--- title: "VW Passat problem: 6 vanliga fel på TSI, TDI och DSG" description: "Volkswagen Passat problem: kamkedja och oljeförbrukning på TSI, DSG-mekatronik, EGR och DPF, balansaxel på 2.0 TDI PD och vatten i fotbrunnen. Med kostnad." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat/" source: minbilkoll.se --- # VW Passat problem: 6 vanliga fel på TSI, TDI och DSG > Volkswagen Passat problem: kamkedja och oljeförbrukning på TSI, DSG-mekatronik, EGR och DPF, balansaxel på 2.0 TDI PD och vatten i fotbrunnen. Med kostnad. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat/_ Köpguide · Vanliga fel # Vanliga fel på Volkswagen Passat Volkswagen Passat är en av Sveriges mest sålda mellanklassbilar och förekommer som B6 (2005-2010), B7 (2010-2015) samt B8 (2014-2023). De vanligaste motorerna på den svenska marknaden är 1.6/2.0 TDI-dieslar samt 1.4 TSI och 1.8/2.0 TSI bensin, ofta med DSG-låda och i kombiutförande (Variant). ## Volkswagen Passat problem per generation Vilka problem en Volkswagen Passat har beror på generation och motor: - **B6** (2005–2010): oljepumpens drivning i balansaxelmodulen och kamremmen på 2.0 TDI PD, DSG-lådan och vatten i fotbrunnen. Tidiga TSI från 2008 har kamkedjesträckaren. - **B7** (2010–2015): kamkedjesträckare och oljeförbrukning på 1.4 TSI och 1.8/2.0 TSI byggda till omkring 2013, EGR och partikelfilter på TDI, DSG-lådan och vatten i fotbrunnen. - **B8** (2014–2023): EGR och partikelfilter på TDI (EA288) och DSG-lådan. Sträckarproblemet på TSI försvann i praktiken från 2014. Har bilen fyrhjulsdrift (4Motion) tillkommer Haldex-kopplingen, som vi går igenom på [Passat Alltrack](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat-alltrack/) med samma system. Fördjupning om dieseln: [Passat 2.0](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat-2-0/). Dyrast att laga ## Felen som kostar mest på Volkswagen Passat De fel som kostar mest på en begagnad Passat är DSG-lådan med torr koppling (DQ200, mekatronik eller koppling, 12 000–30 000 kr), kamkedjan på B6 och B7 med 1.4, 1.8 och 2.0 TSI byggda ungefär 2008–2013 (12 000–22 000 kr, mer om kedjan hoppat) och oljepumpens drivning på B6 med 2.0 TDI PD från 2005–2009, som kan ge motorhaveri utan förvarning. B8 (2014–2023) har enligt ADAC inte längre kedje- och oljeproblemen och klarar sig bra i pannstatistiken, men stötdämpare och bromsskivor får anmärkning ovanligt ofta. ## Årsmodell och motor: kända fel och kostnad Kostnaden är ett spann enligt källan på raden. Där vi saknar en belagd siffra står det Uppgift saknas. | Årsmodell | Motor och drivlina | Känt fel | Typisk kostnad | Det här kollar du | Källa | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2008–2013 (B6 och B7) | 1.4 TSI 122 hk (EA111) samt 1.8 och 2.0 TSI (EA888 gen 1–2), kamkedja | Kamkedjan sträcks och sträckaren håller inte spänningen. Kedjan kan hoppa en kugge och då kan ventilerna slå i kolvarna. ADAC nämner kamkedjeproblem på 1.4 TSI i B7, och felet förekommer även på 1.8 och 2.0 TSI men mer sällan. | 12 000–22 000 kr | Starta motorn kall och lyssna efter rassel från motorns kamkedjesida de första sekunderna. Fråga om kedja och sträckare är bytta och be om kvittot. Enligt ADAC har 1.4 TSI på 160 hk i B7 (2012–2014) kamrem i stället för kedja, så låt en verkstad bekräfta