Vanliga fel på Volvo V70
Volvo V70 såldes i tre generationer i Sverige: P80 (1996-2000), P2 (2000-2008) och P3 (2007-2016, ofta kallad "nya V70"). Köparen möter allt från äldre vitblocksfemmor och turbomotorer till senare femcylindriga dieslar (D5) och fyrcylindriga D-motorer (D3/D4) samt kedjedrivna bensinmotorer.
1996-2008 (P80 och P2 vitblock) · Oftast inga symptom innan haveri.
2001-2010 (D5, P2 och tidig P3) · Knackande/dieslande ljud, svart rök, ojämn gång, felkoder på insprutare, ryckig acceleration, effektförlust, ibland höjd oljeförbrukning.
2007-2016 (P3 diesel) · Motorlampa, nödprogram, höjd bränsleförbrukning, misslyckad regenerering, lukt, effektförlust.
01De 6 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
PCV-system / vevhusventilation
- Problem
- På de femcylindriga vitblocksmotorerna (B5244S, B5254T m.fl.) i P2 (2000-2008) sätter oljeavskiljaren och slangarna i vevhusventilationen igen av sotslam, särskilt vid mycket kortkörning. Övertryck byggs upp i vevhuset. Ett av de mest klassiska V70-felen.
- Symptom
- Visslande ljud som upphör när oljelocket lyfts av, oljeläckage vid kam- och vevaxeltätningar och ventilkåpa, ojämn tomgång, höjd oljeförbrukning och i värsta fall utpressad mätsticka eller oljelock som inte sitter kvar.
- Kostnad
- 3 000–9 000 kr
ETM / elektronisk gasspjällsmodul
- Problem
- Den elektroniska gasspjällsmodulen av Magneti Marelli-typ på tidiga P2 (och sena P80) har återkommande fel. Slitna kolborstar/potentiometer ger felaktig spjällstyrning. Volvo förlängde garantin på denna del på grund av omfattningen. Från ca 2003 ersattes enheten av en Bosch-modul som inte har samma fel.
- Symptom
- Ojämn tomgång, bilen rusar eller tappar effekt, varningstriangel och lampa, ibland nödprogram med kraftigt reducerad effekt.
- Kostnad
- 2 500–4 500 kr
Kamrem / kamremsbyte vitblock
- Problem
- Vitblocksmotorerna är kamremsdrivna interferensmotorer - remmen samt spännare/tomgångsrullar måste bytas i tid. Vid brusten rem slår ventilerna i kolvarna och det blir allvarliga motorskador. Många begagnade exemplar säljs med oklar kamremshistorik.
- Symptom
- Oftast inga symptom innan haveri. Eventuellt gnissel/oljud från remområdet eller åldrad sprucken rem vid kontroll.
- Kostnad
- 5 000–10 000 kr
Bränslepump/pumpgivare i tanken
- Problem
- På P2 (och även P3) är fel på bränslepumpen och pumpgivaren i tanken vanligt. På P2 nås den via lucka under baksätet; på P3 togs luckan bort vilket försvårar åtkomst. Ger problem med start och drift.
- Symptom
- Bilen startar trögt eller inte alls, surrande/tjutande ljud från tanken, tjuvstannar vid värme, felaktig bränslemätare.
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
Insprutare och virvelspjäll på D5
- Problem
- Den femcylindriga dieseln D5 (D5244T-serien) i P2 och tidiga P3 är känd för slitna injektorer och, på modeller från ca 2006 med virvelspjäll i insuget (swirl flaps), haverier där spjällarmen lossnar eller går av. I vissa serier även förhöjd oljeförbrukning.
- Symptom
- Knackande/dieslande ljud, svart rök, ojämn gång, felkoder på insprutare, ryckig acceleration, effektförlust, ibland höjd oljeförbrukning.
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
DPF/partikelfilter och EGR på diesel
- Problem
- Dieslarna i P3 (D3, D4, D5) har återkommande problem med igensatt partikelfilter (DPF) och slitna/igensotade EGR-ventiler, särskilt vid mycket kortkörning som är vanlig i Sverige och som hindrar regenerering.
- Symptom
- Motorlampa, nödprogram, höjd bränsleförbrukning, misslyckad regenerering, lukt, effektförlust.
- Kostnad
- 4 000–8 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Volvo V70 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Volvo V70 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- PCV-system / vevhusventilation: visslande ljud som upphör när oljelocket lyfts av
- ETM / elektronisk gasspjällsmodul: ojämn tomgång
- Kamrem / kamremsbyte vitblock: oftast inga symptom innan haveri
- Bränslepump/pumpgivare i tanken: bilen startar trögt eller inte alls
- Insprutare och virvelspjäll på D5: knackande/dieslande ljud
- DPF/partikelfilter och EGR på diesel: motorlampa
05Vanliga frågor om fel på Volvo V70
Vad är vanligaste felet på Volvo V70?
Kamrem / kamremsbyte vitblock. Oftast inga symptom innan haveri. Eventuellt gnissel/oljud från remområdet eller åldrad sprucken rem vid kontroll.
Vad kostar den dyraste reparationen på Volvo V70?
Kamrem / kamremsbyte vitblock, ungefär 5 000–10 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Volvo V70 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Volvo V70
Källor: BilKolls Blocket-data (536 aktiva V70-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Modellhub
Samlad köpguide för Volvo V70
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Volvo V70-hubben →