--- title: "Mercedes 7G-Tronic (722.9): kända fel och vad du kollar" description: "Mercedes 7G-Tronic kan fastna i tvåan när en varvtalsgivare i styrplattan ger upp. Se symtomen, röd och blå olja, och vad du frågar säljaren om lådan." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/vaxellada/mercedes-7g-tronic/" source: minbilkoll.se --- # Mercedes 7G-Tronic (722.9): kända fel och vad du kollar > Mercedes 7G-Tronic kan fastna i tvåan när en varvtalsgivare i styrplattan ger upp. Se symtomen, röd och blå olja, och vad du frågar säljaren om lådan. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/vaxellada/mercedes-7g-tronic/_ ## Det här ska du kontrollera Kontrollera före köp Nödläge i tvåan **Vad vi vet**Varvtalsgivarna på ledarplattan är det mest kända felet på 722.9, och de får lådan att låsa sig på tvåans växel. **Varför det kan spela roll**Felet kan komma och gå och försvinna efter omstart. **Vad du bör kontrollera**Kör bilen varm och läs av felkoder i lådans styrenhet. Fråga om bilen någon gång fastnat i tvåan. Värt att kontrollera Rätt olja **Vad vi vet**Den tidiga 7G-Tronic använder röd olja, 7G-Tronic Plus blå olja med lägre viskositet. **Varför det kan spela roll**Oljorna är inte utbytbara och fel olja kan ge växlingsproblem. **Vad du bör kontrollera**Be om kvitto på senaste oljebytet och kontrollera att rätt specifikation står där. Värt att kontrollera Läckage på 4Matic **Vad vi vet**Fyrhjulsdrivna versioner är kända för läckage baktill på lådan. **Varför det kan spela roll**Låg oljenivå kan ge nödläge och skada lådan. **Vad du bör kontrollera**Titta under bilen efter oljefukt baktill på lådan. ## Vilka bilar har 7G-Tronic Lådan introducerades hösten 2003 på fem V8-modeller, bland dem E 500 och S 500, och spreds sedan till stora delar av modellprogrammet, bland annat C-klass, E-klass, S-klass, CLS, CLK och SLK. Den har också använts av Infiniti och SsangYong. Senare kom en uppdaterad version, 7G-Tronic Plus, med bland annat en annan olja. Lådan ersattes gradvis av den niostegade 9G-Tronic. Vilken låda en viss bil har framgår inte alltid av annonsen. Står det 7G-Tronic eller 7G-Tronic Plus i utrustningslistan är det den här lådan. Är du osäker kan en Mercedesverkstad slå på chassinumret. Se också modellsidorna för [C-klass](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/c-klass/), [E-klass](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/e-klass/), [S-klass](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/s-klass/) och [CLS](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/mercedes-benz/cls/). ## Det vanligaste felet: fast i tvåan Lådan har tre varvtalsgivare som mäter varvtal på ingående axel, inne i lådan och på utgående axel. Styrenheten behöver signalerna för att räkna ut slirning i momentomvandlaren och när den ska växla. Givarna sitter på ledarplattan (conductor plate), kretskortet i lådans elektrohydrauliska enhet. När en givare börjar ge upp blir växlingarna oregelbundna, och till slut går lådan i nödläge. Då låser den sig på tvåans växel för att skydda sig själv. Bilen går att köra men accelererar dåligt och har låg toppfart. Ibland blir lådan normal igen efter omstart, vilket gör felet lätt att missa på en kort provkörning. Givarna heter i Mercedes system Y3/8n1 (turbin- eller ingående varvtal), Y3/8n2 (internt varvtal) och Y3/8n3 (utgående varvtal). Circuit Board Medics listar felkoderna 0717, 0718 och 2766 till 2768 för det här felet. Givarna går inte att byta separat, så hela ledarplattan byts. Åtgärden beror på version av lådans styrenhet. På den första versionen av styrenheten (VGS1, 2004 till 2007) byts ventilhus och ledarplatta tillsammans. På senare versioner räcker det i regel att byta ledarplattan med styrenhet. En ny styrenhet måste kodas mot just den bilen. ## Andra kända problem - **Hårda eller fördröjda växlingar.** Ryckiga växlingar kan vara ett tidigt tecken på givarfel i ledarplattan. En programmering av styrenheten kan jämna ut växlingarna på en frisk låda men löser enligt MB Medic sällan ett hårdvarufel. - **Slirning mellan ettan och tvåan** som leder till nödläge. - **Oljeläckage bak på 4Matic.** Lådor i fyrhjulsdrivna versioner är enligt FCP Euro kända för att läcka baktill. - **Fördelningslådans lager i tidiga 4Matic.** Tidiga C-klass (W204) och S-klass (W221) med 4Matic hade koniska rullager i fördelningslådan som kunde få gropfrätning och ge ett ljud i alla hastigheter. - **Nödläge av andra orsaker.