Vanliga fel på Renault Master
Renault Master är en av de vanligaste stora skåpbilarna på svenska vägar, framför allt som Master III (lanserad 2010, ansiktslyft 2014 och 2019). I Sverige säljs den nästan uteslutande med framhjulsdrift och Renaults 2.3 dCi-dieselmotor (M9T) i effektsteg runt 100, 125, 135, 145 och 165 hk, samt från 2019 även en twin-turbo dCi på upp till 180 hk som klarar Euro 6.
Master III Euro 6, cirka 2016–2023 · Varningar om AdBlue/avgasrening i displayen, nedräkning av antal kvarvarande starter, motorlampa och i förlängningen startspärr.
Master III diesel med DPF, cirka 2011–2023 · DPF-/motorvarning, nedsatt effekt och nödprogram, stigande oljenivå (dieselutspädning) och tät rök.
Master III manuell med 2.3 dCi, 2010–2023 · Skrammel vid tomgång och vid frikoppling, vibrationer, slirande koppling och svårt att lägga i växlar.
01De 6 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Igensatt EGR-ventil och insug
- Problem
- EGR-ventilen på 2.3 dCi (M9T) sätter igen av sot, särskilt på bilar som mest kör korta sträckor i stan. Det ger sotbeläggningar i insuget och kan dra med sig felkoder och nödprogram.
- Symptom
- Motorlampa lyser, ryckig gång, effektförlust, ökad bränsleförbrukning och svart rök vid acceleration.
- Kostnad
- 1 500–3 500 kr
AdBlue-system och NOx-givare
- Problem
- Från Euro 6 (cirka 2016 och framåt) har Master AdBlue-system med SCR-katalysator. NOx-givare, doseringsmodul och AdBlue-pump är vanliga felkällor, och systemet går in i en nedräkning som till slut spärrar start om felet inte åtgärdas.
- Symptom
- Varningar om AdBlue/avgasrening i displayen, nedräkning av antal kvarvarande starter, motorlampa och i förlängningen startspärr.
- Kostnad
- 4 000–7 000 kr
Igensatt partikelfilter
- Problem
- Bilar som mestadels går korta stadsturer hinner inte regenerera partikelfiltret, som då sätter igen. Det är extra vanligt på distributions- och hantverksbilar som står på tomgång mycket.
- Symptom
- DPF-/motorvarning, nedsatt effekt och nödprogram, stigande oljenivå (dieselutspädning) och tät rök.
- Kostnad
- 1 500–3 000 kr
Slitna drivknutar och drivaxeldamasker fram
- Problem
- Som framhjulsdriven och tungt lastad skåpbil sliter Master hårt på de yttre drivknutarna och damaskerna fram. Spruckna damasker släpper in smuts och vatten som snabbt slår ut knuten.
- Symptom
- Knackande/klickande ljud vid sväng under acceleration, fettstänk i hjulhuset från trasig damask.
- Kostnad
- 3 500–6 000 kr
Korrosion på bromsledningar och bakvagn
- Problem
- Underrede, bromsrör och bärande infästningar rostar på äldre Master som körts med vägsalt utan ordentlig rostskyddsbehandling. Bromsrören i metall är en känd svaghet och kan börja läcka.
- Symptom
- Svampig bromspedal, fuktiga rostfläckar längs bromsrören, underkänd besiktning på bromsledningar eller rost i bärande delar.
- Kostnad
- 3 000–7 000 kr
Tvåmassesvänghjul och koppling
- Problem
- Den manuella växellådan med tvåmassesvänghjul tar stryk på tungt lastade och släpdragande Master. Svänghjulet får glapp och kopplingen slits, ofta samtidigt vid höga mil.
- Symptom
- Skrammel vid tomgång och vid frikoppling, vibrationer, slirande koppling och svårt att lägga i växlar.
- Kostnad
- 14 000–22 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Renault Master en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Renault Master är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Igensatt EGR-ventil och insug: motorlampa lyser
- AdBlue-system och NOx-givare: varningar om adblue/avgasrening i displayen
- Igensatt partikelfilter: dpf-/motorvarning
- Slitna drivknutar och drivaxeldamasker fram: knackande/klickande ljud vid sväng under acceleration
- Korrosion på bromsledningar och bakvagn: svampig bromspedal
- Tvåmassesvänghjul och koppling: skrammel vid tomgång och vid frikoppling
05Vanliga frågor om fel på Renault Master
Vad är vanligaste felet på Renault Master?
AdBlue-system och NOx-givare. Varningar om AdBlue/avgasrening i displayen, nedräkning av antal kvarvarande starter, motorlampa och i förlängningen startspärr.
Vad kostar den dyraste reparationen på Renault Master?
Tvåmassesvänghjul och koppling, ungefär 14 000–22 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Renault Master en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Renault Master
Källor: BilKolls Blocket-data (297 aktiva Master-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Modellhub
Samlad köpguide för Renault Master
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Renault Master-hubben →