motorkoden. | [[2]](#vfd-kalla-2) [[10]](#vfd-kalla-10) [[9]](#vfd-kalla-9) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2008–2012 (B6 och B7) | 1.8 TSI och 2.0 TSI (EA888 gen 1–2) | Hög oljeförbrukning på grund av kolvringarna. Auto Bild kallar 1.8 och 2.0 TSI i B7 för delvis extrema oljeslukare. En igensatt oljeavskiljare (vevhusventilation) bidrar. Kostnaden gäller byte av oljeavskiljaren; nya kolvar och kolvringar innebär motorrenovering för 25 000–50 000 kr. | 3 000–6 000 kr | Dra oljestickan: nivån ska ligga nära max. Titta efter blå rök vid gaspådrag efter tomgång. Fråga hur ofta säljaren fyller på olja och om kolvarna är bytta. | [[7]](#vfd-kalla-7) [[9]](#vfd-kalla-9) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2008–2018 | 7-växlad DSG DQ200 (torr koppling), vanlig bakom 1.4 TSI | Fel i mekatronikenheten och slitna kopplingar ger ryck vid start, hackande växlingar eller nödläge. ADAC skriver att DSG med torra kopplingar är mindre robust. Passat tillverkad juni 2008 till september 2011 med DQ200 ingick 2013 i en återkallelse i Australien, där kortslutning i lådans styrenhet kunde ge totalt kraftbortfall och mekatroniken byttes. | 12 000–30 000 kr | Provkör i kö och krypfart, backa och starta i uppförsbacke. Ryck, blinkande växelindikering eller varning om växellådan är skäl att gå vidare. Fråga en VW-verkstad med chassinumret om åtgärder på lådan är gjorda. | [[2]](#vfd-kalla-2) [[4]](#vfd-kalla-4) [[11]](#vfd-kalla-11) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2010–2014 (B7) | 1.6 TDI och 2.0 TDI (EA189) | Motorerna omfattas av den tvingande utsläppsåtgärden efter dieselskandalen (mjukvara, på 1.6 TDI även en flödesriktare före luftmassemätaren). ADAC pekar ut EGR-systemet (2011) och turbon (2010) som vanliga pannorsaker. Auto Bild nämner sotiga EGR-ventiler vid kortkörning och smygande kylvätskeförlust från EGR-kylaren eller extra kylvätskepumpen. | 4 000–9 000 kr | Kostnaden gäller EGR-ventilen. Be en VW-verkstad kontrollera med chassinumret att utsläppsåtgärden är gjord (den är gratis). Kolla att motorlampan är släckt och att kylvätskenivån i expansionskärlet är rätt. | [[3]](#vfd-kalla-3) [[8]](#vfd-kalla-8) [[13]](#vfd-kalla-13) [[14]](#vfd-kalla-14) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2011–2014 (B7) | 2.0 BlueTDI (EA189 med SCR-katalysator och AdBlue) | Efter utsläppsuppdateringen kunde motorlampan tändas med meddelandet att bilen inte startar om 100 mil på grund av AdBlue, trots full tank. VW åtgärdar det med ny mjukvara och byter samtidigt NOx-sensor, luftmassemätare och kylvätskeregulator gratis. | Uppgift saknas | Fråga om AdBlue-varningar och om åtgärden är gjord. En VW-verkstad kan kontrollera med chassinumret. | [[3]](#vfd-kalla-3) | | 2005–2009 (B6) | 2.0 TDI PD (pumpdysdiesel) | Sexkanten som driver oljepumpen i balansaxelmodulen slits rund. Oljepumpen slutar då plötsligt att ge tryck, oftast vid höga varv, och motorn kan haverera innan oljelampan hinner varna. | 8 000–15 000 kr | Fråga om balansaxelmodulen eller oljepumpens drivning är bytt och be om kvittot. Kolla att oljetryckslampan släcks direkt efter start. Kamremmen ska också vara bytt enligt intervall. | [[12]](#vfd-kalla-12) [[1]](#vfd-kalla-1) | | 2014–2023 (B8) | Alla drivlinor | Stötdämpare får fel eller anmärkning ovanligt ofta: 3,9 gånger snittet för jämngamla bilar vid 3–5 år (registrerade ungefär 2017–2021) och 2,9 