Vanliga fel på Volvo XC60
Volvo XC60 har sålts i två generationer i Sverige: första generationen (2008-2017), byggd på Ford-baserade plattformar med bland annat den femcylindriga D5-dieseln (motorkod D5244T) och senare de fyrcylindriga Drive-E-motorerna, samt andra generationen (2017 och framåt) på SPA-plattformen med uteslutande fyrcylindriga Drive-E-motorer och laddhybriden T8. Som begagnatköpare är det viktigt att veta vilken motor och generation du tittar på, eftersom felbilden skiljer sig markant.
2014-2017 (Drive-E diesel D4204T) · Sällan tydliga förvarningar före brott.
2008-2020 (diesel) · Varningslampa för partikelfilter, minskad effekt, ökad förbrukning, frekventa regenereringar och i värsta fall nödläge (limp mode).
2018-2020 (diesel med SCR) · Varningsmeddelande om AdBlue och nedräkning av antal mil/starter kvar, ibland trots påfylld AdBlue.
01De 7 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Insug och EGR igensatta med sot
- Problem
- På de femcylindriga dieslarna (motorkod D5244T, gen 1) sätts insugsspjäll, swirl-spjäll och insugsrör igen av sot och oljedimma från vevhusventilation och EGR. Detta är ett mycket vanligt och välkänt fel på just dessa Volvo-dieslar. Det fanns även återkallelser kopplade till EGR-kylning och insugsmaterial på vissa årsmodeller.
- Symptom
- Ryckig gång, dålig effekt, ojämn tomgång, ökad bränsleförbrukning och ibland felkod eller varningslampa. Bilen kan kännas trög.
- Kostnad
- 4 000–9 000 kr
Kamrem och vattenpump
- Problem
- De fyrcylindriga Drive-E-dieslarna (D3/D4, motorkod D4204T, från ca 2014) har en konventionell torr kamrem som även driver vattenpumpen. Ett kamremsbrott ger motorhaveri. Det dokumenterade problemet är inte ett kort bytesintervall i sig, utan att oljeläckage (t.ex. vid vevaxeltätning/övertrycksventil) kan förorena och förstöra remmen i förtid. Kamremsservice förbises ofta vid privatimport och slarvig historik.
- Symptom
- Sällan tydliga förvarningar före brott. Oljeläckage i kamremsområdet eller kylvätskeförlust kan förekomma och bör tas på allvar.
- Kostnad
- 8 000–15 000 kr
DPF/partikelfilter sätter igen
- Problem
- Partikelfiltret (DPF) sätter igen, särskilt på bilar som mest körts korta sträckor i stadstrafik och inte hunnit regenerera. Drabbar både femcyl.- och Drive-E-dieslar.
- Symptom
- Varningslampa för partikelfilter, minskad effekt, ökad förbrukning, frekventa regenereringar och i värsta fall nödläge (limp mode).
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
AdBlue-system (SCR) på de nyaste dieslarna
- Problem
- Dieselmodeller på SPA-plattformen med AdBlue/SCR (från modellår 2018) har haft problem med AdBlue-pump, givare (NOx-sensor) och doseringsenhet. Systemet räknar ned till startspärr när ett fel kvarstår. Notera: tidiga gen 1-dieslar (D5244T) saknar AdBlue.
- Symptom
- Varningsmeddelande om AdBlue och nedräkning av antal mil/starter kvar, ibland trots påfylld AdBlue. Risk att bilen inte startar när nedräkningen når noll.
- Kostnad
- 5 000–15 000 kr
Vevhusventilation/oljeavskiljare (PCV) sliten
- Problem
- På de femcylindriga motorerna sätts oljeavskiljaren (PCV/oljefälla) under insuget igen, vilket ger övertryck i vevhuset och oljeläckage. Ett klassiskt Volvo-fel på femcylindriga motorer.
- Symptom
- Oljeläckage, oljedimma, visslande ljud och i vissa fall tryck som pressar ut oljestickan eller packningar.
- Kostnad
- 3 000–7 000 kr
Haldex-koppling och fyrhjulsdrift
- Problem
- AWD-systemets Haldex-koppling kräver byte av olja och filter med intervall (ca 4 år/6 000 mil) som ofta missas. Försummat underhåll ger igensatt filter och sliten Haldex-pump, varpå fyrhjulsdriften slutar fungera.
- Symptom
- Sämre grepp och dragkraft, meddelande om "AWD Disabled / Service Required", spinnande hjul vid start på halt underlag.
- Kostnad
- 1 500–3 000 kr
Urladdat 12V-startbatteri och elektronik på SPA
- Problem
- Andra generationen (2017+) på SPA-plattformen, särskilt laddhybriden T8 och välutrustade bilar, har ett välkänt problem med urladdat 12V-startbatteri och parasitiska strömuttag. Många ägare rapporterar varningar, Sensus-strul och behov av mjukvaruuppdateringar (bl.a. TCAM-relaterade buggar).
- Symptom
- Bilen startar inte eller varnar för lågt batteri, infotainmentsystemet (Sensus) hänger sig eller startar om, diverse elektriska varningsmeddelanden.
- Kostnad
- 2 500–4 500 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Volvo XC60 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Volvo XC60 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Insug och EGR igensatta med sot: ryckig gång
- Kamrem och vattenpump: sällan tydliga förvarningar före brott
- DPF/partikelfilter sätter igen: varningslampa för partikelfilter
- AdBlue-system (SCR) på de nyaste dieslarna: varningsmeddelande om adblue och nedräkning av antal mil/starter kvar
- Vevhusventilation/oljeavskiljare (PCV) sliten: oljeläckage
- Haldex-koppling och fyrhjulsdrift: sämre grepp och dragkraft
05Vanliga frågor om fel på Volvo XC60
Vad är vanligaste felet på Volvo XC60?
Kamrem och vattenpump. Sällan tydliga förvarningar före brott. Oljeläckage i kamremsområdet eller kylvätskeförlust kan förekomma och bör tas på allvar.
Vad kostar den dyraste reparationen på Volvo XC60?
Kamrem och vattenpump, ungefär 8 000–15 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Volvo XC60 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Volvo XC60
Källor: BilKolls Blocket-data (917 aktiva XC60-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Modellhub
Samlad köpguide för Volvo XC60
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Volvo XC60-hubben →