--- title: "Subaru XV – vanliga fel och kontroll före köp" description: "Subaru XV: läs om motorvarianter, Lineartronic CVT, oljeförbrukning och rost. Använd checklistan och kontrollera bilens servicehistorik före köp." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/subaru/xv/" source: minbilkoll.se --- # Subaru XV – vanliga fel och kontroll före köp > Subaru XV: läs om motorvarianter, Lineartronic CVT, oljeförbrukning och rost. Använd checklistan och kontrollera bilens servicehistorik före köp. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/subaru/xv/_ Köpguide · Vanliga fel # Vanliga fel på Subaru XV Subaru XV är en kompakt crossover som i Sverige sålts i två generationer: första generationen (GP, 2012–2017) med boxermotorerna 1.6i (FB16) och 2.0i (FB20) samt en sällsynt 2.0D dieselboxer (EE20), och andra generationen (GT, 2017–) på Subarus globala plattform med 2.0i och senare e-Boxer mildhybrid. Samtliga har symmetrisk fyrhjulsdrift och de flesta utföranden har CVT-låda (Lineartronic). Innan du köper Ska du köpa en Subaru XV? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. **Sammanställd** av BilKoll ur dokumenterade modellfel Uppdaterad **2026-06-22** Marknadsunderlag: **182 annonser** ⚠️ CVT-låda (Lineartronic) – ryck, skakningar och i värsta fall haveri GP 2012–2017 (störst risk tidiga år) och GT 2017– med Lineartronic CVT · Vibrationer/ryck vid ca 30–50 km/h, fördröjd kraftöverföring, ljud från lådan, ibland felkod och nödprogram. ⚠️ 2.0D dieselboxern (EE20) – partikelfilter och vevaxelbrott GP 2.0D (EE20), ca 2013–2016 (vevaxelrisk främst tidiga Euro 4/5) · DPF-varning, motorlampa, nedsatt effekt och täta/tvångsregenereringar. 🔧 Feltändning och ojämn tomgång (tändspolar/tändstift) GP 2012–2017 (1.6i/2.0i) samt tidiga GT · Skakningar vid tomgång, tändningsmiss, ryck vid acceleration, motorlampa med cylinderspecifik felkod (P0301–P0304) eller spolfelkod. ## 01De 6 vanligaste felen Dokumenterade fel sorterade efter allvarlighetsgrad, bedömd ur uppskattad reparationskostnad. ### Oljeförbrukning på FB20-boxern GP 2.0i (FB20), främst ca 2012–2015 Mindre Problem FB20-sugmotorn (2.0i) i GP-generationen är känd för hög oljeförbrukning kopplad till lågspända/kärvande oljeskrapringar. Subaru utfärdade servicebulletin (TSB) och tvingades i USA till en klassförlikning med förlängd motorgaranti (8 år/100 000 miles) och kostnadsfri kolvringsåtgärd, ofta i form av kortblocksbyte. Berör i första hand FB20 ca 2012–2015. Symptom Oljenivån sjunker tydligt mellan servicetillfällena, ev. blå rök och lukt av bränd olja. Många fyller på ca 1 liter var 150–250 mil. Kostnad 1 000–2 500 kr ### CVT-låda (Lineartronic) – ryck, skakningar och i värsta fall haveri Lineartronic GP 2012–2017 (störst risk tidiga år) och GT 2017– med Lineartronic CVT Allvarlig Problem Lineartronic CVT kan drabbas av ryckig/skakig kraftöverföring vid låg fart, fördröjd acceleration och i värsta fall internt haveri. Risken är störst på tidiga GP-årsmodeller. Ett vanligt fel är även att en TCM-/adaptionsåterställning (relearn) inte gjorts efter vätskebyte, vilket ger kraftiga vibrationer. Symptom Vibrationer/ryck vid ca 30–50 km/h, fördröjd kraftöverföring, ljud från lådan, ibland felkod och nödprogram. Kostnad 1 500–3 500 kr ### Feltändning och ojämn tomgång tändspolar/tändstift GP 2012–2017 (1.6i/2.0i) samt tidiga GT Vanlig Problem FB-boxermotorerna kan få feltändning från slitna tändstift eller tändspolar (coil-on-plug). Boxerns konstruktion gör vibrationer märkbara i kupén. Symptom Skakningar vid tomgång, tändningsmiss, ryck vid acceleration, motorlampa med cylinderspecifik felkod (P0301–P0304) eller spolfelkod. Kostnad 2 000–5 000 kr ### Rost på bromsledningar och underrede GP 2012–2017, främst exemplar utan regelbunden underredesbehandling Vanlig Problem I svenskt klimat med vägsalt rostar bromsrör och underrede. Subaru utfärdade i rost-/saltdrabbade marknader en återkallelse/åtgärd för rostande bromsrör på 2010–2015-bilar, och bakre hjulhuskanter samt underrede är utsatta utan regelbunden underredesbehandling. Symptom Anmärkning på rostiga/läckande bromsrör vid besiktning, rostangrepp på underrede och hjulhuskanter, mjuk bromspedal vid läckage. Kostnad 3 000–8 000 kr ### 2.0D dieselboxern (EE20) – partikelfilter och vevaxelbrott EE20 GP 2.0D (EE20), ca 2013–2016 (vevaxelrisk främst tidiga Euro 4/5) Allvarlig Problem Den sällsynta 2.0D-dieselboxern (EE20) lider av igensatt partikelfilter (DPF) vid mycket korta körningar. Den allvarligaste och mest dokumenterade EE20-svagheten är dock