--- title: "VW Caddy problem: 7 vanliga fel, 1.6 TDI och 2.0 TDI" description: "De 7 vanligaste felen på VW Caddy (2004–): EGR, DSG, tvåmassesvänghjul, kamrem, injektorer på 2.0 TDI, DPF och rost. Kostnad per fel och köpchecklista." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/caddy/" source: minbilkoll.se --- # VW Caddy problem: 7 vanliga fel, 1.6 TDI och 2.0 TDI > De 7 vanligaste felen på VW Caddy (2004–): EGR, DSG, tvåmassesvänghjul, kamrem, injektorer på 2.0 TDI, DPF och rost. Kostnad per fel och köpchecklista. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/caddy/_ Köpguide · Vanliga fel # Vanliga fel på Volkswagen Caddy Volkswagen Caddy är en populär skåp- och familjebil i Sverige, byggd på Golf-/Touran-plattformen och såld som generation 2K (2004-2010), faceliftad 2K (2010-2015), generation 4 (2015-2020) samt den senaste MQB-baserade Caddy 5 (från 2020). I Sverige dominerar dieslarna: tidiga 2K har 1.9 TDI (BJB/BLS) och 2.0 TDI (BMM) med Pumpe-Düse-insprutning, medan faceliftade 2K (2010-2015) har common rail 1.6 TDI (CAYE) och 2.0 TDI (CFHC/CFFB, EA189). Caddy 4 och 5 har 2.0 TDI av typen EA288. Kort svar ## Volkswagen Caddy problem: kort svar De fel som kostar mest på en begagnad Caddy är den torra 7-växlade DSG-lådan DQ200 bakom de mindre motorerna (mekatronik 12 000–20 000 kr, bilar 2010–2020), koppling och tvåmassesvänghjul på manuella dieslar som körts med tung last (12 000–18 000 kr) och insprutare och EGR på 1.6 och 2.0 TDI (EA189) från 2010–2015, där ADAC har insprutare som vanlig pannorsak. Caddy 4 från 2015 med 2.0 TDI (EA288) har enligt RAC inga större kända motorproblem, men i brittiska besiktningar får den motorlampa och krängningshämmarstag anmärkt oftare än jämngamla bilar. ## Årsmodell och motor: kända fel och kostnad Kostnaden är ett spann enligt källan på raden. Där vi saknar en belagd siffra står det Uppgift saknas. | Årsmodell | Motor och drivlina | Känt fel | Typisk kostnad | Det här kollar du | Källa | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2010–2015 (Caddy III efter facelift) | 1.6 TDI och 2.0 TDI (EA189, common rail) | Insprutare som läcker eller slutar fungera. ADAC listar insprutare som en vanlig pannorsak på Caddy-dieslar från 2010–2015. Havererar högtryckspumpen kan metallspån spridas i hela bränslesystemet. | 3 000–6 000 kr | Kostnaden gäller per insprutare; ett pumphaveri med sanering kan kosta 25 000–45 000 kr. Starta motorn kall: den ska gå igång direkt och gå jämnt på tomgång utan rök. Be om felkodsläsning före köp. | [[3]](#vfd-kalla-3) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2010–2020 | 1.6 TDI och 2.0 TDI (EA189 och EA288) | EGR-ventil och insug sotar igen, särskilt vid mycket kortkörning. ADAC har EGR som vanlig pannorsak 2013, och RAC skriver att EGR-ventiler är kända för att gå sönder även på Caddy 2015–2020. | 4 000–9 000 kr | Provkör med full gas i låga varv: effekttapp, ryck eller nödläge och tänd motorlampa tyder på EGR. Fråga hur bilen har körts, bara stadstrafik ökar risken. | [[3]](#vfd-kalla-3) [[5]](#vfd-kalla-5) [[4]](#vfd-kalla-4) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2010–2020 | 7-växlad DSG DQ200 (torr koppling), bakom de mindre motorerna | Mekatronikenhet och kopplingar slits. Lådan är känslig för hög last och mycket släpvagnskörning. Bakom 2.0 TDI sitter i stället