Vanliga fel på Volvo S40
Volvo S40 såldes i två tydligt skilda generationer i Sverige: första generationen (1995–2004, P1-/NedCar-plattform, framtagen i samarbete med Mitsubishi) och andra generationen (2004–2012, Ford C1-plattform delad med Ford Focus/Mazda 3). De är tekniskt helt olika bilar.
1995–2003, motor B4194T (1,9T T4) och B4204T (2,0T T5) · Ryckig tomgång, bilen 'stupar' vid inbromsning, tveksam gasrespons, tänd motorvarningslampa.
2004–2012, modeller med automatlåda AW55-50SN · Ryck vid växling 1→2, försenade växlingar, lådan 'letar', varningssymbol i instrumentbrädan, i allvarliga fall slirar bilen i neutral.
1995–2004, alla motorer gen 1, värst på bilar i Norrland och saltbältet · Synlig rost längs trösklar, blåsbildning i lacken kring hjulhus, rostflagor i baksätesregionen, fukt i bagageutrymme.
01De 5 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
ETM-fel (elektronisk gasspjällsmodul) – Gen 1 T4/T5
- Problem
- På gen 1 med turbomotorerna B4194T (T4) och B4204T (T5) är den elektroniska gasspjällsmodulen (ETM) ökänt opålitlig. Kolspåret i potentiometern slits ned, vilket ger hackig tomgång, tveksam accelerationsrespons och tänd motorvarningslampa. Volvo införde en förlängd garanti på ETM på sin tid, men den omfattar inte dessa bilar i dag.
- Symptom
- Ryckig tomgång, bilen 'stupar' vid inbromsning, tveksam gasrespons, tänd motorvarningslampa.
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
Bakre bromsok kärvar och handbromsvajer – Gen 2
- Problem
- På gen 2 (2004–2012) är de bakre bromsoken kända för att kärva, framför allt på bilar som stått stilla länge eller körts i saltiga vinterförhållanden. Handbromsens inbyggda mekanism i oket rostar fast. Detta är ett mycket vanligt fynd vid besiktning på svenska S40.
- Symptom
- Bilen drar åt ett håll vid bromsning, bakhjul blir varmt efter körning, bränd lukt bakifrån, anmärkning eller underkännande vid besiktning.
- Kostnad
- 2 500–5 000 kr
Styrservopump och högtrycksläckage – Gen 2 2,4i / T5
- Problem
- Gen 2 S40 med femcylindriga motorer (B5244S4 2,4i och B5254T2/T3 T5) använder hydraulisk servostyrning. Högtrycksslangen från pump till kuggstång läcker vid anslutningarna, och pumpen själv börjar läcka vid höga miltal. Servooljenivån sjunker omärkligt och pumpen skadas om det inte åtgärdas.
- Symptom
- Tjutande ljud vid fullt rattutslag, tung styrning i kallt väder, servoolja på marken under bilen, oljedoft från motorrum.
- Kostnad
- 1 500–3 000 kr
Automatlåda AW55-50SN rycker och slirar – Gen 2
- Problem
- Gen 2 S40 med Aisin-automatlådan AW55-50SN har ett välkänt problem med hård eller ryckig 1–2-växling och slirande lameller. Grundorsaken är att växellådsoljan bryts ned och att interna solenoidventiler sätter igen. Att lådan av Volvo betraktats som 'livstidsfylld' förvärrar problemet, eftersom oljan i praktiken behöver bytas.
- Symptom
- Ryck vid växling 1→2, försenade växlingar, lådan 'letar', varningssymbol i instrumentbrädan, i allvarliga fall slirar bilen i neutral.
- Kostnad
- 1 500–2 500 kr
Rostgenomslag i tröskelplåtar och bakre hjulhus – Gen 1
- Problem
- Gen 1 S40 (1995–2004) har dokumenterade rostproblem i trösklarnas underkant och i de bakre hjulhusen, framför allt på exemplar som körts i Sverige med hårt vägssalt. NedCar-tillverkade karosser från perioden hade inte lika god ytbehandling som senare Volvo-produktion. Rosthärdar bakom bakre stänkskydden är klassiskt och syns inte utan demontering.
- Symptom
- Synlig rost längs trösklar, blåsbildning i lacken kring hjulhus, rostflagor i baksätesregionen, fukt i bagageutrymme.
- Kostnad
- 5 000–20 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Volvo S40 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Volvo S40 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- ETM-fel (elektronisk gasspjällsmodul) – Gen 1 T4/T5: ryckig tomgång
- Bakre bromsok kärvar och handbromsvajer – Gen 2: bilen drar åt ett håll vid bromsning
- Styrservopump och högtrycksläckage – Gen 2 2,4i / T5: tjutande ljud vid fullt rattutslag
- Automatlåda AW55-50SN rycker och slirar – Gen 2: ryck vid växling 1→2
- Rostgenomslag i tröskelplåtar och bakre hjulhus – Gen 1: synlig rost längs trösklar
05Vanliga frågor om fel på Volvo S40
Vad är vanligaste felet på Volvo S40?
ETM-fel (elektronisk gasspjällsmodul) – Gen 1 T4/T5. Ryckig tomgång, bilen 'stupar' vid inbromsning, tveksam gasrespons, tänd motorvarningslampa.
Vad kostar den dyraste reparationen på Volvo S40?
Rostgenomslag i tröskelplåtar och bakre hjulhus – Gen 1, ungefär 5 000–20 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Volvo S40 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Volvo S40
Källor: BilKolls Blocket-data (51 aktiva S40-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Modellhub
Samlad köpguide för Volvo S40
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Volvo S40-hubben →