Köpa begagnad Opel Corsa – D, E, F och Corsa-e: vad respektive generation kostar 2026
Opel Corsa har tre relevanta generationer på dagens begagnatmarknad: Corsa D (2006–2014), Corsa E (2014–2019) och Corsa F (2019–) som även inkluderar elvarianten Corsa-e. Prisspannet är enormt. En 2010 Corsa D 1.4i Twinport ligger på 35 000–65 000 kr med ungefär 15 000–22 000 mil; en 2016 Corsa E 1.0 Turbo hamnar runt 75 000–115 000 kr; en 2022 Corsa F 1.2 PureTech 100 hk ligger på 145 000–185 000 kr; och en 2022 Corsa-e (50 kWh elbil) hamnar på 175 000–215 000 kr. Den största förändringen är 2019: Corsa F bygger på Stellantis CMP-plattformen och delar drivlinor med Peugeot 208 och DS3 Crossback. Det betyder att 1.2 PureTech-motorn och dess kamremsproblematik följer med – och att Corsa F-ägande tekniskt liknar Peugeot 208-ägande mer än Opel-eran fram till 2019. Här går vi igenom generationerna och vad du ska titta efter.
Generationsöversikt – D, E och F
Corsa D (2006–2014): Sista generationen i den klassiska Opel-eran innan GM sålde märket. Motorpaletten dominerades av 1.0, 1.2 och 1.4 Twinport bensinmotorer (sugmotorer) och 1.3 CDTi diesel. Tre- eller femdörrarskaross, lite enklare interiör men med Opels typiska robusta kaross. Den 2010–2014 OPC-versionen (1.6 Turbo, 192 hk) är ett samlarobjekt och säljs nu kring 75 000–125 000 kr beroende på skick.
Corsa E (2014–2019): Plattformsmässigt en uppdatering av D – samma chassi i grunden men ny kaross och nytt interiör. Den största nyheten var introduktionen av 1.0 Turbo (90 eller 115 hk) som ersatte de gamla sugmotorerna. Dieselsidan fick uppdaterad 1.3 CDTi och senare 1.4 CDTi. Detta är generationen som först kände av PSA-influenser eftersom Opel såldes till PSA Group i 2017.
Corsa F (2019–): Helt ny plattform – Stellantis CMP – delas med Peugeot 208. Motorpaletten är PSA: 1.2 PureTech bensin i 75, 100 och 130 hk versioner, och Corsa-e med 100 kW elmotor och 50 kWh-batteri. Faceliftades 2023 med ny grill och uppdaterad infotainment. Detta är generationen som dominerar begagnatmarknaden 2026.
Motorerna och vad du måste veta om var och en
1.0/1.2/1.4 Twinport (Corsa D): Enkla sugmotorer från GM-eran. Robusta och billiga att serva men törstiga – räkna med 0,7–0,85 l/mil i blandad körning. Vanliga problem: tändkassetten och tändstift sätter sig vid 8 000–12 000 mil, kupéfläktens motstånd dör med tiden (tydligt symptom: fläkten fungerar bara på högsta läget). 1.4i Twinport är klart pålitligast i denna grupp. Inget kamrem på dessa motorer – de har kamkedja.
1.0 Turbo (Corsa E, 90/115 hk): En liten trecylindrig turbomotor som faktiskt är trevlig att köra. Kamremsdrift med rekommenderat byte vid 9 000 mil eller 6 år (vissa modeller har specifikation om 6 år; Opel justerade detta nedåt från ursprungliga 10 år efter rapporter om för tidigt remslitage). Räkna med 8 500–13 500 kr för kamremsbyte inkl. vattenpump hos auktoriserad Opel, 6 500–10 500 kr fritt. Karbonisering på insugsventiler (DI-motor) kan dyka upp efter 12 000 mil och kräver valnötsblästring (3 500–6 500 kr).
1.2 PureTech (Corsa F, 75/100/130 hk): Detta är Stellantis 3-cylindrig PSA-motor och samma motor som finns i Peugeot 208, 2008, 308. Motorn är kraftigt diskuterad – PSA hade kamremsproblem på tidiga PureTech (2013–2018 generationen användes inte i Corsa, men i 208 och 308). På Corsa F från 2019 användes en uppdaterad version med kamrem som körs i oljebad. Vissa exemplar har ändå rapporterat kamremsrelaterade fel – PSA reducerade efter återkallelse rekommenderat bytesintervall till 6 år eller 10 000 mil på en uppdaterad sats. Detta är den enskilt viktigaste fråga att utreda på en Corsa F köpkandidat: är kamremmen åtgärdad enligt PSA:s reviderade schema?