oftast 6-växlad DSG DQ250 med våt koppling. | 12 000–20 000 kr | Kostnaden gäller mekatronik; ett kopplingspaket kostar 8 000–15 000 kr. Provkör i kö och krypfart, backa och starta i uppförsbacke. Ryck, blinkande växelindikering eller nödläge betyder att du ska gå vidare. | [[4]](#vfd-kalla-4) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2004–2020 | Manuella dieslar, särskilt skåpbilar och bilar med drag | Koppling och växellåda tar stryk på bilar som ofta körts tungt lastade, enligt ADAC. Tvåmassesvänghjulet slits samtidigt. ADAC skriver också att bromsarna är Caddyns svaga punkt i den tyska besiktningsstatistiken, ofta på grund av last och dåligt underhåll. | 12 000–18 000 kr | Kostnaden gäller svänghjul och koppling bytt ihop. Lyssna efter rassel på tomgång som försvinner när du trampar ner kopplingen, känn efter vibrationer i pedalen och titta på lastutrymmet efter spår av hårt arbete. | [[3]](#vfd-kalla-3) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2004–2020 | Alla TDI (kamrem) | Kamremmen ska bytas enligt intervall, och vattenpumpen sitter bakom den. Ett eftersatt byte kan förstöra motorn. ADAC anger bytesintervall på 12 000 mil för 1.9 TDI, 21 000 mil för 1.6 TDI och 15 000 mil för den äldre 2.0 TDI på 140 hk (Euro 4) och 21 000 mil för 2.0 TDI från 2010. | 6 000–12 000 kr | Kostnaden gäller rem, vattenpump och spännrulle. Be om kvitto på senaste kambytet och jämför med mätarställningen. Saknas kvitto, räkna med bytet i budgeten. | [[3]](#vfd-kalla-3) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2010–2015 (Caddy III efter facelift) | 1.6 TDI och 2.0 TDI (EA189) | Motorerna omfattas av utsläppsåterkallelsen efter dieselskandalen. På 1.6 TDI består åtgärden av ny mjukvara och en flödesriktare framför luftmassemätaren. Åtgärden är gratis. | Uppgift saknas | Be en Volkswagen-verkstad kontrollera med chassinumret att utsläppsåtgärden är gjord. | [[3]](#vfd-kalla-3) [[6]](#vfd-kalla-6) | | Tillverkade 24 september 2013 till 1 juli 2024 | Alla motorer | Återkallelse 48VS (KBA 17016R): skruven som håller styrväxeln kan rosta av, och i värsta fall går styrningen förlorad. Verkstaden byter till en rosttåligare skruv på ungefär en timme, gratis. | Uppgift saknas | Fråga säljaren om åtgärden är gjord, eller ring en Volkswagen-verkstad med chassinumret. | [[7]](#vfd-kalla-7) | | 2010–2015 (Caddy III efter facelift) | 1.2 TSI (EA111, kamkedja) | Kamkedjan sträcks. Ett tidigt tecken är rassel vid kallstart. Från 2015 har bensinmotorerna (1.0, 1.2 och 1.4 TSI, EA211) kamrem i stället. | Uppgift saknas | Starta motorn kall och lyssna efter rassel från motorns front de första sekunderna. Fråga om kedjan är bytt och be om kvittot. | [[4]](#vfd-kalla-4) [[3]](#vfd-kalla-3) | | Reg. ca 2009–2021 | Bensin och diesel | Krängningshämmare och stag får anmärkning betydligt oftare än på jämngamla bilar i brittiska besiktningar: 4,1 gånger snittet vid 3–5 år (diesel), 3,7 gånger vid 6–9 år och 2,4 gånger vid 10–14 år, då 21 av 100 Caddy fick anmärkning. | Uppgift saknas | Kör på grus eller ojämn asfalt i låg fart med radion av och lyssna efter skrammel eller klonk från framvagnen. | [[2]](#vfd-kalla-2) | | Reg. ca 2013–2021 | Diesel | Tänd motorlampa ger anmärkning 2,3 gånger oftare än på jämngamla dieselbilar i brittiska besiktningar, både vid 3–5 och 6–9 års ålder. Statistiken