--- title: "Volvo V70 D3 problem: 2.4D och 2.0 TDI jämfört per system" description: "V70 D3-fel per motor: insugsspjäll, EGR, DPF, kamrem, servopump och TF-80SC. Ranges, riskbild, garantitips." canonical: "https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volvo/v70-d3/" source: minbilkoll.se --- # Volvo V70 D3 problem: 2.4D och 2.0 TDI jämfört per system > V70 D3-fel per motor: insugsspjäll, EGR, DPF, kamrem, servopump och TF-80SC. Ranges, riskbild, garantitips. _Källa: https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volvo/v70-d3/_ # Volvo V70 D3: verkliga svagheter på 2.0- och 2.4-diesel Volvo V70 III D3 finns i två helt olika motorutföranden och det är avgörande för felbilden: modellår 2007–2012 fick fem-cylindriga D5244T 2.4-litersdieseln nedströmd till 163 hk (senare 136 hk), medan D3 från modellår 2013 bytte till fyrcylindriga D4204T 2.0 TDI på 136 hk. Femman är mekaniskt seg men har egna svagheter kring EGR-kylare och insugsspjäll, medan den yngre fyran är känsligare för DPF-igensättning och PCV-oljespray. Nedan går vi igenom vad som verkligen krånglar per motor, vad du hör och känner som ägare, samt honesta prisintervall från svenska verkstäder. ## Två motorer i samma modellnamn — börja med att avgöra vilken Innan du köper: leta rätt på motorkoden i registreringsbeviset del 2 eller Bilprovningens tekniska data. D5244T är rak fem-cylindrig med kamrem, tillverkad från cirka 2007 till 2013 i D3-utförande. D4204T (VEA-generationens föregångare, egentligen Ford/PSA-samarbetsmotor) är fyra cylindrar också med kamrem men helt annorlunda konstruktion. Reservdelsförsörjningen skiljer sig, verkstäderna räknar olika timmar och felstatistiken pekar åt olika håll. En begagnad D3 från 2013 är alltså inte samma bil som en D3 från 2010. ## Insugsspjäll och swirl-flaps på 2.4D — envis felkälla På femcylindrarna sitter individuella swirl-spjäll i insuget som slits på styrspindlar och kolvar av oljesot. När de går sönder tappar motorn drag under 2 000 varv och tänder motorlampan. Verkstäderna erbjuder allt från rengöring (2 800–4 200 kr) till helt nytt insug (9 800–14 500 kr fristående, mer hos Volvohandlare). Många ägare väljer avaktivering via mjukvara, men det är gråzon vid besiktning om AGR-systemet berörs. ## EGR-kylare och sotläckage — den där oljepölen EGR-kylaren på D5244T är kopplad till kylsystemet. När den spricker läcker kylvätska in i insuget och du tappar volym i expansionskärlet utan att synbar läcka finns. Symptomen är söt lukt vid varm motor, vit rök vid kallstart och plötsligt låg kylarvätska. Ny EGR-kylare med packningar landar på 6 500–9 400 kr fristående, dyrare med tilläggsarbete om sotet spridits vidare in i insugsröret. Innan du köper ## Köper du en Volvo V70? Kolla just den bilen innan visning. Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret. Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr, pengarna tillbaka om den inte gav dig något nytt. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter. Låst köpbeslut Det här får du i rapporten för din Volvo V70 🔒Prisrisk Marknadsvärde & annonsläge 🔒 Lås upp prisintervall → 🔒Modellrisker Kända fel & dyra reparationer 🔒 Lås upp riskanalys → 🔒Årskostnad Skatt, försäkring, service & värdetapp 🔒 Lås upp ägarkostnad → 🔒Prutläge Förhandlingsargument inför visning 🔒 Lås upp prutpunkter → Aktuella annonser just nu Aktuella Volvo V70-annonser — kolla dem innan du åker på visning Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först. ![Volvo V70 2012](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25794905/7acf7777-40ea-441f-a95c-fa01705695cc)Billigast Volvo V70 2012 30 000 kr · 32 000 mil · Göteborg Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volvo V70 2015](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/21577585/4324683c-017f-4e4e-bb9f-32f2c677c23f)Mest prisvärd Volvo V70 2015 99 900 kr · 19 800 mil · Ulricehamn Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volvo V70 2013](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25484722/69e0fe0b-bc08-4974-9704-d7d9ca10dcec)Högst risk Volvo V70 2013 60 000 kr · 32 000 mil · Halmstad Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ ![Volvo V70 2016](https://images.blocketcdn.se/dynamic/default/item/25631533/7846408a-67ff-4ea2-a16c-50bd913f82d4)Bäst köp enligt BilKoll Volvo V70 2016 84 900 kr · 25 990 mil · Norrköping Kolla denna bil med BilKoll → Se annonsen ↗ → Servicekostnad → Köpguide → Ägandekostnad → Sök vilket regnr som helst → Se en exempelrapport ## DPF och kortkörning på 2.0 D4204T D3-fyrcylindern från 2013 använder passivt partikelfilter med aktiv regenerering och den fastnar oundvikligen vid mycket stadskörning under fem mil åt gången. Tvångsregenerering hos verkstad kostar 1 400–2 200 kr, men om filtret redan gått till aska krävs nytt partikelfilter för 12 000–18 500 kr fristående. Rensning eller "friblåsning" via specialistföretag kan bli 4 500–7 000 kr och räddar filtret om det inte gått för långt. ## Kamrem — den absoluta röda tråden Bägge motorerna kör kamrem, inte kedja. Volvo anger byte var 15 000 mil eller sju år. Missa inte detta: kamremshaveri på D5244T tar med sig alla ventiler och renoveringskostnaden startar på 45 000 kr. Fullt kamremskit inklusive vattenpump, spännare och remmar kostar 8 800–12 500 kr fristående, cirka 15 000–19 000 kr hos märkesverkstad. Kolla alltid servicehäftet innan köp — stämpel utan verifierbar faktura är risky, kräv fakturakopia. ## Framvagn: styrspindel, länkarmar och gummi V70 III delar framvagn med S80 och XC70 av samma årsmodell och slitagepunkterna är väl kända: främre nedre länkarmar med integrerade bussningar går på cirka 10 000–14 000 mil. Symptomet är knäppande ljud över farthinder samt otydlig styrkänsla över 90 km/h. Byte axelvis kostar 4 800–7 200 kr fristående. Främre styrleder och styrstagsändar följer ofta samma slitageprofil. Bakre bakaxelbussningar på AWD-versionen är ytterligare en post vid 15 000+ mil. ## Servostyrsystem och elektrohydraulisk pump V70 III använder elektrohydraulisk servopump (ej rent elektrisk) som kombinerar hydraultryck med elektrisk drivning. Pumpen självdör tyst vid cirka 18 000–22 000 mil och när det händer blir styrningen tung men fungerar. Kostnad ny pump: 8 500–12 400 kr fristående. Renoverad enhet kan halvera priset men kvaliteten varierar. Kolla på provkörning: parkera på plan mark, vrid ratten fullt utslag åt båda hållen med tomgångsmotor — det ska inte visslas eller kärvas. ## PCV-system och vevhusventilation på D4204T Fyrcylindern har PCV-system som samlar sot över tid, särskilt vid många kallstarter. När PCV-ventilen fastnar kan du få oljespray in i insuget, förhöjd oljeförbrukning och ojämn tomgång. Rengöring 1 200–1 800 kr, byte av membran 2 800–3 900 kr. Enkel åtgärd om upptäckt tidigt, ekonomisk katastrof om sotet nått turbon. ## Automatlådan TF-80SC på AWD-versionen Volvo V70 D3 AWD har Aisin TF-80SC 6-växlad automat. Lådan är i grunden stark men Volvo körde tyvärr med "livstidsolja" — vilket i praktiken betyder att många exemplar aldrig fått oljebyte. Rekommendationen från automatspecialister är oljebyte var 6 000 mil (3 800–5 200 kr fristående). Bortser man från detta märks tydligare växlingar mellan 2:an och 3:an vid varm motor, och i värsta fall behöver mekatronikenheten renoveras för 22 000–34 000 