Köpa begagnad Mercedes-Benz CLS — fyrdörrarskupén över tre generationer
Mercedes CLS uppfann segmentet fyrdörrarskupé 2004 och har lämnat tre tydligt skilda generationer åt andrahandsmarknaden. C219 (2004-2010) bygger på samma plattform som dåvarande E-klass, körs idag av entusiaster och kostar från cirka 65 000 kr för en välhållen 2007 CLS 320 CDI. C218 (2011-2018) är den vanligaste varianten på Blocket idag, oftast som CLS 350 CDI/BlueTec eller den mer extrema CLS 500/63 AMG. C257 (2018+) är den senaste och sista generationen - sluttande tak, OM656 sexcylindrig diesel med integrerad startgenerator, 4MATIC på de flesta varianterna och AMG CLS 53 som mildhybrid. Prisspannet täcker allt från en C219 för 65 000 kr till en sen 2024 C257 nära 825 000 kr. Här går vi igenom generationsvalet, Airmatic-fällan, dieselgate-arvet på OM642 och varför försäkringspremien är CLS:ns största löpande kostnad.
Tre generationer som inte borde jämföras med varandra
Skillnaden mellan C219 och C257 är inte gradvis - det är två olika bilar med samma modellnamn. C219 lanserades som ett experiment: en sedan med sänkt taklinje och ramlösa dörrar baserad på W211 E-klass. Den används idag mest av samlare och som andrahandsbil för dig som vill ha tysk lyx utan att betala E-klasspris. Rost i bakre hjulhus och tröskellådor är något som måste kollas mekaniskt, inte bara med ögonen.
C218 är där marknaden faktiskt finns. Facelift kom 2014 med multibeam-LED som tillval och en uppstramad design som åldrats bra. CLS 350 CDI/BlueTec (V6 OM642) dominerar i Sverige, ofta som Shooting Brake (kombi-version) som lades till 2012. CLS 500 med biturbo V8 är ovanlig men finns. CLS 63 AMG är specialfallet - 5,5-liters biturbo V8 med över 525 hk, handmonterad i Affalterbach.
C257 från 2018 sitter på MRA-plattformen tillsammans med samtida E-klass. Sluttande tak (utan Shooting Brake denna gång), modern MBUX-instrumentering med två 12,3-tumsskärmar och OM656 reihen-6 diesel med 48V mildhybrid. CLS 350d och 400d är de praktiska valen, AMG CLS 53 är prestandavarianten. Produktionen avslutas 2023 - Mercedes har bekräftat att modellen läggs ned utan efterträdare när nya elsedaner tar över.
Motorprogrammet generation för generation
C219 CLS 320 CDI (V6 OM642): Den vanligaste C219 i Sverige. 224 hk, vridmoment som öppnar ögon, men kräver fungerande EGR och insprutare. Räkna 8 500-14 500 kr om en insprutare måste bytas. Inget kamremsproblem - kedja - men oljebyte var 1500:e mil är inte överdrivet.
C218 CLS 350 CDI/BlueTec: Vidareutvecklad OM642 med AdBlue på BlueTec-varianten. 252-258 hk. Robust när den hanteras rätt - jobbiga ägare har bytt EGR-ventil för 7 500-12 000 kr, andra har klarat sig i 25 000 mil utan problem. Be om servicehistorik från auktoriserad verkstad eller specialiserad fri.
C218 CLS 500 V8 biturbo (M278): Bensinbiturbo 408 hk. Smidig, snabb och dyrare i drift än många tror. Drar 1,3-1,7 l/mil i blandad körning. Kamkedja men kontrollera vid 18 000+ mil för töjning.
C218 CLS 63 AMG (M157 V8 biturbo 5,5): Handmonterad motor från AMG. 525 hk standard, 557 hk i S-utförande. Bilen är ett underverk men servicekostnaderna är fjärran från vanliga CLS. Bromsskivor fram 18 000-28 000 kr.
C257 CLS 350d/400d (OM656 reihen-6): Modern diesel med 48V-system och elektrisk laddning för turboresponse. 286-340 hk. Bränsleekonomin är genuint bra - 0,68-0,82 l/mil på motorväg är vanligt. Detta är det rationella valet för långkörare på 2018+.