säger hur ofta, inte vilken del som orsakar det. Oljeläckage från motorn får anmärkning 2,1 gånger oftare vid 6–9 år (bensin och diesel sammantaget). | Uppgift saknas | Se att motorlampan tänds när du slår på tändningen och släcks inom några sekunder efter start. Köp inte utan felkodsläsning. Titta under motorn med lampa efter oljeläckage. | [[2]](#vfd-kalla-2) | ## Vilka årsmodeller ska du undvika eller välja? - väljCaddy 4 2015–2020 med 2.0 TDI (EA288) på 102 hk eller merADAC avråder bara från den svagaste EA288-versionen (75 hk), och RAC skriver att 2.0 TDI saknar större problem och att de flesta barnsjukdomarna var borta efter faceliften 2015. Kolla EGR, motorlampan och krängningshämmarstagen, som får anmärkning oftare än snittet i brittiska besiktningar, och återkallelsen 48VS. [[3]](#vfd-kalla-3) [[5]](#vfd-kalla-5) [[2]](#vfd-kalla-2) [[7]](#vfd-kalla-7) - var uppmärksamCaddy III 2010–2015 med 1.6 TDI eller 2.0 TDI (EA189)ADAC har insprutare som vanlig pannorsak 2010–2015 och EGR 2013, och ADAC pekar ut 2011 som det enda året med negativt utfall i pannstatistiken. Motorerna omfattas också av utsläppsåterkallelsen. ADAC rekommenderar bara versionerna från 102 hk. [[3]](#vfd-kalla-3) [[1]](#vfd-kalla-1) - undvikSvagaste dieslarna: 1.9 TDI 75 hk, 1.6 TDI 75 hk och 2.0 TDI 75 hkADAC rekommenderar inte de svagaste common rail-versionerna (1.6 TDI och 2.0 TDI på 75 hk) och kallar varianterna med 69 och 75 hk för svaga för den stora bilen, särskilt med tung last. [[3]](#vfd-kalla-3) - var uppmärksamCaddy III 2004–2010 med 1.9 TDI (Pumpe-Düse)ADAC beskriver PD-dieslarna upp till 105 hk som robusta, men bilarna är nu 15 år eller äldre. I brittiska besiktningar får dieslar i den åldern anmärkning på drivaxlar och damasker 1,9 gånger och på avgassystemet 1,6 gånger oftare än jämngamla bilar. ADAC har tändlåset som vanlig pannorsak 2005–2009. Kamremmen ska bytas var 12 000 mil. [[3]](#vfd-kalla-3) [[2]](#vfd-kalla-2) - var uppmärksamCaddy med 7-växlad DSG (DQ200), 2010–2020Mekatronik (12 000–20 000 kr) och koppling (8 000–15 000 kr) är de dyra posterna. Lådan tål hög last och tung släpvagnskörning sämre än den våta DQ250. Provkör noga i låg fart innan du bestämmer dig. [[4]](#vfd-kalla-4) [[1]](#vfd-kalla-1) ## Källor 1. BilKolls sammanställning av dokumenterade fel på VW Caddy, med kostnadsspann uppskattade för svenska verkstadspriser (N = 7 fel) · denna sida · hämtad 2026-10-05 2. BilKoll (data: Department for Transport/DVSA, Open Government Licence v3.0): [BilKolls analys av DVSA:s anonymiserade MOT-data, klass 4, besiktningar 2022–2025, VW Caddy åldersstandardiserad mot jämngamla bilar med samma drivmedel. Krängningshämmare och stag: N = 93 881 besiktningar (diesel, 3–5 år), 193 747 (bensin och diesel, 6–9 år), 209 239 (bensin och diesel, 10–14 år). Motorlampa: N = 93 881 (diesel, 3–5 år), 188 990 (diesel, 6–9 år). Oljeläckage: N = 193 747 (bensin och diesel, 6–9 år). Drivaxlar och avgassystem: N = 86 751 (diesel, 15+ år)](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · UK MOT · hämtad 2026-10-05 3. