--- title: "Skoda Superb problem: 7 vanliga fel och kostnader" description: "Skoda Superb problem i 3T och 3V: kamkedja och oljeförbrukning på TSI, DSG DQ200, EGR och DPF på 2.0 TDI samt Haldex. Symtom, kostnader och checklista." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/superb/" source: minbilkoll.se --- # Skoda Superb problem: 7 vanliga fel och kostnader > Skoda Superb problem i 3T och 3V: kamkedja och oljeförbrukning på TSI, DSG DQ200, EGR och DPF på 2.0 TDI samt Haldex. Symtom, kostnader och checklista. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/superb/_ Köpguide · Vanliga fel # Vanliga fel på Skoda Superb Skoda Superb har sålts i Sverige i tre generationer: första (3U, 2002-2008, ovanlig på begagnatmarknaden), andra (3T, 2008-2015) och tredje (3V, 2015-2023, byggd på VW:s MQB-plattform). Vanligast i Sverige är dieslarna 2.0 TDI (EA189 och senare EA288) samt bensinmotorerna 1.4 TSI och 1.8/2.0 TSI ur EA888-familjen, ofta med DSG-låda (DQ250/DQ200/DQ381) och fyrhjulsdrift (Haldex). Kort svar ## Skoda Superb problem: kort svar De dyraste felen på en begagnad Skoda Superb sitter i bensinmotorerna i andra generationen (3T, 2008–2015): hög oljeförbrukning och kamkedjespännare på 1.8 och 2.0 TSI (EA888 gen 2, ca 2008–2012), där kolvbyte kostar 25 000–45 000 kr och ny kamkedja 12 000–22 000 kr. Näst dyrast är den torra 7-växlade DSG-lådan (DQ200) på 3T och tidiga 3V, där ny mekatronik kostar 15 000–25 000 kr. På 2.0 TDI är EGR-ventilen och partikelfiltret det vanligaste, och i tredje generationen (3V, 2015–2023) handlar det mest om slitna stötdämpare och fjädring på bilar som gått långt. ## Årsmodell och motor: kända fel och kostnad Kostnaden är ett spann enligt källan på raden. Där vi saknar en belagd siffra står det Uppgift saknas. | Årsmodell | Motor och drivlina | Känt fel | Typisk kostnad | Det här kollar du | Källa | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2008 till ca 2012 (3T) | 1.8 TSI 160 hk och 2.0 TSI 200 hk (EA888 gen 2, 2.0 TSI från 05/2010) | Hög oljeförbrukning från kolvringar som inte tätar. Motorn bränner olja, ofta mer ju längre bilen gått, och i värsta fall krävs nya kolvar och ringar. ADAC skriver att tredje generationen inte längre har de tidigare problemen med förhöjd oljeförbrukning, vilket bekräftar att felet hör till de äldre bilarna. | 25 000–45 000 kr | Fråga hur ofta ägaren fyller på olja och be om kvitton. Titta efter blå rök vid gaspådrag och sotiga avgasrör. Lindriga fall kan räcka med ny vevhusventilation (2 000–4 000 kr). | [[1]](#vfd-kalla-1) [[5]](#vfd-kalla-5) | | 2008 till ca 2012 (3T) | 1.8 TSI och 2.0 TSI (EA888 gen 2) | Kamkedjespännaren håller inte kedjan sträckt vid kallstart. Kedjan kan hoppa över kuggar och ge ventilkrock. Spännaren reviderades flera gånger. ADAC anger att tredje generationen inte längre har problemen med töjda kamkedjor. | 12 000–22 000 kr | Starta motorn kall och lyssna efter rassel de första sekunderna. Fråga om kamkedja och spännare är bytta och be om kvitto. | [[1]](#vfd-kalla-1) [[5]](#vfd-kalla-5) | | 2008–2015 (3T) | 1.4 TSI 125 hk (EA111) | ADAC skriver att basmotorn 1.4 TSI ibland får töjd kamkedja och att du ska titta extra noga på det vid visningen. Samma motor sitter i Golf, och där kostar byte av kedja, spännare och styrningar 8 000–15 000 kr. Har kedjan hoppat och skadat motorn blir det betydligt dyrare. | 8 000–15 000 kr | Lyssna efter rassel vid kallstart. Fråga om kedjan är bytt och be om