Vanliga fel på Renault Kangoo
Renault Kangoo har sålts i Sverige i tre generationer: den första (1997-2007), andra generationen (Kangoo II, 2008-2021) och tredje generationen (från 2021). Vanligast på den svenska begagnatmarknaden är Kangoo II med dieselmotorn 1.5 dCi (motorkod K9K) samt bensinvarianterna 1.6 16V och 1.2 TCe.
Kangoo II 1.5 dCi, ca 2008-2019 · Svårstartad motor (särskilt kallstart), ojämn tomgång, knackande/rasslande ljud, vit eller svart rök, ryckig gång och tappad effekt.
Kangoo II 1.5 dCi, ca 2008-2019 · Tappad effekt och nödprogram, vinande/visslande ljud, blårök vid hårdare gaspådrag, hög oljeförbrukning eller motorlampa med laddtrycksfel.
Kangoo I (1997-2007) och tidiga Kangoo II (2008-2013) · Synlig rost runt hjulhus och nedre dörrkanter, bubblor i lacken, samt vid bromsproblem mjuk bromspedal eller läckage.
01De 6 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Trasiga insprutare på 1.5 dCi
- Problem
- Den vanligaste och dyraste defekten på dieseln. 1.5 dCi-motorn (motorkod K9K) använder Delphi- eller Siemens/Continental-insprutare som med åldern börjar läcka i returledningarna och ger felaktig insprutningsmängd. På Delphi-varianten förekommer också den ökända kolvskadan när en insprutare hänger sig och spolar cylindern med bränsle.
- Symptom
- Svårstartad motor (särskilt kallstart), ojämn tomgång, knackande/rasslande ljud, vit eller svart rök, ryckig gång och tappad effekt. Ofta felkod på cylinderbalans.
- Kostnad
- 2 500–4 500 kr
Igensatt EGR-ventil och insug på diesel
- Problem
- EGR-ventilen på 1.5 dCi (K9K) sotar igen tillsammans med insugsgrenröret, särskilt vid mycket stadskörning och korta sträckor. Sotbeläggningen gör att ventilen fastnar.
- Symptom
- Motorlampa tänds, minskad effekt och nödprogram (limp mode), ojämn tomgång, ökad bränsleförbrukning och ibland svart rök vid acceleration.
- Kostnad
- 1 500–3 500 kr
Turboaggregat med fastnande variabel geometri
- Problem
- Turbon på 1.5 dCi (K9K) får problem när den variabla geometrin (VNT) fastnar av sot från EGR och korta körsträckor. Även oljematningen till turbon kan sätta igen och slita ut lagren.
- Symptom
- Tappad effekt och nödprogram, vinande/visslande ljud, blårök vid hårdare gaspådrag, hög oljeförbrukning eller motorlampa med laddtrycksfel.
- Kostnad
- 12 000–22 000 kr
Glödstift och glödstiftsrelä på diesel
- Problem
- Glödstiften och framför allt glödstiftsreläet är en känd svaghet på 1.5 dCi. Reläet ger ofta intermittenta fel innan det slutar fungera helt, och stiften går sönder ett efter ett.
- Symptom
- Trögstartad motor i kyla, ryckig gång och rök första minuterna efter kallstart, samt blinkande eller slumpmässigt tänd förvärmningslampa.
- Kostnad
- 200–400 kr
Rost på bakvagn, hjulhus och bromsledningar
- Problem
- Kangoo I och tidiga Kangoo II rostar i bakskärmar, hjulhus, nedre dörrkanter och kring bakluckans gångjärn. Allvarligast är korrosion på bromsrören under bilen, särskilt vid bakaxeln nära avgassystemet, vilket är en besiktningsanmärkning och säkerhetsrisk.
- Symptom
- Synlig rost runt hjulhus och nedre dörrkanter, bubblor i lacken, samt vid bromsproblem mjuk bromspedal eller läckage. Anmärkning vid besiktning för bromsledningar.
- Kostnad
- 3 000–7 000 kr
Sidoskjutdörr som låser sig samt elektriska kontaktfel
- Problem
- Ett välkänt Kangoo-fel är att den vänstra (förarsidans) skjutdörr plötsligt låser sig och inte går att låsa upp, ofta orsakat av en magnetisk reedgivare vid tankröret. Dessutom är centrallås, kontaktdon och kablage i dörrkarmar känsliga för fukt och korroderade kontakter. Skjutdörren är manuell, men styrskenor och rullar kan kärva och göra dörren trög.
- Symptom
- Skjutdörr som låser/låser upp sig själv under körning eller inte går att låsa upp, centrallås som krånglar, slumpmässiga felindikeringar samt trög eller kärvande skjutdörr.
- Kostnad
- 800–2 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Renault Kangoo en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
Det som verkligen sänker en Renault Kangoo är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Trasiga insprutare på 1.5 dCi: svårstartad motor (särskilt kallstart)
- Igensatt EGR-ventil och insug på diesel: motorlampa tänds
- Turboaggregat med fastnande variabel geometri: tappad effekt och nödprogram
- Glödstift och glödstiftsrelä på diesel: trögstartad motor i kyla
- Rost på bakvagn, hjulhus och bromsledningar: synlig rost runt hjulhus och nedre dörrkanter
- Sidoskjutdörr som låser sig samt elektriska kontaktfel: skjutdörr som låser/låser upp sig själv under körning eller inte går att låsa upp
05Vanliga frågor om fel på Renault Kangoo
Vad är vanligaste felet på Renault Kangoo?
Trasiga insprutare på 1.5 dCi. Svårstartad motor (särskilt kallstart), ojämn tomgång, knackande/rasslande ljud, vit eller svart rök, ryckig gång och tappad effekt. Ofta felkod på cylinderbalans.
Vad kostar den dyraste reparationen på Renault Kangoo?
Turboaggregat med fastnande variabel geometri, ungefär 12 000–22 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Renault Kangoo en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
06Relaterat för Renault Kangoo
Källor: BilKolls Blocket-data (475 aktiva Kangoo-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.