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: VW Caddy (2003–2020) Diesel](https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/GWInfo/gw0251-vw-caddy-2003-2020-diesel-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 4. KFZ Dietrich (verkstad, Hardegsen): [VW Caddy: typische Probleme bei TDI, DSG & TSI](https://kfz-dietrich.com/blog/vw-caddy-typische-probleme-odis-diagnose/) · hämtad 2026-10-05 5. RAC: [Volkswagen Caddy (2015–2020) used car review](https://www.rac.co.uk/drive/car-reviews/volkswagen/caddy/caddy-[typ-2k]-2015-2020/) · Press · hämtad 2026-10-05 6. Volkswagen Group Sverige (via TT): [Volkswagen får klartecken från den tyska transportmyndigheten att åtgärda modeller med 1,6-litersmotorn EA189 TDI](https://via.tt.se/pressmeddelande/2048807/volkswagen-far-klartecken-fran-den-tyska-transportmyndigheten-att-atgarda-modeller-med-16-litersmotorn-ea189-tdi?publisherId=1891429) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 7. auto.pub: [Volkswagen recalls 2.16 million cars over steering failure risk (48VS, KBA 17016R)](https://auto.pub/en/volkswagen-steering-gear-bolt-recall-audi-seat) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 8. VIEROL (VAICO): [Haldex coupling: oil change and repair](https://blog.vierol-shop.de/en/haldex-coupling/) · hämtad 2026-10-05 ![Volkswagen Caddy – modellillustration](https://minbilkoll.se/assets/generated/cars/volkswagen-caddy-1200.webp) Modellillustration – inte det enskilda fordonet. Årsmodell, färg och utrustning kan skilja. Innan du köper Ska du köpa en Volkswagen Caddy? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. Värt att kontrollera Återkallelse: styrningen **Vad vi hittade**Volkswagen återkallar Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran och Caddy tillverkade 24 september 2013 till 1 juli 2024. Koden är 48VS (KBA 17016R). **Varför det kan spela roll**En skruv i styrningen kan rosta av. Åtgärden är gratis. Om en viss bil ingår avgör chassinumret. **Vad du bör kontrollera**Fråga säljaren om åtgärden är gjord, eller ring en Volkswagen-verkstad och uppge chassinumret. [Läs mer och vad du gör](https://minbilkoll.se/aterkallelser/vw-styrning) Källa: KBA, Tysklands fordonsmyndighet, återkallelse 17016R (Volkswagen 48VS). **Sammanställd** av BilKoll ur dokumenterade modellfel Uppdaterad **2026-10-05** Marknadsunderlag: **899 annonser** ⚠️ DSG-problem (DQ200 7-växlad torr koppling, i första hand 1.6 TDI/1.4 TSI) 2010-2020 · Ryck vid låga farter, hackig start från stillastående, växlingar som hugger eller helt utebliven framdrift med varningslampa. ⚠️ Tvåmassesvänghjul och koppling (TDI) 2004-2020 · Skramlande/rasslande ljud vid tomgång och vid frikoppling, vibrationer i pedalen, svårt att lägga i växel. ⚠️ Kamrem och vattenpump (TDI/TSI) 2004-2020 · Ofta inga förvarningar; ibland vinande ljud eller kylvätskeläckage från vattenpumpen. ## 01De 7 vanligaste felen Dokumenterade fel sorterade efter allvarlighetsgrad, bedömd ur uppskattad reparationskostnad. ### Igensatt insug och EGR 1.6/2.0 TDI common rail 2010-2020 Vanlig Problem På CAYE 1.6 TDI och CFHC/CFFB 2.0 TDI (faceliftad 2K) och 2.0 TDI EA288 (Caddy 4) bygger EGR-ventil och insugsspjäll igen av sotblandad olja från vevhusventilationen. Förvärras kraftigt av mycket kort- och stadskörning. Symptom Effektförlust, ryckig gång på låga varv, ökad förbrukning och tänd motorlampa (felkoder kring EGR/luftmassa). Kostnad 4 000–9 000 kr ### DSG-problem DQ200 7-växlad torr koppling, i första hand 1.6 TDI/1.4 TSI 2010-2020 Allvarlig Problem Caddy med torr 7-växlad DSG (DQ200), som i första hand sitter på 1.6 TDI och 