Köpa begagnad BMW Z4 — tre generationer roadster för svensk sommar
BMW Z4 är förhållandevis ovanlig på Blocket men förekommer i tre tydligt skilda generationer. E85 (roadster) och E86 (coupé) tillverkades 2002-2008 - en designkonceptmodell från Chris Bangle med kantiga proportioner och fokus på baddafördelning. E89 (2009-2016) bytte filosofi: hardtop som vek sig elektriskt till coupé-cabriolet, mer bekvämlighet och mindre extremitet. G29 (2019+) återgick till mjukt tak och utvecklades tillsammans med Toyota Supra på samma plattform och med samma drivlina. Vanliga svenska val är sDrive23i/28i (N52 sexcylindrig naturligt insugen på E85/E86, N20 fyrcylindrig turbo på sen E89), sDrive35is (N54 reihen-6 turbo på E89 toppvariant), och M40i (B58 reihen-6 turbo på G29). Z4 M E85 är samlarvariant. Pris från cirka 75 000 kr för en 2004 E85 2.5i med ärlig miltal till 695 000 kr för en sen G29 M40i. Roadster betyder mjukt tak som måste kollas systematiskt - vi går igenom varje generation, motorvalen, taktopps-risken och varför Z4 trots ovanligheten är en hanterbar bil.
E85, E86, E89 och G29 - fyra olika roadster-filosofier
E85 är roadstern och E86 är coupé-systern - båda lanserades 2002 och produktionen pågick till 2008. Designen från Chris Bangle är kontroversiell men har åldrats med karaktär. Mekaniskt enkel med drivlina från E46 3-serie, mjukt tak (även på coupén som har fast hardtop), bakhjulsdrift och betonad rattkänsla. Storheten är att bilen känns "ren" jämfört med dagens elektrifierade konkurrenter.
E89 från 2009 var ett konceptbyte. BMW övergav mjukt tak till förmån för ett retractable hardtop - ett tak i två delar som vek sig elektriskt under bakluckan. Tekniskt imponerande men dyrt att reparera om hydraulik eller motorer ger upp. Bilen blev tyngre, längre och mer bekväm, mindre sportig. Det är där många puristerna lämnade modellen.
G29 från 2019 är samutvecklad med Toyota Supra. Plattformen, drivlinan (B58 reihen-6 turbo) och växellådan delas. Men G29 har mjukt tak igen och en något annorlunda fjädringsstämning. Bilen byggs i Magna Steyr-fabriken i Graz - samma anläggning som producerar Supra. För dig som köpare betyder samarbetet att reservdelar och teknisk dokumentation är välbyggda system.
Motorprogrammet och vilken som passar dig
E85/E86 2.5i / 3.0i / 3.0si (N52 / M54 reihen-6): Naturligt insugna sexcylindriga från BMW:s gyllene era. M54 (tidigare) och N52 (efter 2006 facelift). N52 är något raffinerad - magnesiumkåpor på toppen, lättare valves. Båda är robusta med oljebyte var 1500 mil. Hör efter VANOS-ljud (skrabbande) vid kallstart - kan indikera VANOS-magnetventilen som behöver byte (3 500-6 500 kr).
E85 Z4 M (S54 reihen-6 från M3 E46): Den sällsynta varianten. 343 hk handmonterat. Service är dyr och kompetent S54-mekaniker är fåtaliga. Bilen är samlarobjekt - värdet stiger snarare än faller. Räkna 8 500-14 500 kr för regelbunden årsservice plus speciella oljor.
E89 sDrive23i / 28i / 30i (N52 / N20): Tidigt N52-block fortsatte, från 2011 övergick BMW till N20 fyrcylindrig turbo med 245 hk i 28i-utförande. N20 är effektivare men hade i tidiga år problem med kamkedjespännare - kontrollera om åtgärden är gjord (cirka 12 000-22 000 kr om den måste göras nu).
E89 sDrive35is (N54 reihen-6 biturbo): Toppvarianten på E89. 340 hk. Smidig och stark men har historiska problem med högtrycks-bränslepump och insprutare (HPFP-frågan). De flesta exemplar har fått byte under garanti men kontrollera dokumentation. Servicekostnader är märkbart högre än 28i.