gånger vid 6–9 år (ungefär 2013–2018, där även de sista B7 ingår) i brittiska besiktningar. Bromsskivorna på bensin- och hybridbilar får anmärkning 2,3 gånger så ofta som snittet vid 3–5 år. ADAC skriver att den tyska besiktningen anmärker på bromsskivorna oftare än snittet, Auto Bild att de anmärks i alla årgångar och att fjädrar går av redan på ganska unga B8. | Uppgift saknas | Tryck ner varje hörn och släpp, bilen ska stanna efter en svängning. Lyssna efter dunk över gupp, titta efter oljefukt på dämparna och efter spår och rostkanter på bromsskivorna. | [[6]](#vfd-kalla-6) [[4]](#vfd-kalla-4) [[5]](#vfd-kalla-5) [[7]](#vfd-kalla-7) | | 2009–2015 (registreringsår, främst B6 och B7) | Diesel | Varningslampan för krockkuddarna (SRS) är tänd 3,0 gånger så ofta som på jämngamla dieselbilar vid 10–14 år i brittiska besiktningar. | Uppgift saknas | Se att krockkuddelampan tänds vid start och släcks efter några sekunder. En lampa som lyser kvar ska felsökas innan köp. | [[6]](#vfd-kalla-6) | | 2010–2023 (B7 och B8) | 4Motion (Alltrack och fyrhjulsdriven Variant) | Pumpen i Haldex-kopplingen kan sluta fungera, bland annat för att den sätts igen av oljeslam. Då driver bara framhjulen. | Uppgift saknas | Starta hårt på grus eller blött underlag: spinner bara framhjulen fungerar inte fyrhjulsdriften. Fråga när Haldex-oljan och filtret senast byttes. | [[7]](#vfd-kalla-7) [[9]](#vfd-kalla-9) | | B8 (åtgärd från mars 2016) | Alla motorer | Återkallelse: huvudkontakten vid säkringsdosan kunde vara felmonterad och lossna under körning. Då stängs motor och elsystem av, med risk för att bromsservo, servostyrning och lyse försvinner. 63 000 bilar i Tyskland berördes. | Uppgift saknas | Åtgärden är gratis och tar ungefär en halvtimme. Fråga en VW-verkstad med chassinumret om den är gjord. | [[5]](#vfd-kalla-5) | | 2005–2014 (B6 och B7) | Alla motorer | Rapporterat fel: dräneringen under vindrutan (vattenkastet) sätter igen och vatten rinner in i fotbrunnen, där styrenheter för komfortfunktionerna sitter lågt. Kostnaden gäller rensning; byte av en vattenskadad styrenhet kostar 4 000–9 000 kr. | 1 000–2 500 kr | Känn under mattorna fram efter fukt och lukta efter mögel. Testa centrallås, blinkers och fönsterhissar. | [[1]](#vfd-kalla-1) | ## Vilka årsmodeller ska du undvika eller välja? - väljB8 2015–2023 med 1.4/1.5 TSI eller 2.0 TDIADAC ger B8 bra värden i pannstatistiken och skriver att kamkedje- och oljeproblemen från tidigare generationer är borta. Kolla stötdämpare och bromsskivor, och föredra våt DSG (bakom 2.0 TSI) framför den torra om du väljer automat. [[4]](#vfd-kalla-4) [[5]](#vfd-kalla-5) [[6]](#vfd-kalla-6) - var uppmärksamB6 2005–2009 med 2.0 TDI PDOljepumpens drivning kan slitas ut och ge motorhaveri utan förvarning. VW uppgav 2013 att det gäller få bilar sett till hur många som byggdes, men skadan blir dyr. Bilarna är dessutom 17–21 år gamla. Fråga efter kvitto på bytt drivning eller balansaxelmodul. [[12]](#vfd-kalla-12) [[1]](#vfd-kalla-1) - var uppmärksamB6 och B7 2008–2013 med 1.4 TSI 122 hk, 1.8 TSI eller 2.0 TSIKamkedja och sträckare är den kända svagheten, och 1.8 och 2.0 TSI drar ofta mycket olja. Utan kvitto på bytt kedja bör du ha 12 000–22 000 kr i reserv för ett kedjebyte. [[2]](#vfd-kalla-2) [[7]](#vfd-kalla-7) [[9]](#vfd-kalla-9) [[1]](#vfd-kalla-1) - var uppmärksamB7 2010–2014 