1.4 TSI, har återkommande problem med mekatronik och kopplingsslitage. Bakom 2.0 TDI sitter oftast manuell låda eller våt DQ250. Den torra DQ200 är känsligare än den våta DQ250. Symptom Ryck vid låga farter, hackig start från stillastående, växlingar som hugger eller helt utebliven framdrift med varningslampa. Kostnad 12 000–20 000 kr ### Tvåmassesvänghjul och koppling TDI 2004-2020 Allvarlig Problem Manuella dieslar slits på tvåmassesvänghjulet, särskilt på bilar som körts med tunga laster eller släp. Caddy som varubil körs ofta hårt. Vissa varubilsexemplar levererades helt utan tvåmassesvänghjul. Symptom Skramlande/rasslande ljud vid tomgång och vid frikoppling, vibrationer i pedalen, svårt att lägga i växel. Kostnad 12 000–18 000 kr ### Kamrem och vattenpump TDI/TSI 2004-2020 Allvarlig Problem Caddy-dieslarna (1.9/1.6/2.0 TDI) och 1.4 TSI är remdrivna och kräver kamremsbyte enligt intervall. Eftersatt byte ger motorhaveri. Vattenpumpen sitter bakom remmen och kan läcka. Symptom Ofta inga förvarningar; ibland vinande ljud eller kylvätskeläckage från vattenpumpen. Vid remhaveri totalt motorstopp med böjda ventiler. Kostnad 6 000–12 000 kr ### Bränsleinjektorer och högtryckspump 1.6/2.0 TDI common rail 2010-2015 Allvarlig Problem Common rail 1.6 och 2.0 TDI (CAYE och CFHC/CFFB, EA189) kan drabbas av läckande/slitna injektorer och i värsta fall haveri på högtryckspumpen som sprider metallspån i hela bränslesystemet. Gäller common rail, inte de tidigare PD-motorerna. Symptom Tung start, ojämn tomgång, vit/svart rök, effektförlust eller motorstopp. Pumphaveri ger metallspån och dyr reparation. Kostnad 3 000–6 000 kr per insprutare; pumphaveri med sanering 25 000–45 000 kr ### DPF/partikelfilter som sätter igen 2005-2020 Allvarlig Problem Dieselmodellerna med partikelfilter får igensatt DPF vid mycket kort- och stadskörning eftersom regenereringen aldrig hinner slutföras. Vanligt på Caddy som lätt distributionsbil. Symptom Motorlampa/DPF-varning, sämre effekt, ökad förbrukning och oljespädning (oljenivån stiger). Kostnad 1 000–2 500 kr för tvångsregenerering, 8 000–15 000 kr för nytt filter ### Rost vid bakluckans handtag/nederkant och hjulhus 2004-2015 Vanlig Problem Äldre Caddy 2K (2004-2015) drabbas av rost runt baklucke-/bakdörrshandtaget och nederkanten samt i hjulhusen, ofta från fukt som fastnar i tätningar och förvärras av salt på svenska vägar och stenskott på en utpräglad arbetsbil. Symptom Bubblor och genomrostning vid bakluckans/dörrarnas underkant och kring handtaget samt i hjulhusen, syns ofta tydligt vid besiktning. Kostnad 3 000–8 000 kr ## 02Kostnadsöversikt Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad. DSG-problem 2010-2020 12 000–20 000 Tvåmassesvänghjul och koppling 2004-2020 12 000–18 000 DPF/partikelfilter som sätter igen 2005-2020 1 000–15 000 Kamrem och vattenpump 2004-2020 6 000–12 000 Igensatt insug och EGR 2010-2020 4 000–9 000 Rost vid bakluckans handtag/nederkant och hjulhus 2004-2015 3 000–8 000 Bränsleinjektorer och högtryckspump 2010-2015 3 000–6 000/st ## 03Är Volkswagen Caddy en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Det som verkligen sänker en Volkswagen Caddy är avsaknad av servicehistorik. Innan du köper ## Köper du en Volkswagen Caddy? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr – dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Volkswagen Caddy 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Volkswagen Caddy-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live marknadsdata. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Volkswagen Caddy 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25719293/e341c184-dc2a-4b81-96a3-530982103d5f)Billigast Volkswagen Caddy 2015 39 000 kr · 29 000 mil · Järna Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volkswagen Caddy 2019](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25818486/e2544f39-ea47-4c61-baa4-f31257bb403b)Mest prisvärd Volkswagen Caddy 2019 59 000 kr · 6 400 mil · Ängelholm Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volkswagen Caddy 2023](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26240977/5e15a30c-81ba-4eb3-aa2c-6ead53bf9082)Högst risk Volkswagen Caddy 2023 229 500 kr · 31 880 mil · Sala Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volkswagen Caddy 2019](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26388016/a912a57a-b221-41c9-9586-ed3cab56e556)Bäst köp enligt BilKoll Volkswagen Caddy 2019 89 900 kr · 7 496 mil · Vimmerby Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## 04Köpchecklista vid visning - Igensatt insug och EGR: effektförlust - DSG-problem: ryck vid låga farter - Tvåmassesvänghjul och koppling: skramlande/rasslande ljud vid tomgång och vid frikoppling - Kamrem och vattenpump: ofta inga förvarningar; ibland vinande ljud eller kylvätskeläckage från vattenpumpen - Bränsleinjektorer och högtryckspump: tung start - DPF/partikelfilter som sätter igen: motorlampa/dpf-varning ## Fler sidor om Volkswagen Caddy Årsmodeller - [Volkswagen Caddy 2017](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/caddy/2017/) - [Volkswagen Caddy 2018](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/caddy/2018/) - [Volkswagen Caddy 2019](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/caddy/2019/) - [Volkswagen Caddy 2020](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/caddy/2020/) - [Volkswagen Caddy 2021](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/caddy/2021/) - [Volkswagen Caddy 2022](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/caddy/2022/) - [Volkswagen Caddy 2023](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/caddy/2023/) - [Volkswagen Caddy 2024](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/caddy/2024/) Versioner och motoralternativ - [Volkswagen Caddy Maxi](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/caddy-maxi/) ## 05Vanliga frågor om fel på Volkswagen Caddy Vad är vanligaste felet på Volkswagen Caddy? Det beror på motor och årsmodell. I ADAC:s pannstatistik är de vanliga orsakerna insprutare (2010–2015), EGR (2013), tändkablar (2011) och tändlåset (2005–2009). På automater med den torra DSG-lådan DQ200 är mekatronik och koppling de dyra punkterna. Vad kostar den dyraste reparationen på Volkswagen Caddy? Bland de vanliga felen är det DSG-problem, ungefär 12 000–20 000 kr för mekatronik. Ett haveri på högtryckspumpen med sanering av bränslesystemet kan kosta 25 000–45 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri. Är Volkswagen Caddy en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Vilka problem har Caddy 1.6 TDI? 1.6 TDI fanns i Caddy 2010–2015 (Caddy 4 från 2015 har 2.0 TDI). Kolla insprutarna, som ADAC listar som vanlig pannorsak 2010–2015 (3 000–6 000 kr styck), EGR-ventilen (4 000–9 000 kr) och att utsläppsåtgärden efter dieselskandalen är gjord. Är bilen automat har den i regel den torra DSG-lådan DQ200. Kamremmen ska enligt ADAC bytas vid 21 000 mil. ADAC rekommenderar 102 hk-versionen före 75 hk. [[3]](#vfd-kalla-3) [[1]](#vfd-kalla-1) [[6]](#vfd-kalla-6) [[4]](#vfd-kalla-4) Vilka problem har Caddy 2.0 TDI? Det beror på årsmodell. 