C257 AMG CLS 53 (M256 + EQ Boost): Reihen-6 turbo plus elektrisk laddare och integrerad startgenerator. 435 hk plus 22 hk elboost. Modernare och snålare än CLS 63 men inte samma karaktär. För många är detta den intressanta AMG idag.
Airmatic - var noggrann eller välj bort
Luftfjädring (Airmatic) finns på i princip alla CLS-varianter genom alla tre generationerna. Det är fjädringssystemet som ger CLS sitt magisk-mattekörsätt - men det är också den vanligaste anledningen till oväntad servicekostnad efter åtta-tio år. Bälgar börjar läcka, kompressorn arbetar längre och längre, till sist står bilen lutande över natten.
Vid besiktning eller provkörning: parkera bilen och låt den stå i minst 30 minuter. Mät sedan att alla fyra hörn är i samma höjd. Lyssna också på kompressorn vid uppstart - den ska arbeta i max 20-30 sekunder innan bilen sätter sig på rätt höjd. Långa pumpcykler vid varje start indikerar läckage någonstans i systemet.
Kostnadsbilden ligger ungefär runt 11 000-18 000 kr per hörn för bälgbyte hos auktoriserad verkstad, något lägre hos kompetent fri. Kompressorbyte 9 500-14 000 kr. Att två hörn ger upp samtidigt är inte ovanligt på högmilad C218 - räkna då 25 000-35 000 kr. Hos en C219 över 20 000 mil är det en köpriskfaktor som måste prutas av priset.
Marknadspriser CLS januari 2026
| Generation/år | Variant | Mil (typ) | Prisintervall |
|---|---|---|---|
| C219 2007-2009 | CLS 320 CDI / CLS 500 | 18 000-26 000 | 65 000-145 000 kr |
| C218 2012-2014 | CLS 350 CDI / Shooting Brake | 14 000-22 000 | 165 000-265 000 kr |
| C218 2015-2017 (facelift) | CLS 350 BlueTec / CLS 500 | 10 000-17 000 | 225 000-355 000 kr |
| C218 2014-2017 AMG | CLS 63 AMG / CLS 63 S | 8 000-15 000 | 425 000-695 000 kr |
| C257 2019-2020 | CLS 350d / CLS 400d 4MATIC | 6 000-12 000 | 425 000-595 000 kr |
| C257 2021-2023 | CLS 350d / AMG CLS 53 | 3 000-8 000 | 555 000-825 000 kr |
Tilläggsutrustning som påverkar värdet: multibeam-LED på C218 facelift adderar cirka 12 000-18 000 kr, Burmester high-end-ljudpaket 15 000-22 000 kr, panoramaglastak 8 000-14 000 kr. AMG-paket på vanliga CLS är värdedrivande och lättare att sälja vidare. Backkamera och 360-grad är standard på facelift men variabelt på tidiga C218.
Provkörning - vad coupé-sedanen döljer
Ramlösa dörrar är CLS-signum. De ska smälla med ett tyst, tätt ljud - hör du metalliskt eko är dörrtätningarna slitna. Räkna 4 200-7 500 kr per dörr att byta om vindljud uppstår vid 100+ km/h. Stäng dörren från utsidan med fingertopparna - om du måste ge den en tryckning är gångjärnen slitna.
Bagagedörren på C257 har sensorrörelse - testa att svepa foten under bakre stötfångaren. Funktionen är ofta känslig och defekt sensor kostar 3 500-5 500 kr att åtgärda. På Shooting Brake C218 - testa att hatthyllan och bagagerumsskenan fungerar utan att kärva.
9G-Tronic-växellådan (C218 facelift och alla C257) ska sticka in växel mjukt vid 30-50 km/h. Knyck eller hesitation indikerar momentomvandlare som börjar slita. Oljebyte var 6000:e mil kostar 4 500-6 800 kr och förlänger livslängden markant. Hos en bil utan oljebyte över 12 000 mil är prutavdrag motiverat.