Corsa-e elmotor (Corsa F, 100 kW/136 hk): Drivlinan delas med Peugeot e-208 och Opel Mokka-e. 50 kWh batteri (45 kWh netto), WLTP omkring 330–360 km. DC-laddning upp till 100 kW. Plattformen är CMP men hackad för EV-användning; vissa ägare har rapporterat begränsningar i värmesystem och relativt långsam acceleration över 80 km/h. Räckvidden vintertid faller till 220–270 km vid -5°C.
1.3 och 1.4 CDTi diesel (Corsa D och E): 1.3 CDTi är en MultiJet-derivat (utvecklad med Fiat) och har varit den klassiska Opel-dieseln länge. Pålitlig om kamremmen sköts (rekommenderat byte vid 12 000 mil eller 6 år) men har problemen vanliga för småmotor-diesel: DPF-sotning på korta körningar, AdBlue på Euro 6-versioner från 2015 framåt, EGR-ventiler som kärvar. 1.4 CDTi är något kraftigare och har samma underhållsprofil.
Manuell, EAT8 och eMP1 – växellådorna
De flesta Corsa-varianter har manuell 5- eller 6-stegs växellåda – robusta, billiga att serva och utan kända fel. Corsa F med 1.2 PureTech 130 hk levereras ofta med EAT8 (Aisin 8-stegs automat) som även finns i Peugeot 208. EAT8 är generellt sett pålitlig men behöver oljebyte var 6 000–8 000 mil för att hålla sig bra över tid – många säljare hoppar över detta.
Corsa-e har en enstegs reduktionsväxel (alla EV har det) – inga växlingar, inget oljebyte behövs på samma sätt som med en kombustionsmotors låda. Kontrollera dock att inget oljud uppstår från reduktionsväxeln vid acceleration – det är ett tecken på sliten huvudaxel-lagring.
Marknadspriser Opel Corsa januari 2026
| Årsmodell | Variant | Vanlig miltal | Aktuellt prisspann |
|---|---|---|---|
| 2010–2012 | Corsa D 1.4i Twinport | 14 000–22 000 mil | 35 000–65 000 kr |
| 2013–2014 | Corsa D 1.3 CDTi | 13 000–20 000 mil | 45 000–75 000 kr |
| 2015–2016 | Corsa E 1.0 Turbo 90 | 10 000–17 000 mil | 65 000–95 000 kr |
| 2017–2018 | Corsa E 1.0 Turbo 115 | 8 000–14 000 mil | 85 000–125 000 kr |
| 2019–2020 | Corsa F 1.2 PureTech 100 | 5 000–10 000 mil | 115 000–155 000 kr |
| 2021–2022 | Corsa F 1.2 PureTech 100 | 3 000–7 500 mil | 135 000–175 000 kr |
| 2022 | Corsa-e 50 kWh | 2 500–6 000 mil | 175 000–215 000 kr |
| 2023 | Corsa F 1.2 PureTech 100 (facelift) | 1 500–4 500 mil | 165 000–205 000 kr |
Corsa-e har under 2025 haft kraftig prispress nedåt eftersom konkurrensen från MG, BYD och uppdaterade Peugeot e-208 ökat. Räkna med fortsatt nedåtgående trend under 2026. Dieselvarianterna på Corsa D och E håller överraskande väl i pris eftersom utbudet minskar – men de är samtidigt en utdöende kategori i denna storleksklass.
Det här ska du kontrollera på en specifik Corsa
På Corsa D 1.4i Twinport: Provkör med kall motor och lyssna efter ojämn tomgång eller fördröjt momentpåslag. Tändkassetten är den vanligaste felpunkten. Kontrollera kupéfläkten på alla lägen – om bara läge 4 fungerar är motståndet trasigt (300–600 kr i del, 1 200–1 800 kr inkl. arbete).
På Corsa E 1.0 Turbo: Kontrollera kamremshistoriken noga eftersom Opel sänkte bytesintervallet under bilens livslängd. Om ingen dokumentation finns, räkna med att kamrembytet är förestående eller övertidigt. Lyssna efter rassel från motorn vid kallstart – det kan indikera kedjespännare-problem (kedja på vissa varianter, rem på andra).
På Corsa F 1.2 PureTech: Detta är den absolut viktigaste utredningen. Fråga säljaren rakt ut: "Är kamremmen bytt enligt PSA:s åtgärdsprogram med uppdaterad sats?" Begär dokumentation. En 2020-bil med kamrem som aldrig bytts är en överhängande risk – PSA:s reviderade intervall är 6 år eller 10 000 mil. Kontrollera även oljekonsumtion (på tidiga PureTech kan motorn dra olja om kamremmen brutit och fragment hamnat i oljesystemet).
