--- title: "Toyota e-CVT i hybrider: så fungerar den och vad som kan gå fel" description: "Toyotas e-CVT har varken band, kopplingar eller vanliga växlar. Här är skillnaden mot en vanlig CVT, de kända felen i hybridsystemet och vad du kollar vid köp." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/vaxellada/toyota-e-cvt/" source: minbilkoll.se --- # Toyota e-CVT i hybrider: så fungerar den och vad som kan gå fel > Toyotas e-CVT har varken band, kopplingar eller vanliga växlar. Här är skillnaden mot en vanlig CVT, de kända felen i hybridsystemet och vad du kollar vid köp. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/vaxellada/toyota-e-cvt/_ ## Det här ska du kontrollera Värt att kontrollera Hybrid eller vanlig CVT **Vad vi vet**Toyota säljer både hybrider med e-CVT och bensinbilar med vanlig rem-CVT. **Varför det kan spela roll**Rem-CVT har helt andra slitagefel än hybridlådan. **Vad du bör kontrollera**Kontrollera drivmedlet och modellbeteckningen. I BilKolls gratissökning står Toyotas hybrider som Bensin, El, medan en ren bensinbil står som Bensin. Kontrollera före köp Återkallelser i hybridsystemet **Vad vi vet**Prius av tredje generationen återkallades 2014 för programvara som kunde överhetta transistorer, och kylvätskepumpen till invertern är ett känt fel på Prius av andra generationen. **Varför det kan spela roll**En bil som missat åtgärden kan hamna i nödläge. **Vad du bör kontrollera**Be en Toyotaverkstad kontrollera på chassinumret att alla kampanjer är gjorda. Kontrollera före köp Garanti via servicehistorik **Vad vi vet**Hybridbatteriets garanti förlängs med ett år eller 1 500 mil vid årlig hybridhälsokontroll, upp till tio år, och Toyota Relax gäller upp till 10 år eller 20 000 mil vid auktoriserad service. **Varför det kan spela roll**Luckor i servicen kan betyda att skyddet har upphört. **Vad du bör kontrollera**Gå igenom serviceboken och fråga Toyota vad som gäller för just den bilen. ## Så fungerar e-CVT Kärnan är en planetväxel, som Toyota kallar power split device. Bensinmotorn driver planethjulshållaren, en motor-generator sitter på solhjulet och ringhjulet är kopplat till drivmotorn och hjulen. Genom att styra generatorns varvtal elektriskt kan systemet låta bensinmotorn gå på det varv som är effektivast, oberoende av bilens fart. Resultatet blir en steglös utväxling, därav namnet. Hybridsystemet ersätter på så sätt både den vanliga växellådan, generatorn och startmotorn. Bensinmotorn startas av motor-generatorn, inte av en separat startmotor. Det finns alltså ingen koppling att slita ut vid igångsättning och inget band som kan slira. Samma grundprincip finns i Toyotas och Lexus hybrider i flera generationer, bland annat Prius, Auris, Yaris, Corolla, RAV4 och C-HR samt Lexus RX, NX och UX. Detaljerna skiljer sig mellan generationerna, till exempel har senare system en extra reduktionsväxel till elmotorn. ## Skillnaden mot en vanlig CVT När du söker på CVT hittar du mycket om lådor som slirar, skakar och går sönder. Det gäller i regel rem-CVT, där ett stålband löper mellan två remskivor och friktionen i oljan avgör om kraften kommer fram. Den typen har andra märken problem med, bland annat [Nissans Xtronic](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/vaxellada/nissan-cvt/). | | Rem-CVT | Toyota e-CVT | | --- | --- | --- | | Kraftöverföring | Stålband mot koniska remskivor | Planetväxel, alltid i ingrepp | | Hur utväxlingen ändras | Remskivorna ändrar diameter hydrauliskt | Generatorns varvtal styrs elektriskt | | Kopplingar och band | Band, ofta momentomvandlare eller startkoppling | Inga kopplingar eller band för själva utväxlingen | | Typiska slitagefel | Slirande band, judder, ventilhus | Sällan mekaniska, oftare elektronik och kylning i hybridsystemet | Observera att Toyota också har byggt bensinbilar utan hybrid med vanlig rem-CVT. Den senare varianten, som Toyota kallar Direct Shift-CVT, har en fast startväxel för igångsättning och går sedan över till band och remskivor. Står det CVT i annonsen för en Toyota som inte är hybrid är det alltså en annan låda än den här sidan handlar om. ## Det som faktiskt har gått fel De väldokumenterade felen i Toyotas hybrider sitter inte i planetväxeln utan i elektroniken och kylningen omkring den. ### Programvara och transistorer i tredje generationens Prius I februari 2014 återkallade Toyota omkring 1,9 miljoner Prius av tredje generationen, tillverkade från 2009, varav cirka 130 000 i Europa. Programvaran i hybridsystemet kunde låta transistorer i elektroniken bli överhettade och skadas. Då tänds varningslampor och bilen går i nödläge med kraftigt begränsad effekt, i sällsynta fall kan hybridsystemet stänga av under körning. Felet satt i programvaran, och återkallelsen gällde just den. ### Kylvätskepumpen till invertern Invertern, som omvandlar ström mellan batteri och elmotorer, har ett eget kylsystem med elektrisk pump. Pumparna kunde kortsluta internt på grund av ett tillverkningsfel i ledningarna, och i USA bytte Toyota pumpen utan kostnad på Prius av årsmodell 2004 till 2007 i en kampanj som avslutades i november 2013. Enligt TorqueNews kan pumpen gå sönder även på årsmodell 2008 och 2009 av samma