Vanliga fel på Volvo XC70
Volvo XC70 såldes i Sverige i tre huvudgenerationer: ursprungliga V70 XC (1997-2000), P2 (2000-2007) och P3 (2007-2016). Vanligast på begagnatmarknaden är P3 med femcylindrig 2.4 D5-diesel (motorkod D5244T-serien) samt fyrcylindriga 2.0D/D3/D4, plus T5/T6 bensin.
2007-2016 (P3 D5 samt 2.0D/D3/D4) · Varningslampa och 'reduced engine performance'/nödprogram, högre dieselförbrukning, stigande oljenivå och diesellukt i oljan.
2000-2016 (AWD-modeller, P2/P3) · Ylande/morrande ljud från drivlinan, vibrationer, dålig eller utebliven fyrhjulsdrift, oljeläckage mitt under bilen.
2001-2014 (D5244T, främst manuell) · Skramlande ljud vid tomgång/start och vibrationer i kopplingspedal (svänghjul); ryckig gång, svartrök och svårstart kall (insprutare).
01De 6 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
DPF/partikelfilter sätter igen och späder oljan
- Problem
- På P3-dieslar (D5244T-serien samt fyrcylindriga 2.0D/D3/D4) sätter partikelfiltret igen i förtid vid mycket kortkörning/stadskörning, där aktiv regenerering aldrig hinner slutföras. Avbrutna regenereringar leder dessutom till oljespädning – oförbränt diesel rinner ner i sumpen och oljenivån STIGER. Ofta i kombination med fastnande/läckande EGR eller defekt differenstryckgivare.
- Symptom
- Varningslampa och 'reduced engine performance'/nödprogram, högre dieselförbrukning, stigande oljenivå och diesellukt i oljan.
- Kostnad
- 3 000–7 000 kr
PCV/vevhusventilation sätter igen
- Problem
- På de femcylindriga bensinmotorerna (B5254T m.fl., T5/T6) sätter oljeavskiljaren/PCV-membranet igen. Övertryck i vevhuset pressar ut olja förbi packboxar och kan trycka upp oljemätstickan. Ett klassiskt fel på Volvos 5-cylindriga bensinmotorer (gäller inte dieslarna, som saknar PCV-ventil).
- Symptom
- Oljemätstickan trycks upp/pyser, oljeläckage vid packboxar, blårök, visslande ljud och hög oljeförbrukning.
- Kostnad
- 3 500–8 000 kr
Vinkelväxel och Haldex
- Problem
- AWD-systemets vinkelväxel (angle/bevel gear) håller mindre än en liter olja, och även små läckage leder snabbt till oljebrist och haveri. Haldex-kopplingens olja (och filter på senare generationer) behöver bytas regelbundet – ofta var 40 000-60 000 km – men försummas nästan alltid. Eftersatt service är den vanligaste orsaken till drivlineskador.
- Symptom
- Ylande/morrande ljud från drivlinan, vibrationer, dålig eller utebliven fyrhjulsdrift, oljeläckage mitt under bilen.
- Kostnad
- 1 800–3 500 kr
Insprutare och tvåmassesvänghjul
- Problem
- På D5-dieslarna förekommer läckande/slitna insprutare samt slitet tvåmassesvänghjul (DMF). Manuella D5 drabbas typiskt av svänghjulsproblem vid högre miltal (ofta runt 25 000-27 000 mil). Insprutarproblem ger ojämn gång och svårstart.
- Symptom
- Skramlande ljud vid tomgång/start och vibrationer i kopplingspedal (svänghjul); ryckig gång, svartrök och svårstart kall (insprutare).
- Kostnad
- 4 000–8 000 kr
ABS-/DSTC-modul med kalla lödfogar
- Problem
- På P2-generationen är ABS/DSTC-modulen en känd svaghet: kalla/spruckna lödfogar gör att enheten tappar kommunikation med pump, hjulsensorer och övriga moduler. Ger flera varningslampor samtidigt. Mycket väldokumenterat på P2-plattformen.
- Symptom
- ABS-, BRAKE-, TRACTION- och hastighetsmätarlampor tänds samtidigt, hastighetsmätaren slutar fungera, ofta intermittent.
- Kostnad
- 1 500–3 500 kr
Kamrem måste bytas på intervall
- Problem
- De femcylindriga motorerna (bensin och D5-diesel) har kamrem – inte kamkedja – och vid brott blir det motorhaveri. Intervallet är ca 10 år / ca 180 000 km på senare modeller (kontrollera exakt mot bilens årsmodell). Många begagnade XC70 säljs med kamremmen nära eller förbi intervall.
- Symptom
- Inga förvarningssymtom före brott – styr helt på servicehistorik och datum/miltal för senaste byte.
- Kostnad
- 6 000–10 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Volvo XC70 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Volvo XC70 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- DPF/partikelfilter sätter igen och späder oljan: varningslampa och 'reduced engine performance'/nödprogram
- PCV/vevhusventilation sätter igen: oljemätstickan trycks upp/pyser
- Vinkelväxel och Haldex: ylande/morrande ljud från drivlinan
- Insprutare och tvåmassesvänghjul: skramlande ljud vid tomgång/start och vibrationer i kopplingspedal (svänghjul); ryckig gång
- ABS-/DSTC-modul med kalla lödfogar: abs-
- Kamrem måste bytas på intervall: inga förvarningssymtom före brott – styr helt på servicehistorik och datum/miltal för senaste byte
05Vanliga frågor om fel på Volvo XC70
Vad är vanligaste felet på Volvo XC70?
DPF/partikelfilter sätter igen och späder oljan. Varningslampa och 'reduced engine performance'/nödprogram, högre dieselförbrukning, stigande oljenivå och diesellukt i oljan.
Vad kostar den dyraste reparationen på Volvo XC70?
Kamrem måste bytas på intervall, ungefär 6 000–10 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Volvo XC70 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Volvo XC70
Källor: BilKolls Blocket-data (421 aktiva XC70-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Modellhub
Samlad köpguide för Volvo XC70
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Volvo XC70-hubben →