kr. ## Riskbild per system: sammanställning | System | Motorvariant | Typiskt fel | Prisspann fristående | | --- | --- | --- | --- | | Insugsspjäll | 2.4D (D5244T) | Slitna styrningar, effektförlust | 2 800–14 500 kr | | EGR-kylare | 2.4D (D5244T) | Sprucken, kylvätskeläckage | 6 500–9 400 kr | | DPF-filter | 2.0 (D4204T) | Igensatt vid kortkörning | 1 400–18 500 kr | | Kamremskit | Bägge | Servicepost var 15 000 mil | 8 800–19 000 kr | | Främre länkarmar | Bägge | Bussningsslitage, klapp | 4 800–7 200 kr | | Servopump | Bägge | Elektrohydraulisk pump dör | 8 500–12 400 kr | | Automatlåda TF-80SC | AWD | Utan oljebyte, mekatronik | 3 800–34 000 kr | ## Vad rimlig servicehistorik ska visa En trygg V70 D3 har verifierad kamremshistorik med faktura, oljebyte var 1 500 mil, DPF-status utläst vid senaste besiktning och på AWD-modellen minst ett dokumenterat oljebyte i automatlådan. Saknas något av detta — pruta konsekvent eller gå vidare. Se även vår översikt av [Volvo vanliga fel per modell](https://minbilkoll.se/vanliga-fel/volvo/) för hur andra Volvo-generationer presterar över tid. ## Vad du bör bocka av på provkörningen Kör bilen kall från stillestånd: lyssna efter dieselknack som ligger kvar över 90 sekunder — det är injektorindikation. Vid varm motor, håll konstant 80 km/h uppför en lång backe och observera turbotryckets följsamhet — tvekan tyder på insugsspjäll eller MAF-sensor. Släpp gasen i 100 km/h och lyssna på turbo-tystnaden. Slutligen ska automatlådan växla från 4:e till 5:e utan hackighet vid konstant fart. ## Vidare läsning inom V70 D3 Innan du slutförhandlar rekommenderar vi [servicekostnader för V70 D3](https://minbilkoll.se/service-kostnader/volvo/v70-d3/) så att du vet vilka årliga poster som väntar, samt [total ägandekostnad](https://minbilkoll.se/agandekostnad/volvo/v70-d3/) över tre år. Om du sneglar på nyare kombi, jämför gärna med [köpguide för V70 D3](https://minbilkoll.se/begagnad-bil/volvo/v70-d3/) för specifik generationsöversikt. ## Vanliga frågor ### Är V70 D3 med 2.4D eller 2.0 TDI mest pålitlig? Femcylindriga D5244T är mekaniskt seg men lider av insugsspjäll och EGR-kylare. Fyrcylindriga D4204T har bättre bränsleekonomi men känsligare för DPF vid stadskörning. Långkörare bör välja 2.4D, stadsbilister undvika D3 helt. ### Hur ofta måste kamremmen bytas? Var 15 000 mil eller sju år enligt Volvo. Kamremshaveri förstör motorn totalt. Fullt kit inklusive vattenpump kostar cirka 8 800–12 500 kr fristående, 15 000–19 000 kr hos Volvohandlare. ### Vad kostar en igensatt DPF på 2.0-motorn? Tvångsregenerering 1 400–2 200 kr om filtret fortfarande går att rädda. Nytt partikelfilter 12 000–18 500 kr fristående. Rensning via specialistföretag 4 500–7 000 kr som mellanväg. ### Har V70 D3 automatlådsproblem? AWD-versionen har Aisin TF-80SC som är stark men Volvo körde livstidsolja utan servicebehov. I praktiken behöver oljan bytas var 6 000 mil. Mekatronikbyte utan service kan kosta 22 000–34 000 kr. ### Är servostyrningen på V70 III ett känt problem? Ja, den elektrohydrauliska pumpen dör oftast vid 18 000–22 000 mil och kostar cirka 8 500–12 400 kr att byta fristående. Symptomet är att styrningen blir tung men fungerar fortsatt. ### Vad ska jag be säljaren om innan köp? Verifierad kamremsfaktura, oljebyteshistorik med kvitton, DPF-statusutläsning från senaste besiktning och (om AWD) minst ett dokumenterat automatlådoljebyte. Saknas något: pruta 8 000–15 000 kr eller passa. Gratis verktyg **Besiktningsriskkollen →** Modellens kända svaga punkter och checklista inför besiktningen. **Prutmånskollen →** Se hur mycket säljare av modellen brukar sänka priset — innan du förhandlar.