generation. Om pumpen stannar blir invertern för varm, och fortsatt körning kan skada invertern, vilket blir betydligt dyrare än pumpen. ### Hybridbatteriet Batteriet är den del som åldras mest i en hybrid. Läs mer på sidan om [hybridbatteriet](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/delar/hybridbatteri/). Toyotas egen garanti och hur den kan förlängas beskriver vi nedan. ## Garanti på hybridsystemet i Sverige Toyota Sverige ger fem års eller 10 000 mils garanti, det som inträffar först, på fyra hybridkomponenter: högvoltsbatteriet, batteriets styrenhet, hybridstyrenheten och kraftelektroniken. Med en årlig hybridhälsokontroll förlängs garantin på hybridbatteriet med ett år eller 1 500 mil i taget, det som inträffar först, upp till tio år enligt Toyota Sverige. Dessutom finns Toyota Relax, en garanti som aktiveras när bilen servas på auktoriserad Toyotaverkstad enligt serviceprogrammet. Den gäller bilar mellan 3 och 10 år, upp till 20 000 mil, det som inträffar först. För dig som köpare betyder det att servicehistoriken är värd pengar. En bil som servats på auktoriserad verkstad varje år kan fortfarande ha skydd, medan en bil med luckor i historiken kan ha tappat det. Fråga säljaren om serviceboken och ring gärna en Toyotaverkstad med chassinumret och fråga vad som gäller för just den bilen. ## Vad du kontrollerar vid köp 1. **Varningslampor.** Kolla att varningen för hybridsystemet inte lyser. Den ska tändas kort när du startar och sedan slockna. 2. **Återkallelser.** Fråga en Toyotaverkstad om alla återkallelser för bilen är åtgärdade, till exempel återkallelsen av programvaran på Prius av tredje generationen. 3. **Hybridhälsokontroll.** Be om protokoll från den senaste kontrollen. Finns ingen, be om att få en gjord före köp. 4. **Provkör lugnt.** Bilen ska starta i elläge, bensinmotorn ska gå igång och stanna mjukt och accelerationen ska vara jämn utan hack. Motorn kan gå på högt varv vid full gas, det är normalt för systemet. 5. **Titta på miltalet.** Hybrider används ofta som taxi. Med BilKolls gratissökning på registreringsnumret ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktningar, så att du kan se om miltalet ökat ovanligt snabbt. Om motorn i samma bilar, se [Toyota 1.8 hybrid](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/toyota-1-8-hybrid/). Mer om hur hybrider fungerar i vardagen finns i guiden [så fungerar en hybridbil](https://minbilkoll.se/guide/hybridbil-hur-fungerar). Modellsidor: [Toyota Prius](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/toyota/prius/), [Yaris Hybrid](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/toyota/yaris-hybrid/), [Corolla Hybrid](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/toyota/corolla-hybrid/), [RAV4 Hybrid](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/toyota/rav4-hybrid/) och [C-HR Hybrid](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/toyota/c-hr-hybrid/). Innan du köper Kolla bilen du tittar på Skriv in registreringsnumret så ser du fordonsdata, mätarställningar och besiktning gratis. Den fullständiga rapporten kostar 249 kr. ## Vanliga frågor Har Toyota hybrid en CVT? Toyota kallar lådan e-CVT, men den har inget band. Den steglösa utväxlingen skapas av en planetväxel och en elektriskt styrd generator. Det är en helt annan konstruktion än en rem-CVT. Behöver man byta olja i e-CVT? Hybridtransmissionen har egen olja. Vad som ska kontrolleras eller bytas och när styrs av Toyotas serviceprogram för just din modell och årsmodell, så fråga en Toyotaverkstad och se efter i serviceboken vad som har gjorts. Varför varvar motorn högt när jag gasar? I e-CVT styrs bensinmotorns varvtal inte av bilens fart. Vid kraftig acceleration kan motorn därför ligga kvar på högt varv medan farten ökar. Det kan låta som att lådan slirar men är normalt för konstruktionen. Hur länge gäller garantin på hybridbatteriet? Grundgarantin i Sverige är fem år eller 10 000 mil. Med årlig hybridhälsokontroll förlängs batterigarantin med ett år eller 1 500 mil i taget, enligt Toyota Sverige. Läs också Hybridbatteriet på en begagnad hybrid: livslängd, garanti och kontroll Nissan Xtronic CVT i Qashqai och X-Trail: kända problem och vad du kollar Vanliga fel på Toyota Prius Vanliga fel på Toyota Rav4 Hybrid — problem, kostnader och vad du ska kolla Hybridbil – hur fungerar den egentligen? DSG, CVT eller vanlig automat — vad är skillnaden och vad ska du välja? Källor - [Wikipedia: Hybrid Synergy Drive](https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive) - [Toyota Sverige: Garantier och Toyota Relax](https://www.toyota.se/garantier) - [Toyota Sverige: Hur länge håller ett hybridbatteri](https://www.toyota.se/artiklar/hur-lange-haller-ett-hybridbatteri) - [IEEE Spectrum: Toyota recalls 1.9 million Prius hybrids over software flaw](https://spectrum.ieee.org/toyota-recalls-19-million-prius-hybrids-over-software-flaw) - [TorqueNews: Why the 2004-2009 Toyota Prius sets a P0A93 trouble code](https://www.torquenews.com/8113/why-2004-2009-toyota-prius-sets-p0a93-trouble-code) - [Wikipedia: Toyota K CVT transmission (Direct Shift-CVT)](https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_K_CVT_transmission)