Vanliga fel på Volkswagen Passat
Volkswagen Passat är en av Sveriges mest sålda mellanklassbilar och förekommer som B6 (2005-2010), B7 (2010-2015) samt B8 (2014-2023). De vanligaste motorerna på den svenska marknaden är 1.6/2.0 TDI-dieslar samt 1.4 TSI och 1.8/2.0 TSI bensin, ofta med DSG-låda och i kombiutförande (Variant).
2008-2013 (1.4 TSI EA111, 1.8/2.0 TSI EA888 gen1-2) · Rasslande/skramlande ljud från kamkedjesidan i en till två sekunder vid kallstart, tändningsfel och i allvarliga fall plötsligt motorstopp.
2005-2018 (modeller med DSG) · Ryckig växling, hackande/skakande vid låg fart, växeln går i nödläge/neutral, varningstext om växellåda i displayen.
2008-2018 (1.6/2.0 TDI EA189/EA288) · Tänd motorlampa, minskad effekt/nödläge, dieseldoft, täta ofrivilliga regenereringar och hög bränsleförbrukning.
01De 6 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Kamkedjesträckare och slappa kamkedjor
- Problem
- Tidiga TSI-motorer (1.4 TSI EA111 samt 1.8/2.0 TSI EA888 gen 1-2) har en känd svaghet med kamkedjesträckaren som inte håller spänningen, framförallt vid kallstart. Kedjan kan hoppa över ett kugg och i värsta fall slå sönder ventiler och kolvar. Drabbar främst B6/B7 byggda ungefär 2008-2013. Sträckaren reviderades och problemet försvann i praktiken från 2014.
- Symptom
- Rasslande/skramlande ljud från kamkedjesidan i en till två sekunder vid kallstart, tändningsfel och i allvarliga fall plötsligt motorstopp.
- Kostnad
- 12 000–22 000 kr
Hög oljeförbrukning
- Problem
- Tidiga EA888-motorer (gen 1-2) är kända för hög oljeförbrukning på grund av för klena kolvringar och en oljeavskiljare/vevhusventilation som sätter igen. Bilen kan dra mot 0,5-1 liter olja per 100 mil. Drabbar 1.8/2.0 TSI i B6/B7.
- Symptom
- Oljelampa tänds mellan serviceintervallen, blå rök vid acceleration, snabbt sjunkande oljenivå på mätstickan.
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
DSG-låda - mekatronik och koppling
- Problem
- Passat med DSG har två kända problemområden: den våta 6-växlade DQ250 kan få fel på mekatronikenheten, och den torra 7-växlade DQ200 (vanlig på 1.4 TSI) har slitage på koppling och en svag tryckackumulator i mekatroniken. Utbliven oljeservice på DQ250 (rekommenderat var 6:e mil) ökar risken markant.
- Symptom
- Ryckig växling, hackande/skakande vid låg fart, växeln går i nödläge/neutral, varningstext om växellåda i displayen.
- Kostnad
- 15 000–30 000 kr
EGR-ventil och DPF-igensättning
- Problem
- Dieselmotorerna 1.6 och 2.0 TDI (EA189/EA288) drabbas ofta av igensatt EGR-ventil och partikelfilter (DPF), särskilt vid mycket kortkörning i stan. EA189 är dessutom motorn som omfattades av dieselgate, och den uppdaterade mjukvaran (Mode 1 konstant) har för en del ägare gett mer sotbildning, effektförlust och EGR-problem.
- Symptom
- Tänd motorlampa, minskad effekt/nödläge, dieseldoft, täta ofrivilliga regenereringar och hög bränsleförbrukning.
- Kostnad
- 4 000–9 000 kr
Oljepump/balansaxelmodul på 2.0 TDI PD
- Problem
- På 2.0 TDI PD-motorer i B6 finns risk för slitage i balansaxelmodulens drivning av oljepumpen (för kort sexkantstapp), vilket kan ge oljetrycksförlust och motorhaveri. Kamremmen måste dessutom bytas i tid (oftast var 18:e mil/6 år) - brusten kamrem ger böjda ventiler.
- Symptom
- Lågt oljetryck/tänd varningslampa, missljud från motorn, i värsta fall plötsligt motorstopp.
- Kostnad
- 8 000–15 000 kr
Vattenintrång i fotbrunn och vattenskadade styrenheter
- Problem
- Passat B6/B7 har återkommande problem med stopp i dräneringen från vindrutans ventilationskammare (plenum). Vatten samlas i fotbrunnen och kan dränka styrenheter, t.ex. komfortmodulen/centrallåsstyrenheten som sitter lågt placerad. Korroderade kontakter ger diffusa elfel.
- Symptom
- Blöt matta på förar-/passagerarsidan, elfel som blinkers/centrallås/fönsterhissar som slutar fungera, fukt- och möglellukt.
- Kostnad
- 1 000–2 500 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Volkswagen Passat en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Volkswagen Passat är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Kamkedjesträckare och slappa kamkedjor: rasslande/skramlande ljud från kamkedjesidan i en till två sekunder vid kallstart
- Hög oljeförbrukning: oljelampa tänds mellan serviceintervallen
- DSG-låda - mekatronik och koppling: ryckig växling
- EGR-ventil och DPF-igensättning: tänd motorlampa
- Oljepump/balansaxelmodul på 2.0 TDI PD: lågt oljetryck/tänd varningslampa
- Vattenintrång i fotbrunn och vattenskadade styrenheter: blöt matta på förar-/passagerarsidan
05Vanliga frågor om fel på Volkswagen Passat
Vad är vanligaste felet på Volkswagen Passat?
Kamkedjesträckare och slappa kamkedjor. Rasslande/skramlande ljud från kamkedjesidan i en till två sekunder vid kallstart, tändningsfel och i allvarliga fall plötsligt motorstopp.
Vad kostar den dyraste reparationen på Volkswagen Passat?
DSG-låda - mekatronik och koppling, ungefär 15 000–30 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Volkswagen Passat en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Volkswagen Passat
Källor: BilKolls Blocket-data (916 aktiva Passat-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Modellhub
Samlad köpguide för Volkswagen Passat
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Volkswagen Passat-hubben →