Vanliga fel på Renault Megane
Renault Mégane har i Sverige främst sålts som generation II (2002-2008), III (2008-2016) och IV (2016-) i kombi (Sport Tourer), halvkombi och som Coupé-Cabriolet (gen II och III). Vanligast på begagnatmarknaden är dieseln 1.5 dCi (K9K) och bensinmotorerna 1.6 16V (K4M) samt senare 1.2 TCe och 1.3 TCe.
Mégane II & III med 1.5 dCi (K9K), ca 2002-2016 · Svårstartad varm eller kall, oren tomgång, svart rök, stigande oljenivå (dieselutspädd olja), motor-/förvärmningslampa lyser.
Mégane III & IV med 1.2 TCe, ca 2012-2018 · Snabbt sjunkande oljenivå mellan servicar, blå rök, rassel vid kallstart, varningslampa för oljetryck.
Mégane II diesel EGR (K9K, F9Q) ca 2002-2008; EGR+DPF på Mégane III diesel (K9K) ca 2009-2016 · Tappad effekt/nödläge (limp mode), motorlampa, varning för partikelfilter (DPF-bilar), ökad bränsleförbrukning, rök.
01De 7 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Slitna/läckande injektorer på 1.5 dCi
- Problem
- Den vanliga 1.5 dCi-dieseln (motorkod K9K) drabbas av slitna eller läckande injektorer, framför allt Delphi-injektorer som är känsliga för bränslekvalitet. Returläckage ger trögstart, rök och kan i värsta fall späda ut motoroljan med diesel, vilket riskerar motorhaveri.
- Symptom
- Svårstartad varm eller kall, oren tomgång, svart rök, stigande oljenivå (dieselutspädd olja), motor-/förvärmningslampa lyser.
- Kostnad
- 3 500–6 000 kr
Hög oljeförbrukning (och kedjeslitage) på 1.2 TCe
- Problem
- 1.2 TCe (H5Ft) i Mégane III/IV är ökänd för hög oljeförbrukning till följd av kolvringar/cylindertoleranser. Oljebrist mellan servicar kan ge turbo- eller motorhaveri. Sekundärt förekommer kamkedjesträckning/spännarproblem, ofta förvärrat av sotigt oljemunstycke till kedjan. Renault har erkänt oljeförbrukningen på vissa årsmodeller.
- Symptom
- Snabbt sjunkande oljenivå mellan servicar, blå rök, rassel vid kallstart, varningslampa för oljetryck.
- Kostnad
- 25 000–60 000 kr
Avbruten kabelhärva i bakluckan (Sport Tourer) och diverse elfel
- Problem
- På kombi (Sport Tourer) bryts kablarna i gummigenomföringen mellan kaross och baklucka av upprepad öppning/stängning, vilket slår ut nummerplåtsbelysning, backljus, bakrutetorkare och låsfunktion. Mégane lider även av småelfel som trasiga fönsterhissar och centrallåsfel.
- Symptom
- Nummerplåts-/backljus som slocknar, baklucka som inte registrerar öppen/stängd, bakrutetorkare ur funktion, fönsterhiss som hänger sig, felmeddelanden.
- Kostnad
- 1 500–3 500 kr
Tändspolar och tändstift på 1.6 16V bensin
- Problem
- Bensinmotorn 1.6 16V (K4M) har återkommande fel på tändspolar och tändstift som ger misständning, ofta i fuktig väderlek. När en spole pajar följer ofta de övriga, och billiga icke-original spolar håller dåligt.
- Symptom
- Ojämn tomgång, ryckig motor, motorlampa blinkar/lyser, kraftlöshet och ökad förbrukning.
- Kostnad
- 800–1 800 kr
Igensatt EGR-ventil
- Problem
- Dieslarna drabbas av igensatt EGR-ventil av sot, vilket ger nedsatt effekt och felkoder. På Euro 5-bilar med partikelfilter (DPF, främst Mégane III från ca 2009) sätts även DPF igen vid mycket stadskörning då filtret inte hinner regenerera. Obs: tidiga Mégane II-dieslar saknar DPF.
- Symptom
- Tappad effekt/nödläge (limp mode), motorlampa, varning för partikelfilter (DPF-bilar), ökad bränsleförbrukning, rök.
- Kostnad
- 2 000–5 000 kr
EDC-dubbelkopplingslåda rycker och slirar
- Problem
- Mégane III/IV med EDC dubbelkopplingsväxellåda (Getrag 6DCT250, torrlamell) kan få problem med mekatronik och kopplingar som ger ryck, slir och felkoder. Mjukvaruuppdateringar har gjorts men hårdvarufel förekommer.
- Symptom
- Ryck vid låga farter, fördröjda växlingar, växellåda i nödläge, varningslampa för växellåda.
- Kostnad
- 15 000–35 000 kr
Rost på bakre hjulhus och trösklar
- Problem
- Mégane II rostar vid bakre hjulhuskanter och tröskeländar, ibland med inifrån-och-ut-angrepp. Svenska vinterförhållanden med vägsalt förvärrar.
- Symptom
- Bubblor i lacken och synlig rost vid hjulhuskanter och tröskel, genomrostning på äldre exemplar.
- Kostnad
- 2 000–6 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Renault Megane en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Renault Megane är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Slitna/läckande injektorer på 1.5 dCi: svårstartad varm eller kall
- Hög oljeförbrukning (och kedjeslitage) på 1.2 TCe: snabbt sjunkande oljenivå mellan servicar
- Avbruten kabelhärva i bakluckan (Sport Tourer) och diverse elfel: nummerplåts-/backljus som slocknar
- Tändspolar och tändstift på 1.6 16V bensin: ojämn tomgång
- Igensatt EGR-ventil: tappad effekt/nödläge (limp mode)
- EDC-dubbelkopplingslåda rycker och slirar: ryck vid låga farter
05Vanliga frågor om fel på Renault Megane
Vad är vanligaste felet på Renault Megane?
Slitna/läckande injektorer på 1.5 dCi. Svårstartad varm eller kall, oren tomgång, svart rök, stigande oljenivå (dieselutspädd olja), motor-/förvärmningslampa lyser.
Vad kostar den dyraste reparationen på Renault Megane?
Hög oljeförbrukning (och kedjeslitage) på 1.2 TCe, ungefär 25 000–60 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Renault Megane en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Renault Megane
Källor: BilKolls Blocket-data (547 aktiva Megane-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Modellhub
Samlad köpguide för Renault Megane
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Renault Megane-hubben →