Vanliga fel på Renault Captur
Renault Captur har sålts i Sverige sedan 2013, först som generation I (2013-2019, byggd på Clio IV-plattformen) och sedan som generation II (2019-) på CMF-B-plattformen. Vanligaste motorerna här är bensinerna 0.9 TCe och 1.2 TCe (gen I) samt 1.0 TCe och 1.3 TCe (gen II), plus dieseln 1.5 dCi.
Gen I med 1.2 TCe (H5Ft), ca 2013-2018 · Sjunkande oljenivå utan synligt läckage (kan kräva påfyllning var 1000-1500 km), blå rök vid acceleration, oljelampa som tänds mellan servicar, pipande/ylande turboljud.
Gen I och tidig gen II med EDC-låda, ca 2013-2021 · Ryck vid låga farter och i krypkö, fördröjning när man trycker på gasen, skakningar vid igångkörning, varningslampa för växellåda, i värsta fall att bilen stannar.
Gen I och II med 1.5 dCi (K9K), ca 2013-2022 · Knackande/metalliskt ljud på tomgång, ojämn gång, svart rök, startproblem (särskilt varmstart), ökad bränsleförbrukning, dieseldoft, DPF-/motorlampa och minskad effekt.
01De 5 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Oljeförbrukning och turbohaveri på 1.2 TCe
- Problem
- 1.2 TCe-motorn (motorkod H5Ft) i gen I är känd för hög oljeförbrukning och i värsta fall motorhaveri. Orsaken är förkoksning i oljematningen till turbon samt kolvringar som sätter igen, vilket gör att oljenivån sjunker snabbt mellan servicar. Tidiga årsmodeller (före ca 2016) är värst drabbade; senare fick motorn förbättrade kolvringar. Får oljan ta slut skär turbon eller motorn. Felet har lett till grupptalan i Frankrike.
- Symptom
- Sjunkande oljenivå utan synligt läckage (kan kräva påfyllning var 1000-1500 km), blå rök vid acceleration, oljelampa som tänds mellan servicar, pipande/ylande turboljud.
- Kostnad
- 10 000–15 000 kr
EDC-dubbelkopplingslåda - ryckig växling och kopplingsslitage
- Problem
- Den automatiska EDC-lådan (Getrag 6DCT250 / DC4, torr dubbelkoppling) på TCe- och dCi-motorer drabbas av rycking, fördröjd ilägg och slirande koppling. Kopplingslamellerna slits och styrenheten (mekatronik/TCU) kan ge fel, ofta värmerelaterat och med växellådsvarning.
- Symptom
- Ryck vid låga farter och i krypkö, fördröjning när man trycker på gasen, skakningar vid igångkörning, varningslampa för växellåda, i värsta fall att bilen stannar.
- Kostnad
- 12 000–18 000 kr
Insprutarproblem och DPF-igensättning på 1.5 dCi
- Problem
- Dieseln 1.5 dCi (K9K) lider av slitna/läckande common rail-insprutare samt igensatt partikelfilter (DPF) vid mycket stadskörning där regenerering inte hinner ske. Igensatt DPF ger nödprogram (limp mode) och oljeutspädning.
- Symptom
- Knackande/metalliskt ljud på tomgång, ojämn gång, svart rök, startproblem (särskilt varmstart), ökad bränsleförbrukning, dieseldoft, DPF-/motorlampa och minskad effekt.
- Kostnad
- 2 500–4 500 kr
Elektronikstrul i R-Link/Easy Link infotainment
- Problem
- Pekskärmssystemet (R-Link på gen I, Easy Link på gen II) hänger sig, startar om eller tappar funktioner som backkamera, navigation och Android Auto/CarPlay. Ibland räcker mjukvaruuppdatering, ibland krävs byte av display-/styrenhet.
- Symptom
- Svart skärm, ständiga omstarter, frusen pekskärm, backkamera som inte visar bild, Bluetooth/telefonkoppling som tappas.
- Kostnad
- 1 000–2 500 kr
Förkoksning av insugsventiler på direktinsprutade TCe-motorer
- Problem
- De direktinsprutade turbobensinmotorerna (1.2 TCe, 1.3 TCe) bygger upp koksbeläggningar på insugsventilerna eftersom bränslet inte sköljer ventilerna. Förvärras av oljeförbrukning och mycket kort stads-/kallkörning.
- Symptom
- Hackig tomgång, kallstartsryck, tändningsmissar, sämre effekt, ökad förbrukning, motorlampa med misständningsfelkoder.
- Kostnad
- 4 000–8 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Renault Captur en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Renault Captur är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Oljeförbrukning och turbohaveri på 1.2 TCe: sjunkande oljenivå utan synligt läckage (kan kräva påfyllning var 1000-1500 km)
- EDC-dubbelkopplingslåda - ryckig växling och kopplingsslitage: ryck vid låga farter och i krypkö
- Insprutarproblem och DPF-igensättning på 1.5 dCi: knackande/metalliskt ljud på tomgång
- Elektronikstrul i R-Link/Easy Link infotainment: svart skärm
- Förkoksning av insugsventiler på direktinsprutade TCe-motorer: hackig tomgång
05Vanliga frågor om fel på Renault Captur
Vad är vanligaste felet på Renault Captur?
Oljeförbrukning och turbohaveri på 1.2 TCe. Sjunkande oljenivå utan synligt läckage (kan kräva påfyllning var 1000-1500 km), blå rök vid acceleration, oljelampa som tänds mellan servicar, pipande/ylande turboljud.
Vad kostar den dyraste reparationen på Renault Captur?
EDC-dubbelkopplingslåda - ryckig växling och kopplingsslitage, ungefär 12 000–18 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Renault Captur en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Renault Captur
Källor: BilKolls Blocket-data (421 aktiva Captur-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.