Vanliga fel på Toyota Corolla
Toyota Corolla har sålts i Sverige i flera generationer: E120 (2002-2007) och E140/E150 (2007-2013) med konventionella bensin- och dieselmotorer, samt den nuvarande E210-generationen (från 2019) som i Sverige nästan uteslutande säljs som självladdande hybrid med 1,8- och 2,0-litersmotorerna (122 hk respektive 184 hk). Corollan har generellt ett mycket gott rykte för driftsäkerhet och hör till de mest pålitliga bilarna i klassen.
Dieselmodeller 2004-2013 (1CD-FTV i E120, 1ND-TV i E140/E150) · Tänd motorlampa, effektförlust, ojämn tomgång, svart rök och att regenereringen av partikelfiltret inte går att slutföra vid korta körningar.
1,8 bensin 2007-2013 (2ZR-FE) · Sjunkande oljenivå mellan servicetillfällen utan synligt läckage, blå rök vid acceleration, tänd oljevarning.
2002-2013 (E120/E140/E150) · Synlig rost vid hjulhus och tröskelkanter, gnissel från bakvagnen, anmärkning eller underkänt vid besiktning på bärande detaljer.
01De 5 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Igensatt EGR-ventil och partikelfilter på dieselmotorerna
- Problem
- Corollans dieselmotorer - 1CD-FTV (2,0 D-4D, 116 hk i E120) och framför allt 1ND-TV (1,4 D-4D i E140/E150) - lider av sotansamling i EGR-ventil och insug samt igensatt DPF-partikelfilter vid mycket kort- och stadskörning. Problemet förvärras av korta körningar där partikelfiltrets regenerering inte hinner slutföras. Den vanliga Corollan erbjöds inte med 2,2-litersmotorn 2AD-FHV, så de topplocksproblem som förknippas med den motorn gäller inte denna bil.
- Symptom
- Tänd motorlampa, effektförlust, ojämn tomgång, svart rök och att regenereringen av partikelfiltret inte går att slutföra vid korta körningar.
- Kostnad
- 2 000–4 000 kr
Oljeförbrukning på 1,8-bensinmotorn 2ZR-FE
- Problem
- Den bensindrivna 1,8-litersmotorn 2ZR-FE i E140/E150 (2007-2013) kan dra olja på grund av förkolade/kärvande kolvringar, ett känt fenomen på flera Toyota-modeller med denna motorfamilj från perioden. Problemet är generellt mildare än på föregångaren 1ZZ-FE men ska kontrolleras vid köp.
- Symptom
- Sjunkande oljenivå mellan servicetillfällen utan synligt läckage, blå rök vid acceleration, tänd oljevarning.
- Kostnad
- 15 000–30 000 kr
Rost på bakvagn, hjulhus och fjäderbensinfästen på E120/E140/E150
- Problem
- Äldre Corolla (2002-2013) drabbas av rost i bakre fjäderbensinfästen, hjulhuskanter, trösklar och bakre balk, särskilt på bilar som körts i vägsaltade svenska förhållanden. Detta är den vanligaste anledningen till besiktningsanmärkningar på äldre exemplar.
- Symptom
- Synlig rost vid hjulhus och tröskelkanter, gnissel från bakvagnen, anmärkning eller underkänt vid besiktning på bärande detaljer.
- Kostnad
- 4 000–15 000 kr
Rostiga och kärvande bromsar på hybriden trots få körda mil
- Problem
- Eftersom hybriden bromsar mycket med regenerering (elmotorn) används de mekaniska bromsarna sällan, vilket gör att bromsskivor och bromsok rostar och kärvar i stället för att slitas. Detta är ett väldokumenterat fenomen på Toyotas hybrider i nordiskt klimat, inklusive Corolla E210.
- Symptom
- Skrapande/gnisslande ljud, ojämn bromsverkan, kärvande bromsok och rostiga skivor trots låg uppmätt förslitning.
- Kostnad
- 800–2 000 kr
Åldrande högvoltsbatteri på äldre/importerade hybrider
- Problem
- Hybridens högvoltsbatteri åldras över tid och enstaka cellblock kan försämras, vilket ger obalans i batteripaketet - framför allt på högmilade exemplar och importerade tidigare hybrider. På den svenska E210-flottan, som ännu är relativt ung, är detta hittills ovanligt.
- Symptom
- Sämre bränsleekonomi, hybridsystemet kopplar bort, röd varningstriangel för hybridsystemet, bilen går i begränsat läge eller startar inte.
- Kostnad
- 1 500–3 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Toyota Corolla en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Toyota Corolla är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Igensatt EGR-ventil och partikelfilter på dieselmotorerna: tänd motorlampa
- Oljeförbrukning på 1,8-bensinmotorn 2ZR-FE: sjunkande oljenivå mellan servicetillfällen utan synligt läckage
- Rost på bakvagn, hjulhus och fjäderbensinfästen på E120/E140/E150: synlig rost vid hjulhus och tröskelkanter
- Rostiga och kärvande bromsar på hybriden trots få körda mil: skrapande/gnisslande ljud
- Åldrande högvoltsbatteri på äldre/importerade hybrider: sämre bränsleekonomi
05Vanliga frågor om fel på Toyota Corolla
Vad är vanligaste felet på Toyota Corolla?
Igensatt EGR-ventil och partikelfilter på dieselmotorerna. Tänd motorlampa, effektförlust, ojämn tomgång, svart rök och att regenereringen av partikelfiltret inte går att slutföra vid korta körningar.
Vad kostar den dyraste reparationen på Toyota Corolla?
Oljeförbrukning på 1,8-bensinmotorn 2ZR-FE, ungefär 15 000–30 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Toyota Corolla en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Toyota Corolla
Källor: BilKolls Blocket-data (663 aktiva Corolla-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Modellhub
Samlad köpguide för Toyota Corolla
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Toyota Corolla-hubben →