G29 sDrive20i (B48 4-cyl turbo) och M40i (B58 reihen-6 turbo): 197 hk respektive 340 hk. B58 är en av BMW:s nuvarande mest beundrade motorer - smidig effektkurva, beprövad och med starkt tuning-stöd. M40i är där hela G29-historien handlar om.
Mjukt tak och taktopp - vad du måste testa
Roadsterns dolda kostnad ligger i taket. På provkörningen: sänk och höj taket fullständigt minst tre gånger. Räkna 18-25 sekunder för en cykel beroende på modell. Lyssna efter hydraulik som svär eller motorer som stannar mitt i rörelsen.
På E85: mjukt tak med två motorer och hydrauliska cylindrar. Vanliga problem är slitna mikrobrytare (1 800-3 500 kr åtgärd) eller läckande hydraulcylindrar (8 500-14 500 kr). Om taket inte vill öppna eller stänga helt - ofta indikator på smutsig mikrobrytare eller batteriets spänning som tappar under drift.
På E89 (retractable hardtop): mer komplext med 14 elektriska motorer och flera sensorer. Defekt taktopps-mekanism kan kosta 22 000-45 000 kr att åtgärda. Glaspaket bak: vatten i bagagerum är vanlig symptom på slitna gummilister kring metallpaneler.
På G29: mjukt tak återigen - kompositmaterial, snabbare cykel (10 sekunder). Lyssna efter elektrisk motor som arbetar tungt. På G29 testa även täthet i hög hastighet - vindljud kring B-stolpen indikerar slitna tätningar (4 200-6 500 kr åtgärd per sida).
Generell test för alla generationer: kontrollera tröskelfönstren (sänkbara sidofönster) med taket nere. Fönstren ska sänka sig automatiskt något när dörren öppnas och stiga till exakt tätningsposition vid stängning. Avvikande beteende indikerar fönsterregulator eller styrenhet.
Marknadspriser BMW Z4 januari 2026
| Generation/år | Variant | Mil (typ) | Prisintervall |
|---|---|---|---|
| E85/E86 2003-2005 | 2.5i / 3.0i | 10 000-18 000 | 75 000-145 000 kr |
| E85/E86 2006-2008 (facelift) | 2.5si / 3.0si | 7 500-15 000 | 125 000-195 000 kr |
| E85/E86 2006-2008 Z4 M | Z4 M Roadster / Coupé S54 | 5 500-13 000 | 425 000-695 000 kr |
| E89 2009-2012 | sDrive23i / 28i / 30i | 9 000-16 000 | 165 000-265 000 kr |
| E89 2013-2016 | sDrive28i / 35i / 35is | 6 500-13 000 | 225 000-385 000 kr |
| G29 2019-2022 | sDrive20i / M40i | 3 000-8 500 | 395 000-625 000 kr |
| G29 2023-2024 | sDrive20i / M40i Pure Impulse | 500-4 000 | 545 000-695 000 kr |
Värdedrivande faktorer: M-utseende-paket, sportsäten, Harman Kardon-ljud. Manuell växellåda på E89 sDrive28i är ovanlig och har samlarvärde idag. Z4 M Roadster med fullstänkt servicehistorik på S54-motorn drar premie 75 000-125 000 kr över snitt. På G29 är M Sport Pro och adaptiv fjädring värdedrivande.
Provkörning - vad sommarbil av Bayerska blod döljer
En Z4 har ofta lågt miltal eftersom den används sommar. Det är fördel men också riskfaktor - en bil som stått stilla halva året i sex år har inte använt bromsar, drivlinan och tätningar regelbundet. Bromsar kan rosta och fastnar i sadlar (4 500-8 500 kr åtgärd), drivlinevätskor blir gamla även utan användning.
Lyssna efter rasslande från differentialen vid 30-50 km/h. Bakhjulsdrift med stor effekt på en lätt bil sliter på diff - räkna 12 000-22 000 kr för byte hos kompetent fri verkstad. På Z4 M är detta lättare slitage på grund av högre vridmoment.
Provkör på motorväg i 100 km/h med taket nere. Bilen ska vara hanterbar utan att kabinen drar för mycket vind. Storm-paket (vindavskärmning) bakom säten är viktig - kontrollera att den finns och är hel.