med 1.6 eller 2.0 TDIADAC ger B7 bra värden i pannstatistiken, men motorerna är EA189 med den tvingande utsläppsåtgärden, och EGR och kylvätskeförlust är kända kostnader. Bäst för den som kör långt. [[3]](#vfd-kalla-3) [[8]](#vfd-kalla-8) [[13]](#vfd-kalla-13) - var uppmärksamPassat med 7-växlad DSG (DQ200) 2008–2011Lådan ingick 2013 i en återkallelse i Australien för kortslutning i styrenheten, och mekatronik eller koppling kostar 12 000–30 000 kr. Provkör noga i låg fart. [[11]](#vfd-kalla-11) [[4]](#vfd-kalla-4) [[1]](#vfd-kalla-1) ## Källor 1. BilKolls sammanställning av dokumenterade fel på Volkswagen Passat, med motor, årsmodeller och kostnadsspann uppskattade för svenska verkstadspriser (N = 6 dokumenterade fel) · denna sida · hämtad 2026-10-05 2. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: VW Passat (2010–2014) Benzin](https://assets.adac.de/Autodatenbank/GWInfo/gw0258-vw-passat-2010-2014-benzin-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 3. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: VW Passat (2010–2014) Diesel](https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/GWInfo/gw0261-vw-passat-2010-2014-diesel-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 4. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: VW Passat (2014–2023) Benziner](https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/GWInfo/gw0352-vw-passat-2014-2023-benziner-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 5. ADAC: [Gebrauchtwageninfo: VW Passat (2014–2023) Diesel](https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/GWInfo/gw0351-vw-passat-2014-2023-diesel-bericht.pdf) · ADAC · hämtad 2026-10-05 6. BilKoll (data: Department for Transport/DVSA, Open Government Licence v3.0): [BilKolls analys av DVSA:s anonymiserade MOT-data, klass 4, besiktningar 2022–2025: VW Passat jämfört med jämngamla bilar med samma drivmedel. Antal besiktningar av Passat i varje jämförelse: stötdämpare 88 659 (3–5 år) och 227 548 (6–9 år), bromsskivor 30 011 (bensin och hybrid, 3–5 år), krockkuddelampa 280 335 (diesel, 10–14 år)](https://www.data.gov.uk/dataset/e3939ef8-30c7-4ca8-9c7c-ad9475cc9b2f/anonymised_mot_test) · UK MOT · hämtad 2026-10-05 7. Auto Bild: [VW Passat im TÜV-Check: Schwachstellen, Mängel, Probleme](https://www.autobild.de/artikel/vw-passat-tuev-check-2026--28274249.html) · Press · hämtad 2026-10-05 8. Auto Bild: [VW Passat B7: Gebrauchtwagen-Test](https://www.autobild.de/artikel/vw-passat-b7-gebrauchtwagen-test-5220925.html) · Press · hämtad 2026-10-05 9. Gebrauchtwagenberater.de: [VW Passat B7: Probleme und Schwachstellen](https://gebrauchtwagenberater.de/vw-passat-b7-probleme/) · hämtad 2026-10-05 10. Professional Motor Mechanic: [Ways to fix timing chain rattle (VW 1.4 TSI EA111)](https://pmmonline.co.uk/technical/ways-to-fix-timing-chain-rattle/) · Press · hämtad 2026-10-05 11. Ausmotive: [Volkswagen Australia announces voluntary recall (7-speed DSG, Golf, Jetta, Polo, Passat, Caddy, June 2008 to September 2011)](https://www.ausmotive.com/2013/06/12/volkswagen-australia-announces-voluntary-recall.html) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 12. Auto Bild: [VW-Konzern-Motor 2.0 TDI: Ärger mit der Ölpumpe](https://www.autobild.de/artikel/vw-konzern-motor-2.0-tdi-4190237.html) · Press · hämtad 2026-10-05 13. Volkswagen Group Sverige (via