Vanliga fel på Volkswagen Passat — Komplett guide

Motorproblem — diesel och bensin

Volkswagen Passat har genom åren erbjudits med ett brett spektrum av motorer, från ekonomiska dieselaggregat till effektiva bensinmotorer. Tyvärr har flera av dessa motorer haft återkommande problem som potentiella köpare bör känna till innan köp.

TDI-dieselproblem: De största problemen har historiskt funnits hos TDI-motorer, särskilt 2.0 TDI från perioden 2009–2014. Många ägare har rapporterat om problem med högtrycksdieselpumpar som slitits i förtid, vilket resulterar i ojämn gång, tappar effekt och i värsta fall helt ovillig att starta. Partikelfiltret (DPF) på dessa motorer kan också bli ett problem om bilen mest körs kortare sträckor i stadstrafik, då filtret inte hinner brinna av ordentligt.

EGR-ventilproblem: En annan vanlig felkälla på diesel-Passat är EGR-ventilen (Exhaust Gas Recirculation) som kan täppas igen av sot och olja. Detta leder till försämrad motoreffekt, ökad bränsleförbrukning och ibland orolig gång. Byte av EGR-ventil kostar vanligtvis mellan 3 000 och 6 000 kronor inklusive arbete.

Bensinmotorproblem: Bensinversioner har generellt färre allvarliga problem, men 1.8 TSI-motorer från 2008–2013 har haft problem med kamkedjeslitning och i sällsynta fall kamaxeltänder som hoppat. 1.4 TSI med aktiv cylinderteknik (ACT) kan ha problem med vattenpumpen. Turbocompressorer på TSI-motorer kan också slitas snabbare än väntat om bilen körts hårt eller inte servats regelbundet.

Elektronikproblem — en svaghet på äldre Passat

Elektroniken är ofta den svaga länken på äldre Volkswagen Passat, särskilt bilar från 2000-talet och början av 2010-talet. Komponenter som fungerade felfritt de första åren börjar visa slitage när bilen närmar sig 15 år och 3 000 mil.

Strålkastare och belysning: Xenonstrålkastare på Passat från 2005–2012 är en vanlig felkälla. Ljuset kan bli svagare eller flimra, och i värsta fall slutar xenonrören helt att tända. Byte av ett xenonrör kan kosta mellan 4 000 och 8 000 kronor. LED-strålkastare på nyare modeller har färre kända problem men kan vara dyrare att reparera vid fel.

Elhissar och fönster: Fönsterhissarnas motorkontakter och kablar slits med tiden, särskilt på förarsidan där merparten av all fönsteranvändning sker. Ett typiskt fel är att fönstret inte längre går hela vägen ner eller upp, eller att det glider snett i spåret. Byte av en fönsterhissmotor kostar vanligtvis mellan 2 000 och 4 500 kronor.

Kupéfläkt och klimatanläggning: Fläkten i kupén är en annan komponent som ofta går sönder. Den kan bli bullrig, vibrera eller sluta helt att snurra. Problemet sitter ofta i fläktmotorn eller i resistorpack som styr fläkthastigheten. Klimatanläggningen kan också förlora kyleffekt med tiden, vanligtvis på grund av läckage i slangar eller att kompressorn börjar ge vika.