kvitto. | [[4]](#vfd-kalla-4) [[2]](#vfd-kalla-2) | | ca 2010–2018 (3T och tidiga 3V) | 7-växlad torr DSG (DQ200), bland annat med 1.4 TSI | Mekatroniken (lådans styrenhet med ventilhus) och den torra dubbelkopplingen slits och kan ge fel. I Australien återkallades bland annat Octavia och Superb med DQ200 eftersom bilen plötsligt kunde tappa drivningen helt. VW bytte också syntetisk växellådsolja mot mineralolja i lådor tillverkade juni 2008 till september 2011, eftersom elfel kunde uppstå i sällsynta fall. Ny mekatronik kostar 15 000–25 000 kr och ny dubbelkoppling 12 000–18 000 kr. | 12 000–25 000 kr | Provkör från stillastående flera gånger, även i backe och kö. Ryck, skak eller att lådan går i neutral är varningstecken. Fråga om återkallelsen är gjord. | [[1]](#vfd-kalla-1) [[9]](#vfd-kalla-9) | | 2008–2021 (3T och 3V) | 2.0 TDI (EA189 till 2015, därefter EA288) | EGR-ventilen och insuget sotar igen. ADAC anger att trasig EGR är en vanlig orsak till att dieselbilar i andra generationen blir stående, särskilt bilar registrerade 2011–2013. EA189 omfattades av dieselgate-återkallelsen med ny mjukvara (och för 1.6 TDI en flödesriktare), som var gratis för ägaren. Bilar med 2.0 CR TDI från en begränsad produktionsperiod återkallades också i Storbritannien och Tyskland för att högtrycksledningarna för bränsle kunde spricka och läcka. | 4 000–9 000 kr | Ingen motorlampa ska lysa, och bilen ska dra jämnt utan effektförlust. Fråga om dieselgate-uppdateringen och återkallelsen för bränsleledningarna är gjorda. Känn efter dieseldoft i motorrummet. | [[3]](#vfd-kalla-3) [[1]](#vfd-kalla-1) [[7]](#vfd-kalla-7) [[8]](#vfd-kalla-8) [[10]](#vfd-kalla-10) | | 2008–2021 (3T och 3V) | 2.0 TDI med partikelfilter | Partikelfiltret hinner inte bränna rent vid mycket kortkörning och stadstrafik. Avbrutna regenereringar kan späda ut oljan med diesel och bilen kan gå i nödläge. Tvångsregenerering kostar 1 000–2 500 kr, rengöring av filtret 4 000–7 000 kr och nytt filter 15 000–30 000 kr. Det här felet bygger på BilKolls egen genomgång och har ingen extern källa på den här sidan. | 1 000–30 000 kr | Ingen partikelfilterlampa ska lysa. Kontrollera att oljenivån inte ligger över max. Fråga hur bilen har körts. | [[1]](#vfd-kalla-1) | | Främst 2015–2021 (3V) | 1.4, 1.8 och 2.0 TSI med vattenpump och termostat i samma plasthus | Plasthuset blir sprött och börjar läcka, ofta långsamt utan synlig pöl. ADAC nämner också att oljeläckage förekommer ibland på 3V. Det här felet bygger på BilKolls egen genomgång och har ingen extern källa på den här sidan. | 4 500–8 000 kr | Kontrollera kylvätskenivån och titta efter vita eller rosa avlagringar vid pumpen. Fråga om varning för låg kylvätska har kommit. | [[1]](#vfd-kalla-1) | | UK-registrerade 2014–2021 (främst 3V) | Alla motorer | Stötdämpare och fjädring slits tidigt. I brittiska besiktningar 2022–2025 fick 10,6 % av Superb som var 3–5 år gamla fel, mindre fel eller anmärkning på stötdämparna, mot 1,7 % för jämngamla bilar med samma drivmedel (6,4 gånger snittet, N = 72 433). Vid 6–9 år var det 10,1 % mot 3,3 % (N = 111 504). Även länkarmar och bussningar låg på 1,9 gånger snittet vid 3–5 år. ADAC skriver att de ofta höga körsträckorna sliter hårt på hjulupphängning, fjädrar, stötdämpare och bromsar. | Uppgift saknas | Tryck ner varje hörn av bilen: den ska studsa tillbaka en gång och stanna. Lyssna efter knackningar över gupp. Fråga om senaste besiktningen gav anmärkningar på