2010–2015 är det EA189-motorn med samma svagheter som 1.6 TDI: insprutare, EGR och utsläppsåtgärden. Från 2015 sitter EA288, som RAC beskriver som utan större problem, men EGR och partikelfilter kan sätta igen vid kortkörning. Kolla kamremsbytet: ADAC anger 21 000 mil för 2.0 TDI från 2010 och 15 000 mil för den äldre 140 hk-versionen (Euro 4). [[3]](#vfd-kalla-3) [[5]](#vfd-kalla-5) [[4]](#vfd-kalla-4) [[1]](#vfd-kalla-1) Vad ska jag kolla på en Caddy 4Motion? 4Motion har en Haldexkoppling som driver bakhjulen. Kopplingen behöver regelbundet oljebyte; reservdelstillverkaren Vierol anger som exempel att Volkswagen föreskriver det vart tredje år eller var 3 000 mil. Slarvas det bort kan smuts i oljan ge funktionsfel och skada pumpen som bygger upp oljetrycket. Be om kvitto på Haldex-servicen. ADAC rekommenderar fyrhjulsdrift för den som ofta drar släp. [[8]](#vfd-kalla-8) [[3]](#vfd-kalla-3) Varför sätter partikelfiltret igen på VW Caddy? Partikelfiltret rensas genom att bränna av sot under längre körning. En Caddy som mest körs korta sträckor i stan hinner inte göra det, och då sotar både partikelfiltret och EGR igen. En tvångsregenerering kostar ungefär 1 000–2 500 kr, professionell tvätt 3 000–5 000 kr och ett nytt filter 8 000–15 000 kr. Partikelfilter är standard på alla Caddy-dieslar från hösten 2010. [[4]](#vfd-kalla-4) [[5]](#vfd-kalla-5) [[1]](#vfd-kalla-1) [[3]](#vfd-kalla-3) Är en begagnad VW Caddy en bra bil? I ADAC:s pannstatistik får Caddy-dieslarna bättre värden än snittet, med 2011 som det svaga året. I den tyska besiktningsstatistiken ligger den bara i mitten, främst på grund av slitna bromsar. Eftersom många Caddy har varit arbetsbilar bör du kolla koppling, bromsar och lastutrymme extra noga. [[3]](#vfd-kalla-3) Vad är Volkswagens återkallelse 48VS? 48VS (KBA 17016R) gäller bland annat Caddy tillverkade från 24 september 2013 till 1 juli 2024. En skruv som håller styrväxeln kan rosta av. Verkstaden byter den gratis på ungefär en timme. Om just din bil ingår avgör chassinumret. [[7]](#vfd-kalla-7) ## 06Relaterat för Volkswagen Caddy Besiktning Caddy →Vanliga 2-or och kostnad Servicekostnad Volkswagen →Vad du betalar per år Värdering Caddy →Vad är bilen värd? Alla Volkswagen-modeller →Märkesöversikt **Underlag:** BilKolls marknadsdata (899 aktiva Caddy-annonser). Felbeskrivningarna är sammanställda ur offentligt dokumenterade modellfel; kostnadsspann är BilKolls uppskattningar. ### Sök reg.nr Modellhub ## Samlad köpguide för Volkswagen Caddy Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Volkswagen Caddy-hubben → Läs också - [Passat 4Motion problem](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat-alltrack/) - [2.0 TDI EA189 problem](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-2-0-tdi-ea189/) - [2.0 TDI EA288 problem](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-2-0-tdi-ea288/)