TT): [Den tyska transportmyndigheten KBA har fattat beslut om återkallning av berörda EA 189 dieselbilar](https://via.tt.se/pressmeddelande/2059065/den-tyska-transportmyndigheten-kba-har-fattat-beslut-om-aterkallning-av-berorda-ea-189-dieselbilar?publisherId=1891429) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 14. Volkswagen Group Sverige (via TT): [Volkswagen får klartecken från den tyska transportmyndigheten att åtgärda modeller med 1,6-litersmotorn EA189 TDI](https://via.tt.se/pressmeddelande/2048807/volkswagen-far-klartecken-fran-den-tyska-transportmyndigheten-att-atgarda-modeller-med-16-litersmotorn-ea189-tdi?publisherId=1891429) · Återkallelse · hämtad 2026-10-05 ![Volkswagen Passat – modellillustration](https://minbilkoll.se/assets/generated/cars/volkswagen-passat-1200.webp) Modellillustration – inte det enskilda fordonet. Årsmodell, färg och utrustning kan skilja. Innan du köper Ska du köpa en Volkswagen Passat? Kolla just den bilen innan du betalar. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. **Sammanställd** av BilKoll ur dokumenterade modellfel Uppdaterad **2026-10-05** Marknadsunderlag: **916 annonser** ⚠️ Kamkedjesträckare och slappa kamkedjor (1.4 TSI EA111 samt 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1-2) 2008-2013 (1.4 TSI EA111, 1.8/2.0 TSI EA888 gen1-2) · Rasslande/skramlande ljud från kamkedjesidan i en till två sekunder vid kallstart, tändningsfel och i allvarliga fall plötsligt motorstopp. ⚠️ DSG-låda - mekatronik och koppling (DQ250 / DQ200) 2005-2018 (modeller med DSG) · Ryckig växling, hackande/skakande vid låg fart, växeln går i nödläge/neutral, varningstext om växellåda i displayen. ⚠️ EGR-ventil och DPF-igensättning (1.6/2.0 TDI) 2008-2018 (1.6/2.0 TDI EA189/EA288) · Tänd motorlampa, minskad effekt/nödläge, dieseldoft, täta ofrivilliga regenereringar och hög bränsleförbrukning. ## 01De 6 vanligaste felen Dokumenterade fel sorterade efter allvarlighetsgrad, bedömd ur uppskattad reparationskostnad. ### Kamkedjesträckare och slappa kamkedjor 1.4 TSI EA111 samt 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1-2 2008-2013 (1.4 TSI EA111, 1.8/2.0 TSI EA888 gen1-2) Allvarlig Problem Tidiga TSI-motorer (1.4 TSI EA111 samt 1.8/2.0 TSI EA888 gen 1-2) har en känd svaghet med kamkedjesträckaren som inte håller spänningen, framförallt vid kallstart. Kedjan kan hoppa över ett kugg och i värsta fall slå sönder ventiler och kolvar. Drabbar främst B6/B7 byggda ungefär 2008-2013. Sträckaren reviderades och problemet försvann i praktiken från 2014. Symptom Rasslande/skramlande ljud från kamkedjesidan i en till två sekunder vid kallstart, tändningsfel och i allvarliga fall plötsligt motorstopp. Kostnad 12 000–22 000 kr ### Hög oljeförbrukning 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1-2 2008-2013 (1.8/2.0 TSI EA888 gen1-2) Vanlig Problem Tidiga EA888-motorer (gen 1-2) är kända för hög oljeförbrukning på grund av för klena kolvringar och en oljeavskiljare/vevhusventilation som sätter igen. Bilen kan dra mot 0,5-1 liter olja per 100 mil. Drabbar 1.8/2.0 TSI i B6/B7. Symptom Oljelampa tänds mellan serviceintervallen, blå rök vid acceleration, snabbt sjunkande oljenivå på mätstickan. Kostnad 3 000–6 000 kr ### DSG-låda - mekatronik och koppling DQ250 / DQ200 2005-2018 (modeller med DSG) Allvarlig Problem Passat med DSG har två kända problemområden: den våta 6-växlade DQ250 kan få fel på mekatronikenheten, och den torra 7-växlade DQ200 (vanlig på 1.4 TSI) har slitage på koppling och en svag tryckackumulator i mekatroniken. Utbliven oljeservice på DQ250 ökar risken markant. Symptom Ryckig växling, hackande/skakande vid låg fart, växeln går i nödläge/neutral, varningstext om växellåda i displayen. Kostnad 15 000–30 000 kr ### EGR-ventil och DPF-igensättning 1.6/2.0 TDI 2008-2018 (1.6/2.0 TDI EA189/EA288) Allvarlig Problem Dieselmotorerna 1.6 och 2.0 TDI (EA189/EA288) drabbas ofta av igensatt EGR-ventil och partikelfilter (DPF), särskilt vid mycket kortkörning i stan. EA189 är dessutom motorn som omfattades av dieselgate, och den uppdaterade mjukvaran (Mode 1 konstant) har för en del ägare gett mer sotbildning, effektförlust och EGR-problem. Symptom Tänd motorlampa, minskad effekt/nödläge, dieseldoft, täta ofrivilliga regenereringar och hög bränsleförbrukning. Kostnad 4 000–9 000 kr ### Oljepump/balansaxelmodul på 2.0 TDI PD motorhaveri 2005-2009 (2.0 TDI PD) Allvarlig Problem På 2.0 TDI PD-motorer i B6 finns risk för slitage i balansaxelmodulens drivning av oljepumpen (för kort sexkantstapp), vilket kan ge oljetrycksförlust och motorhaveri. Kamremmen måste dessutom bytas i tid - brusten kamrem ger böjda ventiler. Symptom Lågt oljetryck/tänd varningslampa, missljud från motorn, i värsta fall plötsligt motorstopp. Kostnad 8 000–15 000 kr ### Vattenintrång i fotbrunn och vattenskadade styrenheter B6/B7 2005-2015 (B6/B7) Mindre Problem Passat B6/B7 har återkommande problem med stopp i dräneringen från vindrutans ventilationskammare (plenum). Vatten samlas i fotbrunnen och kan dränka styrenheter, t.ex. komfortmodulen/centrallåsstyrenheten som sitter lågt placerad. Korroderade kontakter ger diffusa elfel. Symptom Blöt matta på förar-/passagerarsidan, elfel som blinkers/centrallås/fönsterhissar som slutar fungera, fukt- och möglellukt. Kostnad 1 000–2 500 kr ## 02Kostnadsöversikt Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad. DSG-låda - mekatronik och koppling 2005-2018 (modeller med DSG) 15 000–30 000 Kamkedjesträckare och slappa kamkedjor 2008-2013 (1.4 TSI EA111, 1.8/2.0 TSI EA888 gen1-2) 12 000–22 000 Oljepump/balansaxelmodul på 2.0 TDI PD 2005-2009 (2.0 TDI PD) 8 000–15 000 EGR-ventil och DPF-igensättning 2008-2018 (1.6/2.0 TDI EA189/EA288) 4 000–9 000 Hög oljeförbrukning 2008-2013 (1.8/2.0 TSI EA888 gen1-2) 3 000–6 000 Vattenintrång i fotbrunn och vattenskadade styrenheter 2005-2015 (B6/B7) 1 000–2 500 ## 03Är Volkswagen Passat en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Det som verkligen sänker en Volkswagen Passat är avsaknad av servicehistorik. Innan du köper ## Köper du en Volkswagen Passat? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Volkswagen Passat 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Volkswagen Passat-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Volkswagen Passat 2012](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26112983/687dffe6-58fd-4fc3-bae6-debcc05766f4)Billigast Volkswagen Passat 2012 35 000 kr · 23 641 mil · Stockholm Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volkswagen Passat 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26300337/a9930b25-c3af-42de-b7f2-26c688a6f1f8)Mest prisvärd Volkswagen Passat 2015 99 800 kr · 15 277 mil · Linköping Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volkswagen Passat 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/26247086/72c6e0f1-0167-4a54-a9c1-939245c851b9)Högst risk Volkswagen Passat 2017 74 900 kr · 32 000 mil · Kungälv Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volkswagen Passat 2017](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/24826566/c917dc71-ea3f-4123-b912-e3717056378f)Bäst köp enligt BilKoll Volkswagen Passat 2017 199 900 kr · 7 640 mil · Kiruna Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## 04Köpchecklista vid visning - Kamkedjesträckare och slappa kamkedjor: rasslande/skramlande ljud från kamkedjesidan i en till två sekunder vid kallstart - Hög oljeförbrukning: oljelampa tänds mellan serviceintervallen - DSG-låda - mekatronik och koppling: ryckig växling - EGR-ventil och DPF-igensättning: tänd motorlampa - Oljepump/balansaxelmodul på 2.0 TDI PD: lågt oljetryck/tänd varningslampa - Vattenintrång i fotbrunn och vattenskadade styrenheter: blöt matta på förar-/passagerarsidan ## Fler sidor om Volkswagen Passat Årsmodeller - [Volkswagen Passat 2017](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat/2017/) - [Volkswagen Passat 2018](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat/2018/) - [Volkswagen Passat 2019](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat/2019/) - [Volkswagen Passat 2020](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat/2020/) - [Volkswagen Passat 2021](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat/2021/) - [Volkswagen Passat 2022](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat/2022/) - [Volkswagen Passat 2023](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat/2023/) - [Volkswagen Passat 2024](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat/2024/) Versioner och motoralternativ - [Volkswagen Passat Alltrack](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat-alltrack/) - [Volkswagen Passat GTE](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat-gte/) - [Volkswagen Passat Sportscombi](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat-sportscombi/) - [Volkswagen Passat Variant](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat-variant/) Motorsidor - [2.0 TDI EA189](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-2-0-tdi-ea189/) ## 05Vanliga frågor om fel på Volkswagen Passat Vad är vanligaste felet på Volkswagen Passat? Den mest kända allvarliga svagheten är kamkedjesträckare och slappa kamkedjor på TSI-motorer byggda ungefär 2008–2013. Rasslande/skramlande ljud från kamkedjesidan i en till två sekunder vid kallstart, tändningsfel och i allvarliga fall plötsligt motorstopp. Vad kostar den dyraste reparationen på Volkswagen Passat? DSG-låda - mekatronik och koppling, ungefär 15 000–30 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri. Är Volkswagen Passat en bra begagnatbil? Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik. Har Passat 2.0 TDI 4Motion några särskilda problem? 