** Låg oljenivå, fel på bromsljuskontakten, ABS-givare eller rattvinkelgivaren kan också få lådan att gå i nödläge. Det är därför felet måste läsas ut, inte gissas. ## Röd eller blå olja 7G-Tronic har inte en och samma olja genom hela produktionen, och det är en vanlig felkälla vid oljebyte. | Låda | Tillverkad | Olja | | --- | --- | --- | | 7G-Tronic | Från lanseringen | Röd olja | | 7G-Tronic Plus | Bilar från ungefär 2011 med tillvalskod A89 | Blå olja med lägre viskositet | Den blå oljan har lägre viskositet och är inte bakåtkompatibel med den röda. Att hälla fel olja i lådan kan ge växlingsproblem. Fråga alltså inte bara om oljan är bytt, utan vilken olja som användes. Hur ofta oljan ska bytas skiljer sig mellan källor. Oberoende Mercedesspecialister rekommenderar ofta tätare byten än tillverkaren, till exempel byte med nytt filter vart 4 800 mil för röd olja och vart 12 400 mil för blå i FCP Euros underhållsråd. Lådan saknar oljesticka, så nivån kontrolleras underifrån vid rätt oljetemperatur och måste ställas in korrekt. Både för låg och för hög nivå förkortar livslängden. Mer om oljebyte finns i vår guide om [byte av växellådsolja](https://minbilkoll.se/guide/vaxell6adsolja-byte/). ## Så provkör du en Mercedes med 7G-Tronic 1. **Kör minst 20 minuter** så att lådan blir varm. Felet kan komma och gå, så en kort tur runt kvarteret säger lite. 2. **Känn efter alla sju växlarna.** Accelerera mjukt från stillastående upp i landsvägsfart. Växlingarna ska vara mjuka. 3. **Nedväxling.** Bromsa in mot stillastående och känn efter hårda stötar när lådan växlar ner. 4. **Kickdown.** Gasa på i 70 till 80 km/h. Lådan ska växla ner utan lång fördröjning. 5. **Titta under bilen** efter olja på lådan och, på 4Matic, runt fördelningslådan. 6. **Läs av felkoder** i lådans styrenhet, inte bara motorn. Sparade koder om varvtalsgivare är ett tydligt varningstecken även om bilen kör bra just nu. Fråga säljaren rakt ut om bilen någon gång har fastnat på tvåan eller gått i nödläge. Har ledarplattan redan bytts, med kvitto, är det snarare ett plus än ett minus. ## Värt att köpa ändå 7G-Tronic är en beprövad låda som tillverkades i 17 år, och det mest kända felet är elektroniskt snarare än mekaniskt. Det gör att en bil med felet ofta går att laga utan att hela lådan byts. Men en bil som redan visar nödläge eller hårda växlingar ska du antingen avstå eller köpa med reparationen inräknad i priset. Använd BilKolls gratissökning på registreringsnumret för att se fordonsdata, mätarställningar och besiktningar innan du åker på visning. Allmänna tecken på växellådsproblem hittar du i guiden om [växellåda problem och symptom](https://minbilkoll.se/guide/vaxellada-problem-symptom). Innan du köper Kolla bilen du tittar på Skriv in registreringsnumret så ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktning gratis. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. ## Vanliga frågor Varför fastnar min Mercedes i tvåans växel? Det är lådans nödläge. Den vanligaste orsaken på 7G-Tronic är en trasig varvtalsgivare på ledarplattan, men låg oljenivå och andra givarfel kan ge samma symtom. Läs ut felkoderna innan du byter något. Är 7G-Tronic en pålitlig låda? Den är beprövad och tillverkades från 2003 till 2020. Det mest kända felet sitter i givarna på ledarplattan och går i regel att åtgärda utan att byta hela lådan, men det är ingen billig reparation. Kan man blanda röd och blå olja i 7G-Tronic? Nej. Den blå oljan hör till 7G-Tronic Plus och är inte bakåtkompatibel med den röda oljan i den tidiga 7G-Tronic. Hur känner jag igen 7G-Tronic Plus? Enligt FCP Euro har den bilar från ungefär 2011 med tillvalskoden A89. Säkrast är att fråga en Mercedesverkstad med chassinumret. Läs också Vanliga fel på Mercedes-Benz C-Klass Vanliga fel på Mercedes-Benz E-Klass ZF 8HP: den åttastegade automaten, kända fel och oljebyte Växellåda Problem Symptom – Manuell Automat Byta växellådsolja: behövs det och vad kostar det Automatlådan överhettar: så känner du igen orsaken och vad du gör Källor - [Wikipedia: Mercedes-Benz 7G-Tronic transmission](https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_7G-Tronic_transmission) - [MB Medic: 722.9 7G Tronic automatic transmission problems and solutions](https://www.mercedesmedic.com/722-9-7g-tronic-automatic-transmission-problems-solutions/) - [FCP Euro: Mercedes-Benz 7G-TRONIC (722.9) service recommendations](https://www.fcpeuro.com/blog/mercedes-benz-722.9-transmission-service-modifications) - [Circuit Board Medics: Mercedes-Benz 722.9 conductor plate TCM failure](https://circuitboardmedics.com/blog/mercedesbenz-7229-conductor-plate-tcm-failure-overview-solution/) - [MB Medic: 722.9 valve body and conductor plate](https://www.mercedesmedic.com/must-read-722-9-7g-tronic-valve-body-conductor-plate/)