Vanliga fel på Volkswagen Sharan
Volkswagen Sharan har sålts i Sverige i två generationer: första (7M, 1995-2010, byggd på samma plattform som Ford Galaxy och SEAT Alhambra) och andra (7N, 2010-2022) med skjutdörrar. I Sverige dominerade dieslarna, framför allt 1.9 TDI och 2.0 TDI (både PD- och common rail-motorer), och på senare år 2.0 TSI bensin.
ca 2006-2010 (2.0 TDI PD, motorkod BRT, generation 7M) · Oljetryckslampa och varningston, missljud, hastigt fallande oljetryck, i värsta fall totalt motorhaveri.
ca 2011-2018 (2.0 TSI EA888, generation 7N) · Misständningar, blinkande motorlampa, ojämn tomgang, hög oljeförbrukning, eventuellt rassel vid kallstart.
1995-2022 (alla TDI, sarskilt 1.9/2.0 TDI PD och CR) · Motorlampa, ryckig gang, effektförlust, nödprogram (limp mode), felkod pa EGR eller insugsspjall.
01De 6 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Oljepumpsdrift via balansaxelmodul på 2.0 TDI PD
- Problem
- Den klassiska svagheten finns på 2.0 TDI med Pumpe-Duse-teknik (PD, motorkod BRT, ca 140 hk) som satt i Sharan 7M ca 2006-2010. Oljepumpen drivs via balansaxelmodulen genom en sexkantsaxel (hex) vars ingreppsdjup är för litet. Vibrationerna sliter sexkanten rund, oljepumpen slutar drivas och motorn tappar oljetryck, ofta utan förvarning. OBS: detta är ett PD-fel, inte common rail (CFFB) som ofta felaktigt anges.
- Symptom
- Oljetryckslampa och varningston, missljud, hastigt fallande oljetryck, i värsta fall totalt motorhaveri.
- Kostnad
- 10 000–18 000 kr
EGR-ventil och insugsspjall sotar igen
- Problem
- Samtliga TDI-motorer i Sharan (1.9 TDI PD, 2.0 TDI PD samt common rail) drabbas av kraftig sotbildning i EGR-ventil, insugsgrenror och virvelspjall. Sotet satter igen kanalerna och spjallmotorn kärvar. Vanligast pa bilar som mest körts korta sträckor i stadstrafik.
- Symptom
- Motorlampa, ryckig gang, effektförlust, nödprogram (limp mode), felkod pa EGR eller insugsspjall.
- Kostnad
- 4 000–9 000 kr
DSG-lada (vat DQ250, 6-vaxlad) mekatronik och kopplingsslitage
- Problem
- Sharan 7N med vat 6-vaxlad DSG (DQ250) far problem med mekatronikenheten och kopplingsslitage. Mekatronikens hydraulik och givare ger ojämna eller hardare vaxlingar, och uteblivet oljebyte förkortar livslängden. Mekatroniken kan ge PRNDS-blink och nödläge.
- Symptom
- Ryckiga eller harda vaxlingar, lada som hoppar ur vaxel eller gar i nödläge, varningssymbol för vaxellada, skakningar vid igangkörning.
- Kostnad
- 3 000–5 000 kr
Skjutdörrarnas elmotorer, vajrar och kablage
- Problem
- Andra generationens Sharan (7N) har eldrivna skjutdörrar. Drivenhetens vajer kan hoppa av eller ga av, rullvagnar och styrskenor slits, och kablaget i den flexande dörrgenomföringen kan brytas. Dörren stannar da halvvags eller gar inte att öppna/stänga ens manuellt.
- Symptom
- Skjutdörren öppnar/stänger inte automatiskt, gar trögt eller hackigt, missljud, felmeddelande om dörr eller tänd dörrlampa.
- Kostnad
- 4 000–8 000 kr
Tändspolar och oljeförbrukning pa 2.0 TSI
- Problem
- Bensinversionen 2.0 TSI (EA888-motorn, ca 200 hk, i Sharan 7N normalt Gen3) har tva aterkommande svagheter: tändspolar som lägger av samt oljeförbrukning kopplad till kolvringar/PCV. Kamkedjesträckaren var ett allvarligt problem pa äldre Gen2-EA888, men Gen3 i Sharan har en reviderad sträckare och är klart mindre drabbad. Rasslande kallstart bör ända kontrolleras.
- Symptom
- Misständningar, blinkande motorlampa, ojämn tomgang, hög oljeförbrukning, eventuellt rassel vid kallstart.
- Kostnad
- 800–1 500 kr
Rost och bromsrörsproblem pa första generationen
- Problem
- Första generationens Sharan (7M, gemensam plattform med Ford Galaxy) rostar i hjulhus, trösklar, bakluckans nederkant och vid tankluckan. Bromsrör och bränsleledningar under bilen kan rosta sönder. Vanlig anmärkning vid svensk besiktning pa äldre exemplar.
- Symptom
- Synlig rost, fuktig golvmatta, anmärkning pa bromsrör vid besiktning, läckande bromssystem, svampig bromspedal.
- Kostnad
- 3 000–7 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Volkswagen Sharan en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
Det som verkligen sänker en Volkswagen Sharan är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Oljepumpsdrift via balansaxelmodul på 2.0 TDI PD: oljetryckslampa och varningston
- EGR-ventil och insugsspjall sotar igen: motorlampa
- DSG-lada (vat DQ250, 6-vaxlad) mekatronik och kopplingsslitage: ryckiga eller harda vaxlingar
- Skjutdörrarnas elmotorer, vajrar och kablage: skjutdörren öppnar/stänger inte automatiskt
- Tändspolar och oljeförbrukning pa 2.0 TSI: misständningar
- Rost och bromsrörsproblem pa första generationen: synlig rost
05Vanliga frågor om fel på Volkswagen Sharan
Vad är vanligaste felet på Volkswagen Sharan?
Oljepumpsdrift via balansaxelmodul på 2.0 TDI PD. Oljetryckslampa och varningston, missljud, hastigt fallande oljetryck, i värsta fall totalt motorhaveri.
Vad kostar den dyraste reparationen på Volkswagen Sharan?
Oljepumpsdrift via balansaxelmodul på 2.0 TDI PD, ungefär 10 000–18 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Volkswagen Sharan en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
06Relaterat för Volkswagen Sharan
Källor: BilKolls Blocket-data (198 aktiva Sharan-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.