fjädringen. | [[6]](#vfd-kalla-6) [[5]](#vfd-kalla-5) [[13]](#vfd-kalla-13) | | 2020–2023 (3V) | Superb iV (laddhybrid 1.4 TSI) | Brittisk återkallelse R/2022/087: säkringen i högvoltssystemet tillverkades delvis med för lite släcksand. Åtgärden är en extra skyddsmatta över batteriets kopplingsbox. I brittiska besiktningar fick laddhybriden 3–5 år gammal fel eller anmärkning på bromsskivorna 3,4 gånger så ofta som jämngamla hybrider (13,7 % mot 4,0 %, N = 7 767). | Uppgift saknas | Fråga om återkallelsen är gjord. Titta på bromsskivorna genom fälgen: rost och spår är ett tecken på att de behöver bytas. | [[11]](#vfd-kalla-11) [[6]](#vfd-kalla-6) | | 2008–2023 (3T och 3V) | 4x4 med Haldex-koppling | Haldex-kopplingens olja och filter behöver bytas regelbundet. En verkstad som specialiserar sig på VW-koncernens bilar anger olja var 20 000 engelska mil (ca 3 200 mil) och filter var 40 000 engelska mil. Görs det inte kan pumpen sluta fungera och bakhjulsdriften falla bort. Service kostar 2 000–3 500 kr, ny Haldex-pump 5 000–9 000 kr. | 2 000–9 000 kr | Fråga efter kvitto på Haldex-service. Provkör i en kurva eller på grus: bilen ska inte spinna på framhjulen. Ingen varningslampa för fyrhjulsdrift ska lysa. | [[12]](#vfd-kalla-12) [[1]](#vfd-kalla-1) | ## Vilka årsmodeller ska du undvika eller välja? - var uppmärksam2008 till ca 2012 1.8 TSI och 2.0 TSI (3T)Det är här de dyraste felen finns: oljeförbrukning och kamkedjespännare. Köp bara om du får kvitton på åtgärdad kedja, eller om oljeförbrukningen är dokumenterat låg. [[1]](#vfd-kalla-1) [[5]](#vfd-kalla-5) - välj2010–2011 jämfört med 2013–2015 (3T)I ADAC:s Pannenstatistik får andra generationen i regel färre pannor ju senare registreringsår: 28,3 pannor per 1 000 bilar och år för 2010, 24,5 för 2011, 17,0 för 2013 och 11,2 för 2015. Ta hellre en bil registrerad 2013 eller senare (faceliftet kom i juni 2013). [[3]](#vfd-kalla-3) [[4]](#vfd-kalla-4) - välj2015–2023 2.0 TDI 150–200 hk (3V)ADAC rekommenderar 2.0 TDI med 190 eller 200 hk och skriver att tredje generationen klarar sig bra i Pannenstatistik och har tillförlitlig teknik. Kolla ändå EGR, partikelfilter och fjädring, eftersom många har gått långt. [[13]](#vfd-kalla-13) [[1]](#vfd-kalla-1) - var uppmärksam3V med hög mätarställningStötdämpare och fjädring får anmärkning 3–6 gånger så ofta som snittet i brittiska besiktningar. ADAC skriver att tredje generationen har färre felfria bilar än snittet vid den tyska besiktningen. Räkna med fjädringsjobb i budgeten. [[6]](#vfd-kalla-6) [[13]](#vfd-kalla-13) ## Källor 1. BilKoll: BilKolls feldata för Skoda Superb: 7 dokumenterade fel med motor, årsmodeller och kostnadsspann, uppskattade av BilKoll utifrån svenska verkstadspriser och faktagranskade · denna sida · Datamängd: BilKolls feldata för Skoda Superb, antal dokumenterade fel, N = 7 · BilKolls data · hämtad 2026-10-05 2. BilKoll: [BilKolls feldata för VW Golf: byte av kamkedja och sträckare på 1.2/1.4 TSI (EA111), 8 000–15 000 kr](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/golf/) · Datamängd: BilKolls feldata för VW Golf, antal dokumenterade fel, N = 6 · BilKolls data · hämtad 2026-10-05 3. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: Skoda Superb (2008–2015) Diesel](https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/GWInfo/gw0223-skoda-superb-2008-2015-diesel-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 4. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: Skoda Superb (2008–2015) Benziner](https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/GWInfo/gw0246-skoda-superb-2008-2015-benziner-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 5. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: Skoda Superb (2015–2023) Benziner](https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/GWInfo/gw0403-skoda-superb-2015-2023-benziner-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 6. BilKoll (data: Department for Transport/DVSA, Open Government Licence v3.0): [BilKolls analys av DVSA:s anonymiserade MOT-data, klass 4, besiktningar 2022–2025, Skoda Superb åldersstandardiserad mot jämngamla bilar med samma drivmedel. N = antal besiktningar av Superb i åldersgruppen. Stötdämpare: N = 72 433 (3–5 år), 111 504 (6–9 år). Länkarmar: N = 72 433 (3–5 år). Bromsskivor laddhybrid: N = 7 767 (3–5 år). Andelen avser fel, mindre fel eller anmärkning](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · UK MOT · hämtad 2026-10-05 7. Volkswagen Group Sverige (via TT): [Den tyska transportmyndigheten KBA har fattat beslut om återkallning av berörda EA 189 dieselbilar](https://via.tt.se/pressmeddelande/2059065/den-tyska-transportmyndigheten-kba-har-fattat-beslut-om-aterkallning-av-berorda-ea-189-dieselbilar?publisherId=1891429) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 8. Volkswagen Group Sverige (via TT): [Volkswagen får klartecken från den tyska transportmyndigheten att åtgärda modeller med 1,6-litersmotorn EA189 TDI](https://via.tt.se/pressmeddelande/2048807/volkswagen-far-klartecken-fran-den-tyska-transportmyndigheten-att-atgarda-modeller-med-16-litersmotorn-ea189-tdi?publisherId=1891429) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 9. Practical Motoring: [Skoda and Audi owners in DSG recall (DQ200, Octavia och Superb, lådor tillverkade juni 2008 till september 2011)](https://practicalmotoring.com.au/car-news/skoda-audi-owners-dark-dsg-recall/) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 10. GOV.UK (DVSA), Check if a vehicle has been recalled: [Skoda Superb 2010: recall R/2011/171 (högtrycksledningar för bränsle på 2.0 Common Rail kan läcka)](https://www.check-vehicle-recalls.service.gov.uk/recall-type/vehicle/make/SKODA/model/SUPERB/year/2010/recalls) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 11. GOV.UK (DVSA), Check if a vehicle has been recalled: [Skoda Superb 2020: recalls (R/2022/087 högvoltssäkring laddhybrid, R/2022/075 motorrumskåpor, R/2024/017 värmeskyddsmatta och bromsvätskebehållare, R/2020/111 eCall)](https://www.check-vehicle-recalls.service.gov.uk/recall-type/vehicle/make/SKODA/model/SUPERB/year/2020/recalls) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 12. PSC Exclusively German: [Haldex four wheel drive oil and filter change: the forgotten oil change](https://www.pscautocentre.co.uk/blogs/news/haldex-four-wheel-drive-oil-and-filter-change) · Press · hämtad 2026-10-05 13. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: Skoda Superb (2015–2023) Diesel](https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/GWInfo/gw0404-skoda-superb-2015-2023-diesel-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 ![Skoda Superb – modellillustration](https://minbilkoll.se/assets/generated/cars/skoda-superb-1200.webp) Modellillustration – inte det enskilda fordonet. Årsmodell, färg och utrustning kan skilja. Innan du köper Ska du köpa en Skoda Superb? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. **Sammanställd** av BilKoll ur dokumenterade modellfel Uppdaterad **2026-10-05** Marknadsunderlag: **592 annonser** ⚠️ Kamkedjespännare på 1.8 & 2.0 TSI (EA888 gen2) Främst 3T med 1.8/2.0 TSI EA888 gen2, ca 2008-2012. · Skramlande/rasslande ljud i några sekunder vid kallstart, tändningsfel, ojämn tomgång och i värsta fall motorlampa med felkod för kamaxel-/vevaxelgivarens korrelation. ⚠️ Hög oljeförbrukning på 1.8/2.0 TSI (kolvringar EA888 gen2) 3T med 1.8/2.0 TSI EA888 gen2, ca 2008-2012. · Blå rök vid acceleration, oljelampa tänds mellan serviceintervall, sotiga tändstift och ständigt behov av oljepåfyllning. ⚠️ DSG DQ200 (torr 7-växlad) mekatronik och kopplingsslitage 3T och tidiga 3V med 1.4 TSI och DQ200-låda, ca 2010-2018. · Ryckiga växlingar, slir/skakningar vid igångkörning, lådan går i nödläge/neutral, varning för växellåda i displayen och felkoder för kopplingstryck. ## 01De 7 vanligaste felen Dokumenterade fel sorterade efter allvarlighetsgrad, bedömd ur uppskattad reparationskostnad. ### Kamkedjespännare på 1.8 & 2.0 TSI EA888 gen2 Främst 3T med 1.8/2.0 TSI EA888 gen2, ca 2008-2012. Allvarlig Problem Tidiga EA888-motorer (1.8 och 2.0 TSI, t.ex. CDAB/CCZA) har en svag kamkedjespännare som inte håller kedjan sträckt, särskilt vid kallstart då oljetrycket ännu inte byggts upp. I värsta fall hoppar kedjan över tänder och ger ventilkrock och förstörd motor. Spännaren reviderades flera gånger och problemet är i stort sett åtgärdat på motorer från ca 2012. Symptom Skramlande/rasslande ljud i några sekunder vid kallstart, tändningsfel, ojämn tomgång och i värsta fall motorlampa med felkod för kamaxel-/vevaxelgivarens korrelation. Kostnad 12 000–22 000 kr ### Hög oljeförbrukning på 1.8/2.0 TSI kolvringar EA888 gen2 3T med 1.8/2.0 TSI EA888 gen2, ca 2008-2012. Allvarlig Problem EA888 gen2 är ökänd för hög oljeförbrukning på grund av underdimensionerade (för tunna) kolvringar som inte tätar mot cylinderväggen. Oljan bränns och förbrukningen kan stiga till flera deciliter per 100 mil, ofta progressivt med stigande mätarställning. Motorer efter ca 2011 fick kraftigare oljeskrapring. Symptom Blå rök vid acceleration, oljelampa tänds mellan serviceintervall, sotiga tändstift och ständigt behov av oljepåfyllning. Kostnad 25 000–45 000 kr ### DSG DQ200 (torr 7-växlad) mekatronik och kopplingsslitage torr 7-växlad 3T och tidiga 3V med 1.4 TSI och DQ200-låda, ca 2010-2018. Allvarlig Problem Den torra 7-växlade DSG-lådan DQ200 (på svagare bensinmotorer som 1.4 TSI) har återkommande problem med mekatronikenheten samt slitage på den torra dubbelkopplingen. Mekatronikens ventilhus och tryckackumulator är svaga punkter och kan ge interna fel. Tillförlitligheten förbättrades tydligt på lådor från ca 2013. Symptom Ryckiga växlingar, slir/skakningar vid igångkörning, lådan går i nödläge/neutral, varning för växellåda i displayen och felkoder för kopplingstryck. Kostnad 15 000–25 000 kr ### EGR-ventil och sotigt insug på 2.0 TDI 3T och 3V med 2.0 TDI, EA189 ca 2008-2014 och EA288 ca 2015-2021. Allvarlig Problem Dieselmotorerna 2.0 TDI (EA189 och senare EA288) får kraftig sotansamling i insugsgrenrör och på EGR-ventilen. EGR-kylaren kan dessutom läcka eller sätta igen. Efter dieselgate-uppdateringen (EA189) rapporterades fler EGR-haverier eftersom ventilen jobbar hårdare; många byttes då på garanti/goodwill. Symptom Effektförlust, motorlampa med EGR-felkod (t.ex. P0401/P0402), ojämn gång, ökad bränsleförbrukning och i vissa fall