308 SW? Kamkedja på 1.6 THP: 18 000–28 000 kr. AdBlue-doserare + programmering: 6 500–14 000 kr. DPF-byte: 18 000–28 000 kr. Ny huvudenhet iCockpit: 8 500–16 000 kr. Wet-belt-preventivt byte: 9 500–14 500 kr. Wet-belt-haveri med motorbyte: 55 000–95 000 kr — där sluter man ofta bilens historik. ### Är e-308 elbilen värd att välja över PHEV? Om du kan ladda hemma dagligen och kör mest i stan/pendlar under 30 mil: ja, e-308 blir enklare att äga, ingen förbränningsmotor att underhålla och lägre driftskostnad. PHEV med 225 hk är starkare för långresenären men bär hela komplexiteten av två drivsystem. Elbilen är dessutom skattefri jämfört med PHEV:s reducerade skatt, se [fordonsskattguiden](https://minbilkoll.se/guide/fordonsskatt). ### Vilken generation håller bäst över tid? P51 (2021–) med 1.5 BlueHDi eller e-308 elbil är hittills den mest problemfria kombinationen. T9 från 2019–2021 med den moderniserade 1.2 PureTech (efter wet-belt-uppdateringen) är näst bästa valet på begmarknaden. T7 (2007–2013) är i grunden gammal teknik med bekanta 1.6 THP-svagheter — kan gå länge men reservdelsutbudet börjar bli tunt. Modellhub ## Samlad köpguide för Peugeot 308 SW Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Peugeot 308 SW-hubben →