Vanliga fel på Renault Clio
Renault Clio är en av Sveriges mest sålda småbilar och har sålts i flera generationer: Clio III (2005–2012), Clio IV (2012–2019) och Clio V (2019–). Vanliga motorer hos svenska köpare är den driftsäkra men kamremskänsliga 1.2 16V (D4F), turbomotorerna 0.9 TCe och 1.2 TCe samt dieseln 1.5 dCi (K9K).
Clio IV med EDC-automat, ca 2013–2019 · Ryckig växling vid låg fart, vibrationer i 1:an/2:an, fördröjd respons, varningsmeddelande om växellåda (ofta intermittent när lådan blivit varm), i värsta fall att bilen vägrar växla.
Clio III och tidig Clio IV med 1.2 16V, ca 2005–2016 · Sällan tydliga förvarningar – ofta plötsligt motorstopp.
Clio III/IV 1.5 dCi, ca 2005–2019 · Ryckig gång, effektförlust, svart rök, motorlampa, förhöjd bränsleförbrukning, regenereringsproblem med DPF, svårstartad kall.
01De 5 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
EDC-dubbelkopplingslådan rycker, vibrerar eller hackar
- Problem
- Den automatiska 6-växlade EDC-lådan (Getrag 6DCT250, torrkoppling) på Clio IV har återkommande problem med kopplingsslitage och mekatronik/styrenhet (TCU). Den bygger på samma torrkopplingsenhet som även gav problem hos Ford Powershift. Lådan kombinerades framför allt med 1.2 TCe och 1.5 dCi (samt RS 1.6), inte med 0.9 TCe som nästan alltid var manuell. Felen är ofta värmekänsliga och förvärras av mycket stadskörning.
- Symptom
- Ryckig växling vid låg fart, vibrationer i 1:an/2:an, fördröjd respons, varningsmeddelande om växellåda (ofta intermittent när lådan blivit varm), i värsta fall att bilen vägrar växla.
- Kostnad
- 12 000–20 000 kr
Kamremshaveri på 1.2 16V
- Problem
- 1.2 16V-motorn (D4F) är en interferensmotor där kamremmen måste bytas i tid (intervall ca 5 år/90 000 km, ibland kortare). Många begagnade exemplar säljs utan dokumenterat kamremsbyte. Brister remmen krockar ventiler och kolvar och motorn totalhaverar.
- Symptom
- Sällan tydliga förvarningar – ofta plötsligt motorstopp. Ibland gnissel/pip från remområdet eller läckande vattenpump.
- Kostnad
- 4 000–7 000 kr
Insprutningsproblem och igensatt EGR/partikelfilter på 1.5 dCi
- Problem
- 1.5 dCi-dieseln (K9K) är seg i grunden men drabbas av igensatt EGR-ventil, sotigt insug och DPF-problem vid mycket kortkörning. Delphi-insprutarna är känsliga för bränslekvalitet och kan börja läcka i returledningar eller bli odugliga med åldern.
- Symptom
- Ryckig gång, effektförlust, svart rök, motorlampa, förhöjd bränsleförbrukning, regenereringsproblem med DPF, svårstartad kall.
- Kostnad
- 2 500–6 000 kr
Elektriska fel och kontaktproblem
- Problem
- Clio är känd för diverse elektriskt krångel: trasiga elhissregulatorer/-motorer i dörrarna, glappande kontakter och fel i UCH-styrenheten (kroppselektronik). Fukt i dörrar och kontaktstycken förvärrar.
- Symptom
- Rutor som fastnar eller går trögt, centrallås som krånglar, blinkers/varningslampor som beter sig oberäkneligt, ibland startproblem eller döda instrument.
- Kostnad
- 2 000–4 000 kr
Rost vid bakre hjulhus och bakluckans nederkant
- Problem
- Äldre Clio III rostar typiskt i bakre hjulhuskanter, bakluckans nederkant samt vid bromsrör/underrede. Saltade svenska vintervägar förvärrar detta märkbart.
- Symptom
- Bubblor i lacken vid hjulhusen, genomrostning i bakluckans kant, anmärkning på rostiga bromsrör vid besiktning.
- Kostnad
- 3 000–8 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Renault Clio en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Renault Clio är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- EDC-dubbelkopplingslådan rycker, vibrerar eller hackar: ryckig växling vid låg fart
- Kamremshaveri på 1.2 16V: sällan tydliga förvarningar – ofta plötsligt motorstopp
- Insprutningsproblem och igensatt EGR/partikelfilter på 1.5 dCi: ryckig gång
- Elektriska fel och kontaktproblem: rutor som fastnar eller går trögt
- Rost vid bakre hjulhus och bakluckans nederkant: bubblor i lacken vid hjulhusen
05Vanliga frågor om fel på Renault Clio
Vad är vanligaste felet på Renault Clio?
EDC-dubbelkopplingslådan rycker, vibrerar eller hackar. Ryckig växling vid låg fart, vibrationer i 1:an/2:an, fördröjd respons, varningsmeddelande om växellåda (ofta intermittent när lådan blivit varm), i värsta fall att bilen vägrar växla.
Vad kostar den dyraste reparationen på Renault Clio?
EDC-dubbelkopplingslådan rycker, vibrerar eller hackar, ungefär 12 000–20 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Renault Clio en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Renault Clio
Källor: BilKolls Blocket-data (710 aktiva Clio-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.