På Corsa-e: Be om SOH-rapport (state of health) på batteriet. Kontrollera DC-laddning under provkörning vid 30–50 procent SOC – ska nå minst 70 kW. Kontrollera även värmesystemet, vilket varit en svaghet på CMP-plattformens EV i nordiska vintrar. Kör med värmen på och se hur snabbt luften blir varm.
Servicekostnader och kamremstider
Liten årsservice hos auktoriserad Opel: 2 500–4 200 kr på Corsa D/E sugmotorer, 3 200–5 000 kr på 1.0 Turbo eller 1.2 PureTech. Stor service med kupéfilter, bromsvätska och alla vätskor: 4 800–7 500 kr. Hos en fri verkstad är priserna 25–40 procent lägre, beroende på region.
Kamremsbyte på 1.0 Turbo: vid 9 000 mil eller 6 år (uppdaterat schema), 8 500–13 500 kr inkl. vattenpump hos auktoriserad Opel. Kamremsbyte på 1.2 PureTech (oljebadrem): vid 10 000 mil eller 6 år enligt PSA:s reviderade schema, 9 500–15 000 kr inkl. åtgärdspaket. Detta är en av de viktigaste kostnaderna att räkna in på en Corsa F köpkandidat.
För Corsa-e är servicekostnaden påtagligt lägre eftersom inget oljebyte, kamrem eller avgasrelaterat underhåll behövs. Räkna med 1 800–3 200 kr för årlig hälsokontroll, 1 200–1 800 kr för bromsvätska vart 2:a år och 2 200–3 200 kr för 12V-batteri vid år 4–6.
För övergripande Opel-felmönster, se vår sammanställning på vanliga fel på Opel. Servicekostnaderna för märket finns i servicekostnader Opel. För andra småbilar i samma prisklass, jämför med vår bästa lilla bil 2026. För själva köpprocessen, se guide för köp av begagnad bil.
Vanliga frågor om Opel Corsa begagnat
Vilken Opel Corsa-generation är bäst på begagnatmarknaden?
Beror på budget och prioriteter. Letar du efter låg inköpskostnad och enkel mekanik: Corsa D med 1.4i Twinport eller 1.3 CDTi från 2012–2014 är fortfarande ärliga bilar. Vill du ha modern komfort utan PureTech-risk: Corsa E 1.0 Turbo 115 hk från 2017–2018 är ett bra läge. Modern stadsbil med uppdaterad teknik: Corsa F från 2019, men endast med dokumenterad kamremshistorik.
Är 1.2 PureTech-motorn att lita på?
Med korrekt utförd kamremsåtgärd: ja, motorn är då pålitlig. Utan dokumentation av att PSA:s reviderade kamremsschema följts: nej, undvik. Risken är att kamremmen släpper och motorn kan vara totalskadad. På Corsa F från 2019 är åtgärdspaketet (uppdaterad rem som körs i oljebad) den enskilt viktigaste underhållskostnaden – räkna 9 500–15 000 kr för byte enligt PSA-schema.
Vad kostar service på en Opel Corsa per år?
Snittat över små och stora intervall: 2 500–4 800 kr per år hos auktoriserad Opel, 1 800–3 600 kr hos en fri verkstad. På Corsa F med kamrem som måste bytas vart 6:e år tillkommer 9 500–15 000 kr i den året. Corsa-e är klart billigare i drift: 1 800–3 200 kr per år eftersom kamrem och oljebyte saknas.
Hur lång räckvidd har Corsa-e i svensk vinter?
WLTP är 330–360 km. I praktiken vid +20°C: 280–320 km. Vid -5°C: 220–270 km. Vid -15°C: 180–230 km. CMP-plattformens värmesystem är inte branschledande – förvärm bilen ansluten till laddare för att inte ta värmeenergi från batteriet. Räckvidden landar på cirka 12–17 kWh/100 km i blandad vinterkörning.
Är Corsa OPC eller GSI värd extrapriset?
Corsa D OPC (1.6 Turbo 192 hk) och Corsa E GSI (1.4 Turbo 150 hk) är samlarbilar nu, inte rationella vardagsval. Priserna håller sig uppe eftersom utbudet är litet. Servicekostnad och bränsleförbrukning är väsentligt högre än vanliga Corsa, däcken slits snabbare. Köp dem för att du älskar bilen, inte för att de är ekonomiska.
Vad skiljer Corsa F från Peugeot 208?
Tekniskt nästan ingenting. Plattform (CMP), motor (PureTech), växellåda (EAT8 eller manuell) och elbilsystem (Corsa-e/e-208) är delade. Skillnaderna är design, interiöratt och utrustningsalternativ. Opel-versionen har historiskt något lägre nybilspris och därför lägre begagnatpris för samma utrustningsnivå – men på serviceverkstaden är de praktiskt taget samma bil.