vevaxelbrott/sprickbildning i blockets vevaxelbryggor på äldre (Euro 4/5) exemplar, vilket ger totalhaveri. Senare Euro 6-block anses reviderade. Symptom DPF-varning, motorlampa, nedsatt effekt och täta/tvångsregenereringar. Vid begynnande vevaxelfel kan missljud och plötsligt haveri uppstå. Kostnad 2 000–6 000 kr ### e-Boxer mildhybrid – 12V-urladdning GT e-Boxer från ca 2019–2020 Mindre Problem Andra generationens e-Boxer (mildhybrid) har dokumenterade problem med urladdat 12V-startbatteri vid stillastående/korta körningar. Subaru har gjort återkallelser/åtgärder kopplade till 12V-systemet (bl.a. korroderande terminal/anslutning och styrmodul som tömmer batteriet). Symptom Bilen startar inte efter att ha stått några dagar, varningslampor/meddelande om service i displayen. Kostnad 1 800–3 500 kr ## 02Kostnadsöversikt Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad. Rost på bromsledningar och underrede GP 2012–2017, främst exemplar utan regelbunden underredesbehandling 3 000–8 000 2.0D dieselboxern (EE20) – partikelfilter och vevaxelbrott GP 2.0D (EE20), ca 2013–2016 (vevaxelrisk främst tidiga Euro 4/5) 2 000–6 000 Feltändning och ojämn tomgång GP 2012–2017 (1.6i/2.0i) samt tidiga GT 2 000–5 000 CVT-låda (Lineartronic) – ryck, skakningar och i värsta fall haveri GP 2012–2017 (störst risk tidiga år) och GT 2017– med Lineartronic CVT 1 500–3 500 e-Boxer mildhybrid – 12V-urladdning GT e-Boxer från ca 2019–2020 1 800–3 500 Oljeförbrukning på FB20-boxern GP 2.0i (FB20), främst ca 2012–2015 1 000–2 500 ## 03Är Subaru XV en bra begagnatbil? Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör. Det som verkligen sänker en Subaru XV är avsaknad av servicehistorik. Innan du köper ## Köper du en Subaru XV? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Subaru XV 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Subaru XV-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Subaru XV 2012](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25381459/e65ddae2-7ace-469a-9a58-aec186101ef3)Billigast Subaru XV 2012 38 000 kr · 30 000 mil · Grödinge Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Subaru XV 2016](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25245476/7c52d1b7-0f15-42c9-96da-5a8c1af1bb5b)Mest prisvärd Subaru XV 2016 134 800 kr · 15 616 mil · Örebro Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Subaru XV 2012](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25240879/6c245ee4-998d-4664-ab8f-d1e83936db76)Högst risk Subaru XV 2012 44 000 kr · 30 000 mil · Stugun Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Subaru XV 2018](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/19673128/051451cb-411f-4757-b2de-19b073055704)Bäst köp enligt BilKoll Subaru XV 2018 199 900 kr · 6 498 mil · Jordbro Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## 04Köpchecklista vid visning - Oljeförbrukning på FB20-boxern: oljenivån sjunker tydligt mellan servicetillfällena - CVT-låda (Lineartronic) – ryck, skakningar och i värsta fall haveri: vibrationer/ryck vid ca 30–50 km/h - Feltändning och ojämn tomgång: skakningar vid tomgång - Rost på bromsledningar och underrede: anmärkning på rostiga/läckande bromsrör vid besiktning - 2.0D dieselboxern (EE20) – partikelfilter och vevaxelbrott: dpf-varning - e-Boxer mildhybrid – 12V-urladdning: bilen startar inte efter att ha stått några dagar ## 05Vanliga frågor om fel på Subaru XV Vad är vanligaste felet på Subaru XV? CVT-låda (Lineartronic) – ryck, skakningar och i värsta fall haveri. Vibrationer/ryck vid ca 30–50 km/h, fördröjd kraftöverföring, ljud från lådan, ibland felkod och nödprogram. Vad kostar den dyraste reparationen på Subaru XV? Rost på bromsledningar och underrede, ungefär 3 000–8 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri. Är Subaru XV en bra begagnatbil? Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör. ## 06Relaterat för Subaru XV Besiktning XV →Vanliga 2-or och kostnad Servicekostnad Subaru →Vad du betalar per år Värdering XV →Vad är bilen värd? Alla Subaru-modeller →Märkesöversikt **Underlag:** BilKolls marknadsdata (182 aktiva XV-annonser). Felbeskrivningarna är sammanställda ur offentligt dokumenterade modellfel; kostnadsspann är BilKolls uppskattningar. Senast uppdaterad 2026-06-22. ### Sök reg.nr Nästa steg Hittat Subaru XV du funderar på? Lås upp köpbeslutet. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. → Se en exempelrapport först Modellhub ## Samlad köpguide för Subaru XV Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Subaru XV-hubben →