Gratis verktyg · avgifter verifierade 2026
Importkostnadskalkylatorn
Tyskland har Europas största begagnatmarknad och ofta lägre priser än Sverige — men vad kostar importen egentligen, allt inräknat? Fyll i bilens pris så får du totalkostnaden i kronor: transport, svenska avgifter och moms om bilen räknas som ny. Plus hela checklistan steg för steg.
Räkna ut totalkostnaden
Priser i euro räknas om med kursen du anger — kontrollera dagsaktuell kurs.
Avgifter per 2026: ursprungskontroll 1 240 kr (Transportstyrelsen), registreringsbesiktning schablon 1 700 kr. Transport är uppskattningar — begär offert. Moms för ny bil betalas till Skatteverket; köp då bilen till tyskt nettoexportpris.
Importen steg för steg
1. Köp & papper
Köpekontrakt (Kaufvertrag), tyska registreringsbeviset (Zulassungsbescheinigung del I + II), servicehistorik och gärna färskt HU/TÜV-protokoll. Kontrollera chassinummer mot papperen och att inga krediter belastar bilen.
2. Hemresan
Kör hem själv med tyska exportskyltar (Ausfuhrkennzeichen, inkluderar kort försäkring) eller boka trailer. Färja Rostock/Puttgarden–Sverige eller Öresundsbron. Spara alla kvitton.
3. Ursprungskontroll
Ansök hos Transportstyrelsen (1 240 kr, betalas i förskott). De verifierar bilens identitet och ursprung mot tyska registret — tar normalt 2–5 arbetsdagar. Originalhandlingarna skickas in.
4. Registreringsbesiktning
Boka hos Opus, Besikta eller DEKRA när ursprungskontrollen är klar. EU-typgodkända personbilar går normalt igenom utan åtgärder; räkna med cirka 1 500–2 500 kr.
5. Ställ på & försäkra
Ställ på bilen hos Transportstyrelsen, teckna svensk försäkring (krävs från dag ett) och betala fordonsskatt — den börjar löpa först när bilen ställs på. Registreringsskyltar kommer per post.
6. Momsdeklaration (endast ny bil)
Räknas bilen som ny (≤ 6 mån eller ≤ 600 mil) ska 25 % svensk moms deklareras till Skatteverket. Köp i så fall bilen exklusive tysk moms (nettoexport) så betalar du inte dubbelt.
Momsregeln som avgör kalkylen
Jämför alltid mot svenska priser innan du bestämmer dig — kolla modellens svenska prisläge i Värdeminskningskollen och aktuella annonser i marknadsöversikten. Har du hittat en svensk kandidat i stället? Kontrollera den med regnumret nedan.
Vanliga frågor
Vad kostar det att importera en bil från Tyskland?
Utöver bilens pris: transport (cirka 3 000–15 000 kr beroende på om du kör hem själv eller anlitar trailer), ursprungskontroll hos Transportstyrelsen (1 240 kr), registreringsbesiktning (cirka 1 500–2 500 kr) och eventuellt 25 % svensk moms om bilen räknas som ny. För en begagnad bil landar de svenska avgifterna typiskt på 3 000–4 000 kr plus transporten.
Måste jag betala moms eller tull?
Från EU-länder som Tyskland: ingen tull. Moms beror på bilens status: en bil som säljs inom 6 månader från första användning ELLER med högst 6 000 km på mätaren räknas som ny — då ska 25 % svensk moms betalas till Skatteverket (köp den i så fall till tyskt exportpris utan moms). En äldre bil med fler mil är begagnad: momsen är redan hanterad i Tyskland och ingen svensk moms tillkommer.
Hur går registreringen till steg för steg?
1) Köp bilen och få med köpekontrakt, tysk registrering (Fahrzeugbrief/ZLB del II) och gärna servicehistorik. 2) Ordna exportskyltar och försäkring för hemresan, eller boka transport. 3) Ansök om ursprungskontroll hos Transportstyrelsen (1 240 kr, cirka 2–5 arbetsdagar). 4) Boka registreringsbesiktning hos Opus/Besikta/DEKRA. 5) Ställ på bilen, teckna svensk försäkring och betala fordonsskatt. Verktyget räknar kostnaden för varje steg.
Gäller malus-skatten importerade bilar?
Ja, men klockan räknas från första ibruktagandet var som helst i världen. Malus (förhöjd fordonsskatt) gäller bara bilar tagna i bruk 1 juli 2018 eller senare, under bilens tre första år. Importerar du en bil som redan är äldre än tre år betalar du vanlig fordonsskatt — en av anledningarna att 3–5 år gamla importer ofta är den bästa affären.
Är det värt att importera själv?
Tyska bilar är ofta billigare i inköp och har större utbud, särskilt av välutrustade kombis och premiummodeller. Räkna dock hela vägen: transport, avgifter, eventuell moms, resan ner och risken att köpa osett. Tumregel: under cirka 20 000 kr prisskillnad mot svensk motsvarighet är det sällan värt besväret för en vanlig bil — över det kan det löna sig rejält, särskilt i premiumsegmentet.
Vad ska jag kontrollera innan köp i Tyskland?
Samma som hemma, plus: fullständig historik (tyska "scheckheftgepflegt" = komplett servicebok), att chassinumret matchar papperen, att bilen inte har obetalda krediter, och att mätarställningen är rimlig mot skick och besiktningsprotokoll (HU/TÜV). Ta gärna en oberoende besiktning (t.ex. DEKRA) på plats innan du åker ner.