Vanliga fel på Volvo S60
Volvo S60 har sålts i tre generationer i Sverige: Gen1 (2000-2009) på P2-plattformen med femcylindriga bensinmotorer (B5244, T5) och diesel (D5244T), Gen2 (2010-2018) på P3-plattformen med femcylindriga D5/D4/D3 och senare de fyrcylindriga VEA-motorerna (Drive-E, bensin och diesel), samt Gen3 (2018-) på SPA-plattformen med fyrcylindriga B4/B5 och laddhybriderna T6/T8 Twin Engine. Felbilden skiljer sig kraftigt mellan generationerna, framför allt mellan de äldre femcylindriga whiteblock-motorerna (som har kamrem) och de nyare fyrcylindriga VEA-motorerna (som har kamkedja).
Femcylindriga motorer ca 2000-2015 (B5244, T5, D5244T, D5) · Gnissel eller tjut från kamremskåpan, och i värsta fall plötsligt motorstopp med böjda ventiler om remmen hoppar tänder eller går av.
Femcylindriga motorer ca 2001-2009 (B5244, T5), även D5 · Oljeläckage runt packboxar, oljig motor, vissel- eller ulande ljud på tomgång, utpressad oljesticka och ibland rök på turbomotorer.
Dieselmotorer ca 2005-2018 (D5, D4, D3) · Varningslampa för partikelfilter, nödprogram med reducerad effekt, ökad förbrukning, ojämn gång och ibland oljespädning (stigande oljenivå av diesel).
01De 5 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Kamrem, spännrulle och vattenpump på femcylindriga motorer
- Problem
- De femcylindriga whiteblock-motorerna i Gen1 och tidiga Gen2 (B5244, T5 bensin samt D5244T/D5 diesel) har kamrem som måste bytas i tid. Spännrulle, styrrullar och vattenpump är de svaga punkterna och kan ta kamremmen med sig om de havererar. Detta är interferensmotorer.
- Symptom
- Gnissel eller tjut från kamremskåpan, och i värsta fall plötsligt motorstopp med böjda ventiler om remmen hoppar tänder eller går av.
- Kostnad
- 6 000–12 000 kr
Igensatt vevhusventilation (PCV/oljeavskiljare) på femcylindriga
- Problem
- Oljeavskiljaren (PCV-boxen) på de femcylindriga motorerna sätter igen med oljeslam, särskilt vid kortkörning och förlängda oljebytesintervall. Det bygger upp övertryck i vevhuset som pressar ut olja förbi packboxar, framför allt bakre vevaxeltätningen, och kan dra in olja i insuget på turbomotorer.
- Symptom
- Oljeläckage runt packboxar, oljig motor, vissel- eller ulande ljud på tomgång, utpressad oljesticka och ibland rök på turbomotorer.
- Kostnad
- 4 000–8 000 kr
Igensatt partikelfilter (DPF) och insug på diesel vid kortkörning
- Problem
- S60-dieslarna har partikelfilter som inte hinner regenerera vid enbart kort stadskörning, samt sotbeläggning i EGR-ventil och insug. Filtret sätts igen och regenereringen avbryts gång på gång. Detta är ett mycket vanligt klagomål på dieslar som mest körts i stan.
- Symptom
- Varningslampa för partikelfilter, nödprogram med reducerad effekt, ökad förbrukning, ojämn gång och ibland oljespädning (stigande oljenivå av diesel).
- Kostnad
- 1 500–3 000 kr
Oljeförbrukning och kamkedja på fyrcylindriga VEA-motorer
- Problem
- De fyrcylindriga VEA-motorerna (Drive-E, från ca 2014) drabbades på tidiga årsmodeller av hög oljeförbrukning på grund av kolvringskonstruktionen. Bensin-VEA före motornummer ca 1501327 (cirka slutet av 2015) är mest känd för detta; därefter sattes omkonstruerade kolvar och ringar i från fabrik. Vissa motorer har även problem med kamkedjespännare.
- Symptom
- Lampa för låg oljenivå mellan servicetillfällen, behov av påfyllning, samt rasslande/skramlande ljud från kamkedjan vid kallstart.
- Kostnad
- 12 000–25 000 kr
Bromsljuskontakt och shiftlock
- Problem
- Första generationen har ett klassiskt P2-fel: bromsljuskontakten vid pedalen blir glapp eller går sönder. Eftersom kontakten matar shiftlock-solenoiden påverkar felet både bromsljus och möjligheten att lägga ur växel.
- Symptom
- Bromsljus som inte tänds eller lyser konstant, det går inte att flytta växelväljaren ur P (shiftlock), tempomat som inte fungerar och varierande felkoder.
- Kostnad
- 500–1 500 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Volvo S60 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Volvo S60 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Kamrem, spännrulle och vattenpump på femcylindriga motorer: gnissel eller tjut från kamremskåpan
- Igensatt vevhusventilation (PCV/oljeavskiljare) på femcylindriga: oljeläckage runt packboxar
- Igensatt partikelfilter (DPF) och insug på diesel vid kortkörning: varningslampa för partikelfilter
- Oljeförbrukning och kamkedja på fyrcylindriga VEA-motorer: lampa för låg oljenivå mellan servicetillfällen
- Bromsljuskontakt och shiftlock: bromsljus som inte tänds eller lyser konstant
05Vanliga frågor om fel på Volvo S60
Vad är vanligaste felet på Volvo S60?
Kamrem, spännrulle och vattenpump på femcylindriga motorer. Gnissel eller tjut från kamremskåpan, och i värsta fall plötsligt motorstopp med böjda ventiler om remmen hoppar tänder eller går av.
Vad kostar den dyraste reparationen på Volvo S60?
Oljeförbrukning och kamkedja på fyrcylindriga VEA-motorer, ungefär 12 000–25 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Volvo S60 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Volvo S60
Källor: BilKolls Blocket-data (367 aktiva S60-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Modellhub
Samlad köpguide för Volvo S60
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Volvo S60-hubben →