2.0 TDI har samma fel som tvåhjulsdrivna Passat: igensatt EGR och partikelfilter, och på B6 med 2.0 TDI PD risken i oljepumpens drivning. Med 4Motion tillkommer Haldex-kopplingen till bakaxeln. Den tas upp på [vanliga fel på Passat Alltrack](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volkswagen/passat-alltrack/). Vilka problem har Passat 2.0 TDI? Det beror på generationen. På B6 med pumpdysmotorn (2005–2009) kan oljepumpens drivning slitas ut och ge motorhaveri. B7 (2010–2014) har EA189-motorn som omfattas av utsläppsåtgärden efter dieselskandalen, och EGR-ventil och kylvätskeförlust är kända fel. På B8 listar ADAC ingen utsläppsåtgärd bland återkallelserna, men laddtrycksregleringen är en vanlig pannorsak för B8 av årsmodell 2015 och 2017 (siffran gäller modellen, inte bara dieseln). [[12]](#vfd-kalla-12) [[3]](#vfd-kalla-3) [[8]](#vfd-kalla-8) [[13]](#vfd-kalla-13) [[5]](#vfd-kalla-5) Vilka problem har Passat 2012? En Passat 2012 är en B7. Med 1.4 TSI på 122 hk, 1.8 TSI eller 2.0 TSI ska du lyssna efter kamkedjerassel vid kallstart och kolla oljeförbrukningen. Med 1.6 eller 2.0 TDI ska utsläppsåtgärden för EA189 vara gjord och EGR-ventilen fungera. Har den 7-växlad DSG ska den gå mjukt i låg fart. [[2]](#vfd-kalla-2) [[7]](#vfd-kalla-7) [[3]](#vfd-kalla-3) [[13]](#vfd-kalla-13) [[4]](#vfd-kalla-4) Vilka problem har Passat B8 från 2015 och 2018? B8 klarar sig bra i ADAC:s pannstatistik och har inte de gamla kamkedje- och oljeproblemen. Svagheten är fjädring och bromsar: stötdämparna får anmärkning 3,9 gånger så ofta som snittet vid 3–5 år i brittiska besiktningar, och bromsskivorna anmärks ofta. Kolla också att återkallelserna är gjorda, bland annat för huvudkontakten vid säkringsdosan (2016). [[4]](#vfd-kalla-4) [[5]](#vfd-kalla-5) [[6]](#vfd-kalla-6) [[7]](#vfd-kalla-7) Har Passat problem med DSG-lådan? Den 7-växlade DSG-lådan med torr koppling (DQ200) är den svagare: mekatronik och koppling kostar 12 000–30 000 kr, och Passat byggda 2008–2011 ingick 2013 i en återkallelse i Australien. ADAC skriver att DSG kan rycka vid start på både B7 och B8. Lådan med våta kopplingar sitter bakom de starkare 2.0-motorerna och beskrivs som robustare. [[4]](#vfd-kalla-4) [[2]](#vfd-kalla-2) [[11]](#vfd-kalla-11) [[1]](#vfd-kalla-1) Är Passat en bra bil att köpa begagnad? Ja, om du väljer rätt motor. ADAC ger både B7 och B8 bra värden i pannstatistiken, medan den tyska besiktningen ger B7 under medel och B8 medel, mest på grund av slitet chassi efter långa körsträckor. Felen som kostar mest hänger på motor och växellåda, så ta reda på exakt vilken motor och låda just den bilen har. [[2]](#vfd-kalla-2) [[3]](#vfd-kalla-3) [[4]](#vfd-kalla-4) [[5]](#vfd-kalla-5) ## 06Relaterat för Volkswagen Passat Besiktning Passat →Vanliga 2-or och kostnad Servicekostnad Volkswagen →Vad du betalar per år Värdering Passat →Vad är bilen värd? Alla Volkswagen-modeller →Märkesöversikt **Underlag:** BilKolls marknadsdata (916 aktiva Passat-annonser). Felbeskrivningarna är sammanställda ur offentligt dokumenterade modellfel; kostnadsspann är BilKolls uppskattningar. ### Sök reg.nr Modellhub ## Samlad köpguide för Volkswagen Passat Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp. Öppna Volkswagen Passat-hubben → Fördjupning - [1.8 och 2.0 TFSI (EA888): kända problem](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/audi-tfsi-ea888/) - [Volkswagen Passat: andrahandsvärde per årsmodell](https://minbilkoll.se/andrahandsvarde/volkswagen/passat/) - [Köpa begagnad Volkswagen Passat: pris per årsmodell](https://minbilkoll.se/kopa-begagnad/volkswagen/passat/) Läs också - [2.0 TDI EA288 problem](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/motor/vw-2-0-tdi-ea288/)