--- title: "Vanliga fel på Peugeot 508" description: "Peugeot 508 har sålts i Sverige i två generationer: Gen 1 (2011–2018) som rymlig sedan och kombi (SW), och Gen 2 (från 2018/2019) som fastback och SW med…" canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/508/" source: minbilkoll.se --- > Peugeot 508 har sålts i Sverige i två generationer: Gen 1 (2011–2018) som rymlig sedan och kombi (SW), och Gen 2 (från 2018/2019) som fastback och SW med… _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/peugeot/508/_ Köpguide · Vanliga fel # Vanliga fel på Peugeot 508 Peugeot 508 har sålts i Sverige i två generationer: Gen 1 (2011–2018) som rymlig sedan och kombi (SW), och Gen 2 (från 2018/2019) som fastback och SW med ramlösa dörrar. Vanligast i Sverige är dieslarna 1.6 och 2.0 HDi/BlueHDi (DW-serien), bensinerna 1.6 THP/PureTech samt på Gen 2 även laddhybriden Hybrid (PHEV). Innan du köper Ska du köpa en Peugeot 508? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. **Sammanställd** av BilKoll ur dokumenterade modellfel Uppdaterad **2026-06-22** Marknadsunderlag: **224 annonser** ⚠️ Kamremshaveri och oljeslam på PureTech-bensinen (oljebadsrem) Gen 2 med 1.2 PureTech (EB-serien), ca 2018–2022. Gäller ej 1.6 PureTech. · Raspande/missljud från kamremskåpan, tänd oljelampa, hög oljeförbrukning mellan service, ojämn tomgång och i värsta fall motor som tvärdör. ⚠️ Igensatt EGR-ventil och partikelfilter (DPF) på dieslarna Gen 1 och Gen 2, dieslarna 1.6/2.0 HDi/BlueHDi, 2011–2022 · Tänd motorlampa, nödprogram med kraftigt minskad effekt, ryckig gång, lukt av oförbränd diesel och ökad bränsleförbrukning. ⚠️ AdBlue-system och NOx-givare på BlueHDi BlueHDi-diesel, framför allt Gen 2 2018–2023 men även sena Gen 1 · Varningstext om AdBlue och 'startspärr om X mil/dagar', tänd motorlampa, felkoder för NOx-givare eller AdBlue-dosering (t. ## 01De 6 vanligaste felen Dokumenterade fel sorterade efter allvarlighetsgrad, bedömd ur uppskattad reparationskostnad. ### Kamremshaveri och oljeslam på PureTech-bensinen oljebadsrem Gen 2 med 1.2 PureTech (EB-serien), ca 2018–2022. Gäller ej 1.6 PureTech. Allvarlig Problem Den lilla PureTech-motorn (EB-serien, framför allt 1.2) har en kamrem som löper i oljebad. Remmen bryts ned av oljan, flagar och kan slita sönder. Lossnade gummipartiklar sätter dessutom igen oljepumpens sil och svälter motorn på olja, vilket kan ge totalskada. Märk: 508:ans vanligare 1.6 PureTech har INTE oljebadsrem – det är 1.2 som drabbas. Symptom Raspande/missljud från kamremskåpan, tänd oljelampa, hög oljeförbrukning mellan service, ojämn tomgång och i värsta fall motor som tvärdör. Kostnad 6 000–12 000 kr ### Igensatt EGR-ventil och partikelfilter (DPF) på dieslarna DPF Gen 1 och Gen 2, dieslarna 1.6/2.0 HDi/BlueHDi, 2011–2022 Allvarlig Problem HDi/BlueHDi-dieslarna (DW-serien, 1.6 och 2.0) får igensatt EGR-ventil och partikelfilter, särskilt på bilar som mest körts korta sträckor och i stadstrafik där DPF inte hinner regenerera. Ger sotbeläggningar i insug och avgassystem. Symptom Tänd motorlampa, nödprogram med kraftigt minskad effekt, ryckig gång, lukt av oförbränd diesel och ökad bränsleförbrukning. Kostnad 4 000–9 000 kr ### AdBlue-system och NOx-givare på BlueHDi BlueHDi-diesel, framför allt Gen 2 2018–2023 men även sena Gen 1 Allvarlig Problem BlueHDi-dieslarna har återkommande problem med AdBlue-systemet: defekt AdBlue-pump (kretskortet sitter integrerat i tanken och förorenas av vätskan), igensatt/kristalliserad insprutare samt felaktiga NOx-givare. När systemet larmar startar en nedräkning och bilen vägrar till slut att starta tills felet åtgärdas. Symptom Varningstext om AdBlue och 'startspärr om X mil/dagar', tänd motorlampa, felkoder för NOx-givare eller AdBlue-dosering (t.ex. P2200, P20E8). Kostnad 3 000–6 000 kr ### Turboaggregat och insprutare på 2.0 HDi/BlueHDi Gen 1 och Gen 2 med 2.0 HDi/BlueHDi, 2011–2022 Allvarlig Problem 2.0 HDi/BlueHDi (DW10) kan få haveri på turboaggregatet, ofta kopplat till oljebrist/slam eller sot i oljematningen, samt slitna eller läckande dieselinsprutare som ger startproblem och ojämn gång. Symptom Vinande eller ylande turboljud, blårök, effektförlust, svårstartad varm/kall motor, ojämn tomgång och högre förbrukning. Kostnad 18 000–30 000 kr ### Elektronik och infotainment pekskärm/BSI Gen 1 2011–2018 och Gen 2 2018– Mindre Problem 508 är känslig för elektronikstrul: pekskärm/infotainment som hänger sig, fryser eller startar