På AMG-modellerna: testa att avgasklaffen öppnar och stänger på kommando. Defekt klaff är inte farligt men irriterande - räkna 6 500-9 500 kr för byte. Launch control ska aktiveras utan felmeddelande.
Servicekostnader och försäkring
Liten årsservice hos auktoriserad Mercedes-verkstad: 6 500-8 800 kr på V6 diesel och bensin, 8 500-12 000 kr på AMG-modellerna. Stor service var tredje år med kupéfilter, AdBlue-tillsats (där relevant), bromsvätska och drivlinevätskor: 14 500-22 000 kr. Hos välrenommerad fri Mercedes-specialist landar du cirka 25-35 procent lägre.
Bromsklossar fram 5 200-7 800 kr, bromsskivor 9 500-14 500 kr (större skivor på AMG-varianter över dubbla det). Däck 19-20 tum runt 18 000-28 000 kr per sommarsats. AMG 63 med 20-tumsskivor och Michelin Pilot Sport - räkna 32 000-45 000 kr.
Försäkringen är där CLS sticker ut. CLS 350d C257 i Stockholm-zon: 16 500-26 000 kr/år helförsäkring. C218 CLS 63 AMG: 32 000-48 000 kr. C257 AMG 53: 24 000-36 000 kr. För mer om kostnadsbilden hos märket besök servicekostnader Mercedes-Benz och vanliga fel på Mercedes-Benz. För övriga Mercedes-modeller se begagnad Mercedes-Benz.
Vanliga frågor om Mercedes CLS
Vilken CLS-generation är säkrast att köpa begagnad?
C218 (2011-2018) ligger i en söt punkt där tekniken är mogen, reservdelar finns och prisbilden inte är skyhög. Välj helst facelift från 2014 och framåt med multibeam-LED. C219 är charmig men gammal, och rost i bakre hjulhus är inte sällsynt. C257 är fortfarande relativt dyr på andrahandsmarknaden.
Hur dyrt blir det om Airmatic-fjädringen pajar?
En enskild luftbälg ligger på ungefär 11 000-18 000 kr per hörn inklusive arbete hos auktoriserad verkstad. Pajar kompressorn pratar vi 9 500-14 000 kr. Värsta scenariot - flera bälgar och en kompressor samtidigt - kan landa över 50 000 kr. Det är därför CLS-or som står med ena hörnet i marken på Blocket alltid är prutbara.
Är CLS 350 BlueTec eller CDI ett bra köp idag?
Ja, om dieselgaten är hanterad. EU5 och tidiga EU6-bilar har körts genom Mercedes obligatoriska programuppdatering - be om dokumentation. Motorn är OM642 V6, robust med rätt service men kräver AdBlue, fungerande EGR och uppmärksamhet på laddtryckregulatorn. För 1500+ mil per år är dieseln fortfarande logisk.
Vad skiljer AMG CLS 53 från CLS 63?
CLS 63 (C218) har en handmonterad 5,5-liters biturbo V8 på 525-585 hk, ren prestandabil. CLS 53 (C257) är en mildhybrid med reihen-6 turbo plus elboost, 435 hk plus 22 hk EQ-Boost. 53 är modernare och drar mindre, 63 är råare och mer eftertraktad av samlare. Försäkring och driftkostnader är skyhöga på båda.
Tappar CLS värde snabbare än E-klass?
Ja, historiskt. Coupé-formen och fyra dörrar utan B-stolpsram ger CLS lägre andrahandsvärde än motsvarande E-klass sedan med samma motor. För dig som köper begagnat är det en fördel - du får mer bil för pengarna. Men räkna med fortsatt brant kurva om du säljer inom tre år.
Vad ska jag testa specifikt vid provkörning?
Stå still i 30 minuter efter parkering och kontrollera att alla fyra hörn är på samma höjd - sjunkit indikerar Airmatic-läckage. Lyssna efter rasslande från drivlinan vid 30-50 km/h (9G-Tronic-momentomvandlare). På OM642 diesel: lukta i avgasröret efter sotigt utsläpp vid kallstart. På AMG: testa avgasklaff och launch control.