På G29: testa launch control och adaptive dampers. M Sport Pro-paket inkluderar M Differential - en aktiv bakdiff som är en av bilens mest värdedrivande funktioner. Knäppande ljud från bakaxeln i hård kurvtagning indikerar slitage på M Diff (12 500-22 500 kr åtgärd).
Servicekostnader och försäkring
Liten årsservice hos auktoriserad BMW-verkstad: 5 500-7 500 kr för E85/E89 sDrive-modeller, 8 500-12 000 kr för 35is/M-varianter, 6 500-9 500 kr för G29 sDrive20i, 9 500-14 500 kr för G29 M40i. Stor service var tredje år: 12 000-22 000 kr beroende på variant.
Bromsklossar fram 4 500-6 500 kr, bromsskivor 7 500-12 500 kr (par). Däck 17-19 tum komplettsats 12 500-22 000 kr. På M40i G29 med 19-tums M-fälg räkna 18 000-28 000 kr per sats. På Z4 M med specialfälg och Michelin Pilot Sport 28 000-42 000 kr.
Försäkring helförsäkring i normalzon: E89 sDrive28i 9 500-13 500 kr/år, sDrive35is 12 500-18 500 kr/år, G29 M40i 14 500-22 500 kr/år, Z4 M E85 14 000-22 000 kr/år. Försäkringsbolagen prissätter Z4 som "sommarbil" om du dokumenterar lågt körande - vilket ofta sänker premien 20-30 procent. För övriga BMW-modeller besök begagnad BMW. För märkets driftkostnader se servicekostnader BMW och vanliga problemområden i vanliga fel på BMW. För själva köpprocessen läs guide till köp av begagnad bil.
Vanliga frågor om BMW Z4
Vilken Z4-generation är bäst som första roadster?
E89 (2009-2016) är ofta det säkraste valet. Hardtopen i metall (klaff-tak) ger trygghet året om, drivlinan är beprövad och prisbilden är moderat. Välj sDrive23i eller sDrive28i för balans mellan prestanda och drift. E85/E86 är charmiga men kräver tålighet med vädertätningar, G29 är klart dyrare och dess mjuka tak väcker frågor om förvaring.
Vad ska jag testa på mjuka taket?
Sänk och höj taket fullständigt minst tre gånger under provkörningen. Lyssna efter motorhydraulik som svär eller stannar - en defekt taktopp på G29 eller E85 kan kosta 18 000-32 000 kr att åtgärda. Kontrollera även täthet vid B-stolpen och bakre kvartsfönstret. Vatten i tröskelfönstren indikerar slitna tätningar.
BMW Z4 M (E85) eller M40i (G29) - vilken är mest collectible?
Z4 M Roadster och Coupé från 2006-2008 med S54-motorn (samma som M3 E46) är samlarobjekt och stiger i värde. Räkna 425 000-695 000 kr för välhållna exemplar. G29 M40i med B58 är extremt kompetent men inte samma kultstatus - vanligare och billigare per hk. Två olika filosofier.
Hur mycket körs Z4 i Sverige - blir det rörligt?
Z4 är en sommarbil för de flesta ägare. Räkna 800-1500 mil/år är vanligt. På Blocket märks det - många exemplar har förvånansvärt låg miltal trots ålder. En 2008 års Z4 med 8 000 mil är inte sällsynt. För dig som köper, kontrollera att bilen körts regelbundet - en bil som stått i tre år utan användning kan ha problem med tätningar, bromsar och drivlinan.
Vad kostar en typisk Z4 i drift per år?
Räkna 35 000-55 000 kr/år för en E89 sDrive28i som körs 1 500 mil sommar, inklusive försäkring, skatt, bränsle, service och däck. M40i G29 ligger 55 000-85 000 kr. Z4 M E85 är kollektibel-kalkyl - avskrivningen kan vara noll men servicekostnaderna är höga. Försäkring är där det varierar mest mellan modellerna.
Är Z4 G29 och Toyota Supra samma bil?
De delar plattform, drivlina (B58 reihen-6 turbo) och växellåda men har separat suspensionsstämning och separata karosseriformer. Z4 G29 är mjukt-tak-roadster, Supra är hardtop-coupé. Båda byggs i samma fabrik i Graz. För Z4-köpare betyder samarbetet att delar och teknisk support är bra etablerade - en fördel ur driftsynvinkel.