larm om EGR-/kylvätsketemperatur. Kostnad 4 000–9 000 kr ### DPF (partikelfilter) som sätter igen vid mycket stadskörning partikelfilter Alla 2.0 TDI-Superb, men särskilt 3T och 3V i stadsbruk, ca 2008-2021. Allvarlig Problem Partikelfiltret (DPF) hinner inte regenerera vid korta sträckor och stadskörning, vilket gör att det sätter igen. Avbrutna regenereringar och en igensatt differenstryckgivare ger återkommande regenereringsfel, och den extra diesel som sprutas in vid regenerering kan späda motoroljan. Symptom Gul DPF-/förvarningslampa, motorlampa, nödläge med begränsad effekt, hög bränsleförbrukning och stigande oljenivå på oljestickan (oljespädning). Kostnad 1 000–30 000 kr ### Vattenpump och termostat (kombinerad enhet) på TSI kombinerad enhet Mest 3V med 1.4 TSI och 1.8/2.0 TSI (EA888 gen3), ca 2015-2021, men förekommer även på sena 3T. Vanlig Problem På EA888-motorerna sitter vattenpump och termostat i en kombinerad plastenhet som blir spröd med åren, spricker och börjar läcka. Läckaget börjar ofta som långsam kylvätskeförlust utan synlig pöl eftersom vätskan dunstar på heta ytor. Symptom Långsam kylvätskeförlust, vit/rosa avlagring vid pumpen, återkommande larm om låg kylvätskenivå och motortemperatur som varierar. Kostnad 4 500–8 000 kr ### Haldex-koppling till fyrhjulsdriften (4x4) vid eftersatt service 4x4 Alla Superb 4x4, 3T och 3V, ca 2009-2023. Mindre Problem Superb med 4x4 använder en Haldex-koppling på bakaxeln. Olja samt förfilter/silen i Haldex-pumpen behöver bytas/rengöras regelbundet; försummas det sätter silen igen, pumpen slits och fyrhjulsdriften försämras eller faller bort. Symptom Sämre grepp/dragkraft på vinterväglag, varningslampa för 4x4/fyrhjulsdrift, oljud från bakaxeln och felkod på Haldex-styrenheten. Kostnad 2 000–9 000 kr ## 02Kostnadsöversikt Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad. Hög oljeförbrukning på 1.8/2.0 TSI 3T med 1.8/2.0 TSI EA888 gen2, ca 2008-2012. 25 000–45 000 DPF (partikelfilter) som sätter igen vid mycket stadskörning Alla 2.0 TDI-Superb, men särskilt 3T och 3V i stadsbruk, ca 2008-2021. 1 000–30 000 DSG DQ200 (torr 7-växlad) mekatronik och kopplingsslitage 3T och tidiga 3V med 1.4 TSI och DQ200-låda, ca 2010-2018. 15 000–25 000 Kamkedjespännare på 1.8 & 2.0 TSI Främst 3T med 1.8/2.0 TSI EA888 gen2, ca 2008-2012. 12 000–22 000 EGR-ventil och sotigt insug på 2.0 TDI 3T och 3V med 2.0 TDI, EA189 ca 2008-2014 och EA288 ca 2015-2021. 4 000–9 000 Haldex-koppling till fyrhjulsdriften (4x4) vid eftersatt service Alla Superb 4x4, 3T och 3V, ca 2009-2023. 2 000–9 000 Vattenpump och termostat (kombinerad enhet) på TSI Mest 3V med 1.4 TSI och 1.8/2.0 TSI (EA888 gen3), ca 2015-2021, men förekommer även på sena 3T. 4 500–8 000 ## 03Är Skoda Superb en bra begagnatbil? Tänk till med andra generationen (3T): flera allvarliga, motorberoende fel, så köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Tredje generationen (3V) beskriver ADAC som tillförlitlig, men fjädringen slits på bilar som gått långt. Det som verkligen sänker en Skoda Superb är avsaknad av servicehistorik. Innan du köper ## Köper du en Skoda Superb? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Skoda Superb 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Skoda Superb-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live marknadsdata. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Skoda Superb 2027](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/22687071/f3c33b86-e9b5-4beb-ab99-a0b7d2280b0a)Billigast Skoda Superb 2027 29 900 kr · 28 351 mil · Örebro Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Skoda Superb 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25094836/9ee27279-1c52-440b-ac9a-a198d287c709)Mest prisvärd Skoda Superb 2015 134 800 kr · 13 415 mil · Örebro Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Skoda Superb 2016](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25881882/051caa73-069e-402b-8d40-700b229f0183)Högst risk Skoda Superb 2016 100 000 kr · 32 000 mil · Ösmo Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Skoda Superb 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25434068/e27c1cff-d3a4-41fa-b28e-b171385584d1)Bäst köp enligt BilKoll Skoda Superb 2017 239 500 kr · 7 591 mil · Åkersberga Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Bilhistorik och besiktning → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## 04Köpchecklista vid visning - Kamkedjespännare på 1.8 & 2.0 TSI: skramlande/rasslande ljud i några sekunder vid kallstart - Hög oljeförbrukning på 1.8/2.0 TSI: blå rök vid acceleration - DSG DQ200 (torr 7-växlad) mekatronik och kopplingsslitage: ryckiga växlingar - EGR-ventil och sotigt insug på 2.0 TDI: effektförlust - DPF (partikelfilter) som sätter igen vid mycket stadskörning: gul dpf-/förvarningslampa - Vattenpump och termostat (kombinerad enhet) på TSI: långsam kylvätskeförlust ## Fler sidor om Skoda Superb Årsmodeller - [Skoda Superb 2017](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/superb/2017/) - [Skoda Superb 2018](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/superb/2018/) - [Skoda Superb 2019](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/superb/2019/) - [Skoda Superb 2020](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/superb/2020/) - [Skoda Superb 2021](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/superb/2021/) - [Skoda Superb 2022](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/superb/2022/) - [Skoda Superb 2023](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/superb/2023/) - [Skoda Superb 2024](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/superb/2024/) Versioner och motoralternativ - [Skoda Superb Combi](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/superb-combi/) - [Skoda Superb iV](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/superb-iv/) - [Skoda Superb Kombi](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/skoda/superb-kombi/) ## 05Vanliga frågor om fel på Skoda Superb Vad är vanligaste felet på Skoda Superb? Det beror på motor. På 2.0 TDI anger ADAC trasig EGR-ventil som en vanlig orsak till att dieslar i andra generationen blir stående. På 1.8 och 2.0 TSI från ca 2008–2012 är kamkedjespännaren ett känt fel. Tecken: skramlande/rasslande ljud i några sekunder vid kallstart, tändningsfel, ojämn tomgång och i värsta fall motorlampa med felkod för kamaxel-/vevaxelgivarens korrelation. Vad kostar den dyraste reparationen på Skoda Superb? Hög oljeförbrukning på 1.8/2.0 TSI, ungefär 25 000–45 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri. Är Skoda Superb en bra begagnatbil? Tänk till med andra generationen (3T): flera allvarliga, motorberoende fel, så köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Tredje generationen (3V) beskriver ADAC som tillförlitlig, men fjädringen slits på bilar som gått långt. Vilka problem har Skoda Superb? Det beror på generation och motor. I andra