om (förvärras i värme), samt fel kring BSI/centralelektroniken som kan ge spridda varningslampor, krångel med start, centrallås eller nyckel. Förekommer på båda generationerna. Symptom Svart eller frusen pekskärm, omstartande system, falska varningar, problem med start/stopp, nyckellöst lås eller laddning. Kostnad 1 000–2 500 kr ### Laddhybridens (PHEV) laddproblem PHEV Gen 2 508 Hybrid/PHEV, 2020– Mindre Problem 508 Hybrid (PHEV) har förekommande fel kring laddningen och högvoltssystemet: ombordladdare som slutar fungera, bilen som vägrar ladda från extern laddare (kan felaktigt visa fullt batteri), samt 'Traction battery fault'-varningar. Minskad elräckvidd när batteriet åldras förekommer också. Symptom Bilen vägrar ladda eller avbryter laddning, falskt 'fulladdat', sjunkande elräckvidd, varningar i hybridsystemet och oväntad övergång till bensindrift. Kostnad 1 500–4 000 kr ## 02Kostnadsöversikt Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad. Turboaggregat och insprutare på 2.0 HDi/BlueHDi Gen 1 och Gen 2 med 2.0 HDi/BlueHDi, 2011–2022 18 000–30 000 Kamremshaveri och oljeslam på PureTech-bensinen Gen 2 med 1.2 PureTech (EB-serien), ca 2018–2022. Gäller ej 1.6 PureTech. 6 000–12 000 Igensatt EGR-ventil och partikelfilter (DPF) på dieslarna Gen 1 och Gen 2, dieslarna 1.6/2.0 HDi/BlueHDi, 2011–2022 4 000–9 000 AdBlue-system och NOx-givare på BlueHDi BlueHDi-diesel, framför allt Gen 2 2018–2023 men även sena Gen 1 3 000–6 000 Laddhybridens (PHEV) laddproblem Gen 2 508 Hybrid/PHEV, 2020– 1 500–4 000 Elektronik och infotainment Gen 1 2011–2018 och Gen 2 2018– 1 000–2 500 ## 03Är Peugeot 508 en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Det som verkligen sänker en Peugeot 508 är avsaknad av servicehistorik. Innan du köper ## Köper du en Peugeot 508? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Peugeot 508 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Peugeot 508-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Peugeot 508 2012](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25840963/9803a36c-b8a0-46f7-abca-80c5f07e535a)Billigast Peugeot 508 2012 26 500 kr · 22 900 mil · Eksjö Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 508 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25871291/c2e44224-4538-45f5-ade9-ff9dd30388ca)Mest prisvärd Peugeot 508 2015 60 000 kr · 17 000 mil · Eskilstuna Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 508 2012](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26192706/c9a9b63b-52c8-430b-9898-4ab6ce372c45)Högst risk Peugeot 508 2012 29 900 kr · 30 000 mil · Surte Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Peugeot 508 2019](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25495949/f1c38c52-20fa-487a-ba3b-d5a3b45303ce)Bäst köp enligt BilKoll Peugeot 508 2019 189 800 kr · 8 785 mil · Bromma Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## 04Köpchecklista vid visning - Kamremshaveri och oljeslam på PureTech-bensinen: raspande/missljud från kamremskåpan - Igensatt EGR-ventil och partikelfilter (DPF) på dieslarna: tänd motorlampa - AdBlue-system och NOx-givare på BlueHDi: varningstext om adblue och 'startspärr om x mil/dagar' - Turboaggregat och insprutare på 2.0 HDi/BlueHDi: vinande eller ylande turboljud - Elektronik och infotainment: svart eller frusen pekskärm - Laddhybridens (PHEV) laddproblem: bilen vägrar ladda eller avbryter laddning ## 05Vanliga frågor om fel på Peugeot 508 Vad är vanligaste felet på Peugeot 508? Kamremshaveri och oljeslam på PureTech-bensinen. Raspande/missljud från kamremskåpan, tänd oljelampa, hög oljeförbrukning mellan service, ojämn tomgång och i värsta fall motor som tvärdör. Vad kostar den dyraste reparationen på Peugeot 508? Turboaggregat och insprutare på 2.0 HDi/BlueHDi, ungefär 18 000–30 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri. Är Peugeot 508 en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. ## 06Relaterat för Peugeot 508 Besiktning 508 →Vanliga 2-or och kostnad Servicekostnad Peugeot →Vad du betalar per år Värdering 508 →Vad är bilen värd? Alla Peugeot-modeller →Märkesöversikt **Underlag:** BilKolls marknadsdata (224 aktiva 508-annonser). Felbeskrivningarna är sammanställda ur offentligt dokumenterade modellfel; kostnadsspann är BilKolls uppskattningar. Senast uppdaterad 2026-06-22. ### Sök reg.nr Modellhub ## Samlad köpguide för Peugeot 508 Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Peugeot 508-hubben →