--- title: "Toyota Auris 5-dörrar problem — fel per motor och årsmodell" description: "Toyota Auris 5-dörrar problem: invertar-kylning på hybrid, EGR/DPF på 2.0 D-4D, kamrem 15 000 mil. Reparationskostnader och felkoder per motor." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/toyota/auris-5-dorrar/" source: minbilkoll.se --- # Toyota Auris 5-dörrar problem — fel per motor och årsmodell > Toyota Auris 5-dörrar problem: invertar-kylning på hybrid, EGR/DPF på 2.0 D-4D, kamrem 15 000 mil. Reparationskostnader och felkoder per motor. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/toyota/auris-5-dorrar/_ # Toyota Auris 5-dörrar problem — feltrender per motor och årsmodell Toyota Auris i femdörrarskarossen (E180-generationen 2012–2018) räknas till de mest pålitliga småbilarna på svenska begagnatmarknaden, men det betyder inte att den är felfri. Vissa problem är motorspecifika — invertar-kylningen på 2013–2015 års hybridversioner, EGR-igensättning på 2.0 D-4D-dieseln och kamremsintervallet på just den motorn är exempel där ägaren måste veta vad hen kollar. Vanliga fel handlar snarare om slitagedelar (hjullager, bussningar, 12V-batteriet på hybrid) än katastrofala haverier. Här bryter vi ner feltrenderna per motorvariant — 1.33 VVT-i, 1.6 Valvematic, 2.0 D-4D och 1.8 HSD-hybrid — med felkoder, symptom och realistiska reparationsintervall. Innan du köper Ska du köpa en Toyota AURIS 5 DORRAR? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. ## Motorer i E180-femdörrarn — vad du köper Fram till faceliften våren 2015 fanns fyra motorvarianter i den svenska femdörrarshalva: 1.33 Dual VVT-i bensin på 99 hk, 1.6 Valvematic med 132 hk, 2.0 D-4D diesel på 124 hk och hybriddrivlinan där 1.8 Atkinson-motorn kombineras med elmotorn för totalt 136 hk systemeffekt. Efter facelift 2015 försvann 1.6 Valvematic och 2.0 D-4D från svenska prislistan — endast 1.2 Turbo (D-4T) och hybrid såldes. Kamkedja finns på 1.33, 1.6, 1.2 Turbo och hybridens 2ZR-FXE. Kamrem finns endast på 2.0 D-4D och byts var 15 000 mil eller 10 år, varav en missad rembyte praktiskt taget alltid resulterar i böjda ventiler. ## Hybridspecifika fel — invertarkylning och 12V-batteri Den mest omtalade svagheten hos 2013–2015 års Auris HSD är invertarens kylsystem. En liten elektrisk kylvattenpump matar power control unit (PCU) och kan börja läcka i förtid — typiskt vid 8 000–14 000 mil. Symptom är felkoden P0AA6 eller P0A94 samt röd triangel med "Check hybrid system" i kombiinstrumentet. Toyota hade en kampanj som täckte kylvattenpumpen på flera årsmodeller — kolla att den är utförd innan köp. Reparationskostnad om kampanj saknas: 6 500–9 500 kr på fri Toyota-specialist. Det andra kända fenomenet är 12V-hjälpbatteriet som dör tidigare än på en konventionell bil eftersom den bara sköter startsekvens och tillbehör — inte startström. Normalt livslängd 3–5 år, sedan meddelanden om "Auto Alarm system malfunction" och att bilen inte "startar" (READY-läge tänds inte). Ett Yuasa YBX3053 kostar 1 400–1 800 kr monterat. ## Diesel 2.0 D-4D — EGR, DPF och kamremsintervall Motorkod 1AD-FTV på 2.0 D-4D är mekaniskt robust men lider av de klassiska dieselbekymren. EGR-ventilen kolar igen från 8 000 mil och uppåt, felkod P0401 eller P0400 tänder motorlampan. Rengöring hos verkstad landar på 2 200–3 400 kr, byte 5 500–7 800 kr. DPF-igensättning uppstår främst på korta stadskörsträckor där regenereringen aldrig hinner slutföras — låt bilen gå minst 30 minuter motorväg per vecka. Tvångsregenerering hos verkstad kostar 1 500–2 200 kr, DPF-byte 22 000–32 000 kr. Kamremmen är den viktigaste posten på 2.0 D-4D: 15 000 mil eller 10 år. Byt vattenpump och spännare samtidigt — total kostnad 8 500–12 000 kr. Missad rem = motor totalt = 30 000–45 000 kr i utbytesmotor. Innan du köper ## Köper du en Toyota AURIS 5 DORRAR? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Toyota AURIS 5 DORRAR 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## Bensinmotorer 1.33 och 1.6 Valvematic — kamkedja och oljeförbrukning 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) har gott rykte men har en tendens till oljeförbrukning vid höga körsträckor (över 15 000 mil) — kolla oljemätstickan innan provkörning, en bil som "drar" mer än 0,5 liter per 500 mil bör diskuteras vid prisförhandling. Kamkedjan på båda bensinmotorerna är dimensionerad för motorns livstid men rassel vid kallstart kan indikera slitna kedjespännare — felkod P0011 eller P0016. Byte 15 500–19 800 kr. 1.6 Valvematic (1ZR-FAE) är mer trött än rolig men i övrigt hållbar; oljeförbrukning är sällsyntare här. ## Chassi, hjullager och bussningar Femdörrarskarossen delar chassi med Corolla E180 och lider av samma slitagepunkter. Främre hjullager håller normalt 12 000–16 000 mil innan brummande ljud dyker upp i 60–90 km/h — byte 3 200–4 400 kr per sida. Nedre länkarmsbussningar fram slits på 15 000+ mil och ger knatter över kupolen; komplett länkarm 2 400–3 100 kr per sida. Bakvagnens torsionsbalk kräver sällan åtgärd — Auris E180 har inget känt fel där. Ljud från kupé kring 8 000–12 000 mil beror ofta på dörrgummin som torkat — smörj med silikonspray. ## Elektronik och infotainment Toyota Touch 2-systemet på 2015+ facelift-modellerna fryser ibland vid kall temperatur (-15 °C och lägre) — mjukvaruåterställning löser det, ny huvudenhet kostar 8 500 kr om felet är permanent. USB-portarna slits på 10 000–15 000 mil och tappar laddspänning. Rygghjälmslyft (aktivt nackskydd) på Executive-varianten har en känd sensor-felkod B1001 som kräver återställning via Techstream — 850 kr på Toyota-verkstad. ## Felöversikt per motor och kostnadsintervall | Fel | Berör motor | Milintervall | Reparationskostnad | | --- | --- | --- | --- | | Invertar-kylvattenpump | 1.8 Hybrid 2013–2015 | 8 000–14 000 mil | 6 500–9 500 kr | | 12V-hjälpbatteri | 1.8 Hybrid alla år | 3–5 år | 1 400–1 800 kr | | EGR-ventil igensättning | 2.0 D-4D | 8 000+ mil | 2 200–7 800 kr | | DPF-igensättning | 2.0 D-4D | Vid kortkörning | 1 500–32 000 kr | | Kamrem + vattenpump | 2.0 D-4D | 15 000 mil / 10 år | 8 500–12 000 kr | | Oljeförbrukning | 1.33 VVT-i | 15 000+ mil | Övervakning | | Främre hjullager | Alla | 12 000–16 000 mil | 3 200–4 400 kr/sida | | Länkarmsbussningar fram | Alla | 15 000+ mil | 2 400–3 100 kr/sida | | Touch 2-frysning | 2015+ facelift | Vid låg temp | 0–8 500 kr | ## Vad du specifikt ska titta efter vid köp Läs av felkoder med billig OBD2-läsare innan köpet — de flesta P-koder finns kvar i historiken även om motorlampan släckts. Be om servicebok som visar oljebyten var 1 500 mil (hybrid) eller var 1 000 mil (D-4D). På hybriden — starta bilen kall, låt gå tio minuter, kolla att elmotorn tar över utan varningar. På 2.0 D-4D — trampa gasen från tomgång; en trög reaktion tyder på DPF eller EGR problem. Vid tveksamhet, be verkstad läsa av HV-batteriets celler (Toyota Techstream visar spänningsspridning) — kostar 400–700 kr. ## Vanliga frågor ### Är Toyota Auris 5-dörrar en pålitlig begagnad? Ja, E180 hybrid rankar bland de mest pålitliga småbilarna i Sverige enligt återkommande ägarrapporter. 2.0 D-4D är också hållbar om kamremmen byts i tid. 1.33 VVT-i är mekaniskt problemfri men trög i hastigheter över 100 km/h. ### Vad kostar det att byta invertar-kylvattenpump på hybrid? 6 500–9 500 kr hos fri Toyota-specialist, gratis om Toyota-kampanjen fortfarande gäller för bilen. Kolla via chassinummer på Toyota Sverige om åtgärden är utförd. ### När ska kamremmen bytas på 2.0 D-4D? Var 15 000 mil eller vart tionde år, beroende på vilket som inträffar först. Byt alltid vattenpump och spännare samtidigt. Missad rembyte kostar 30 000–45 000 kr i motorskada. ### Håller HV-batteriet på Auris Hybrid? Ja. Normalt håller batteriet 200 000+ km utan mätbart tapp. Om det behöver bytas ligger renoverat batteri på 24 000–32 000 kr med 12 månaders garanti från specialistverkstad. ### Vad tyder rasslet vid kallstart på 1.33-motorn på? Slitna kedjespännare, felkod P0011 eller P0016. Byte 15 500–19 800 kr. Om ljudet försvinner efter några sekunder är risken låg — övervaka och boka in vid nästa service. Se även [servicekostnader](https://minbilkoll.se/service-kostnader/toyota/auris-5-dorrar/), [månadsbudget](https://minbilkoll.se/agandekostnad/toyota/auris-5-dorrar/) och [köpguide begagnad](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/toyota/auris-5-dorrar/). Fler modeller finns under [Toyota-felöversikten](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/toyota/) samt vår [bästa hybridbil-lista](https://minbilkoll.se/basta/hybridbil/). Gratis verktyg **Besiktningsriskkollen →** Modellens kända svaga punkter och checklista inför besiktningen. **Prutmånskollen →** Se hur mycket säljare av modellen brukar sänka priset — innan du förhandlar.