generationen (3T, 2008–2015) är de dyraste felen oljeförbrukning och kamkedjespännare på 1.8 och 2.0 TSI, töjd kamkedja på 1.4 TSI och den torra 7-växlade DSG-lådan. På 2.0 TDI är EGR-ventilen och partikelfiltret vanligast. Tredje generationen (3V, 2015–2023) har inte längre kedje- och oljeproblemen, men stötdämpare och fjädring slits tidigt. [[1]](#vfd-kalla-1) [[4]](#vfd-kalla-4) [[5]](#vfd-kalla-5) [[6]](#vfd-kalla-6) Vilka problem har Skoda Superb 2.0 TDI? Vanligast är sotig EGR-ventil, som ADAC anger som en vanlig orsak till att andra generationens dieslar blir stående, och partikelfilter som sätter igen vid kortkörning. EGR kostar 4 000–9 000 kr. EA189-motorerna fram till 2015 omfattades av dieselgate-åtgärden, som var gratis. Fråga om den är gjord, och om återkallelsen för bränsleledningarna på 2.0 CR TDI. [[3]](#vfd-kalla-3) [[1]](#vfd-kalla-1) [[7]](#vfd-kalla-7) [[10]](#vfd-kalla-10) Är Skoda Superb en bra bil? Ja, särskilt tredje generationen. ADAC beskriver tillförlitlig teknik och goda resultat i Pannenstatistik. Det som drar ner är slitage på fjädring och bromsar, eftersom många Superb har gått långt som tjänstebilar. I andra generationen är senare årsmodeller tydligt mer pålitliga än tidiga, och 1.8/2.0 TSI före ca 2012 kräver extra koll. [[13]](#vfd-kalla-13) [[3]](#vfd-kalla-3) [[4]](#vfd-kalla-4) [[1]](#vfd-kalla-1) Har Skoda Superb laddhybrid (iV) några kända problem? I Storbritannien finns en återkallelse (R/2022/087) för Superb iV från 2020 för säkringen i högvoltssystemet, som åtgärdas gratis med en extra skyddsmatta. I brittiska besiktningar får laddhybriden anmärkning på bromsskivorna 3,4 gånger så ofta som andra jämngamla hybrider. [[11]](#vfd-kalla-11) [[6]](#vfd-kalla-6) Vilken årsmodell av Skoda Superb ska man välja? I andra generationen får bilar registrerade 2013 och senare färre pannor än 2010–2011 i ADAC:s pannstatistik. Vill du ha den senaste tekniken är tredje generationen från 2015 att föredra, gärna med 2.0 TDI 150–200 hk. Undvik 1.8/2.0 TSI från 2008–2012 om säljaren inte kan visa kvitton på kamkedjan. [[3]](#vfd-kalla-3) [[13]](#vfd-kalla-13) [[1]](#vfd-kalla-1) Vad ska man tänka på med Skoda Superb 4x4? Fyrhjulsdriften har en Haldex-koppling som behöver ny olja och nytt filter med jämna mellanrum. Hoppas servicen över kan pumpen gå sönder och bakhjulsdriften försvinna. Be om kvitto på Haldex-service. Service kostar 2 000–3 500 kr, en ny pump 5 000–9 000 kr. [[12]](#vfd-kalla-12) [[1]](#vfd-kalla-1) ## 06Relaterat för Skoda Superb Besiktning Superb →Vanliga 2-or och kostnad Servicekostnad Skoda →Vad du betalar per år Värdering Superb →Vad är bilen värd? Alla Skoda-modeller →Märkesöversikt **Underlag:** BilKolls marknadsdata (592 aktiva Superb-annonser). Felbeskrivningarna är sammanställda ur offentligt dokumenterade modellfel; kostnadsspann är BilKolls uppskattningar. ### Sök reg.nr Modellhub ## Samlad köpguide för Skoda Superb Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Skoda Superb-hubben → ## Kontrollera Skoda Superb vidare Byt vy utan att börja om. Varje sida svarar på en egen köpfråga; kontrollera sedan den exakta bilen med registreringsnummer. Modellöversikt Servicekostnad Begagnatguide Besiktningskontroll Ägandekostnad Fördjupning - [2.0 TDI EA189: dieselgate-åtgärden och EGR](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-2-0-tdi-ea189/) Läs också - [2.0 TDI EA288 problem](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-2-0-tdi-ea288/)