Toyota Supra är en ikonisk sportbil som spänner över flera generationer och tekniker. Med priser från 19 800 kr för klassiska modeller upp till över 850 000 kr för moderna exemplar, varierar problemen kraftigt mellan generationerna. Vi går igenom de vanligaste felen du bör känna till innan köp.
Toyota Supra har haft flera olika motoralternativ genom åren, från klassiska 7M-GTE till legendära 2JZ-GTE och moderna BMW B58. Varje motor har sina specifika problem som potentiella köpare bör känna till.
2JZ-GTE-motorn anses som en av de mest robusta turbomotorerna någonsin tillverkade, men är inte immun mot problem. Turbobyte kostar vanligtvis 15 000-30 000 kr, medan en automatväxellådsrenovering kan kosta 25 000-45 000 kr.
Toyota Supra har erbjudits med både manuella och automatiska växellådor, där varje typ har sina egna typiska problem som varierar mellan generationerna.
Automatväxellådor:
Manuella växellådor:
Elektronikproblem varierar dramatiskt mellan generationerna, från relativt enkla system på äldre modeller till komplex BMW-teknik på de nyaste Suporna.
Ett specifikt problem med nya Supra är att BMW-komponenter inte alltid täcks av Toyotas garanti, vilket kan leda till kostsamma reparationer utanför garantitiden.
Korrosion och karosseriproblem är särskilt viktiga att kontrollera på äldre Supra-modeller, medan nyare bilar kan ha andra karosserirelaterade problem.
Klassiska modeller (1986-2002) rostproblem:
Lackproblem:
Viktigt: En omfattande lackrenovering på en klassisk Supra kan kosta 50 000-150 000 kr beroende på skadans omfattning. Kontrollera lackskicket noga innan köp.
Varje Supra-generation har sina unika problem som skiljer dem åt. Att förstå dessa kan hjälpa dig göra ett bättre köpbeslut.
Att äga en Toyota Supra kan vara kostsamt, särskilt för klassiska modeller. Här är en uppskattning av vanliga reparationskostnader:
Moderna A90/A91 Supra kan ha lägre reparationskostnader tack vare garantier, men specialistverkstäder krävs för BMW-komponenter vilket kan driva upp kostnaderna. Jämför priser på olika årsmodeller för att hitta bästa köpet.
De vanligaste felen inkluderar turboladdarproblem på 2JZ-GTE-motorn, automatväxellådsproblem (A340E slirning), elektronikfel i instrumentpanel och klimatanläggning på äldre modeller, samt lackproblem och korrosion på klassiska modeller från 80-90-talet. Moderna Supra har BMW-specifika problem.
Ja, nya Supra använder BMW:s B58-motor som kan ha problem med kylsystemläckage, oljeläckage från ventilkåpa, och elektronikfel i BMW:s iDrive-system som inte alltid täcks av Toyotas garanti. Detta kan leda till kostsamma reparationer utanför garantitiden.
Ja, särskilt klassiska modeller kan vara mycket dyra att underhålla på grund av sällsynta reservdelar, specialistkunskap som krävs, och höga arbetskostnader. Turbobyte kan kosta 15 000-30 000 kr, automatväxellådsrenovering 25 000-45 000 kr. Moderna Supra kräver BMW-verkstäder för vissa reparationer.
A80-generationen (1993-2002) med 2JZ-motorn anses som mest tillförlitlig rent mekaniskt med en nästan oslagbar motor, men automatväxellådan är svag och elektroniken kan vara problematisk. Nya A90/A91 har modern tillförlitlighet men BMW-specifika problem som kan vara kostsamma att åtgärda.
Få en professionell värdering av din Toyota Supra baserat på generation, skick och kända problem som kan påverka värdet.
Värdera din Supra