Köpa begagnad Volvo C70 — den retraktabla taklöjten med samlarstatus
Volvo C70 Mk2 (2006–2013) är en av de mest distinkta Volvo-modellerna i modern tid: en cabriolet med retraktabelt metalltak som viker ned bakom säten på 30 sekunder. Bilen byggdes i Uddevalla i Sverige (gemensam fabrik med Pininfarina och Ford), på samma P1-plattform som S40, V50 och Ford Focus Mk2. C70 Mk1 (1997–2005) hade tygtak och var byggd på P80-plattformen. Facelift 2010 (C70 Mk2 fas2) gav uppdaterad front, ny grill och uppdaterad inredning. Motorpalett: 2.0 D 136 hk (PSA diesel), 2.4 i 170 hk (sugmotor 5-cyl), T5 turbo 220/230 hk (5-cyl). Volvo upphörde med C70 under 2013 och har sedan dess inte tillverkat någon cab. På Blocket möter du 2010 års C70 T5 Summum med 11 000–16 000 mil för 95 000–158 000 kr; sista 2013 års T5 R-Design för 138 000–215 000 kr.
C70 Mk2 — Volvos sista cab
C70 Mk2 är konstruerad i samarbete mellan Volvo och Pininfarina (italiensk designstudio). Karossen är förstärkt med extra ramverk för cab-konstruktionen, vilket gör bilen 200–300 kg tyngre än motsvarande V50. Metalltakets mekanik är komplex med 4 hydraulikmotorer och 6 låsmotorer — en av Volvos mest tekniskt avancerade konstruktioner. Taket öppnar/stänger på cirka 30 sekunder med fjärrkontroll eller knapp i mittkonsol.
Facelift 2010 gav uppdaterad front med smalare strålkastare, ny grill och uppdaterad inredning med High Performance-ljudpaket. R-Design-utgåva med sportfjädring, 18-tums fälg och röda detaljer i interiör. Sista 2013 års exemplar är de mest eftertraktade — utbudet stabilt minskar och välhållna exemplar har stigande värde.
Metalltakets mekanik — kritisk inspektion
Den största risken på C70 är metalltakets mekanik. Hydraulikpumpar och slangar slits efter 12 000+ mil. Symptom:
• Taket öppnar men fastnar halvvägs
• "Klonk"-ljud under cykeln
• Långsamma rörelser eller upprepad pumpning
• Felmeddelande på instrumentpanelen
Reparation: hydraulslang utbyte 4 500–8 500 kr; komplett hydraulpump 12 000–18 000 kr; "fullrenovering" av takmekanik 18 000–35 000 kr. Vid köp: manövrera hela cykeln (öppning och stängning) 3 gånger. Lyssna efter onaturliga ljud. Om något hakrörelse är reparation aktuell.
Motorpaletten
T5 (2.4 turbo, 220/230 hk): Volvos klassiska femcylindriga turbo. Klassisk Volvo-låt och välbalanserad prestanda. 0–100 km/h på 6,9 sekunder. Robust motor om service är på plats. Turbon slits efter 18 000+ mil — kontrollera vid provkörning för "visslande" eller skrikande ljud. Reparation turbo 12 000–22 000 kr.
2.4 i (170 hk sugmotor): Femcylindrig sugmotor. Robust och pålitlig — den mest underuppskattade C70-motorn. Bränsleekonomi 0,92–1,18 l/mil. För dig som inte värdesätter turbo-prestanda är 2.4 i det rationella valet.
2.0 D (136 hk PSA diesel): Ford-PSA diesel som dominerade Volvos diesel-sortiment 2008–2012. Ekonomisk men har klassiska besvär: EGR, DPF, insprutare. Bränsleekonomi 0,55–0,68 l/mil. För dig som söker dieselversion av C70 är detta enda val — men räkna in serviceomkostnader.
Marknadspriser Volvo C70 januari 2026
| Årsmodell | Variant | Typisk miltal | Prisintervall |
|---|---|---|---|
| 2007–2008 | C70 Mk2 2.4 i Summum | 16 000–22 000 mil | 52 000–95 000 kr |
| 2009–2010 | C70 Mk2 T5 Summum/2.0 D | 13 000–18 000 mil | 78 000–125 000 kr |
| 2010–2011 | C70 facelift T5 Summum/R-Design | 10 000–15 000 mil | 95 000–158 000 kr |
| 2012 | C70 T5 R-Design slut-utgåva | 8 000–13 000 mil | 115 000–185 000 kr |
| 2013 | C70 sista årgång T5 R-Design | 5 000–11 000 mil | 138 000–215 000 kr |
R-Design med 18-tums fälg och sportfjädring drar premium 18 000–28 000 kr över Summum. T5 betalas typiskt 15 000–25 000 kr över motsvarande 2.4 i. Vintervärmare är ovanligt på C70 men adderar 4 500–7 500 kr där det finns. Bilar avställda på vintern (bara sommarkört) ligger 12 000–25 000 kr över motsvarande vintertid-kört exemplar.
Provkörning och inspektion
Takmekanik: Manövrera hela cykeln 3 gånger. Inga onaturliga ljud accepterade. Kontrollera tätningar mellan tak och kaross — vattenläckage kan vara dyrt att åtgärda.
T5 motor: Provkör med kraftig acceleration från låga varv. Turbo ska ha "visslande" ljud — det är normalt — men inte "skrikande" eller hak. Kontrollera oljenivå.
2.0 D: Be om bevis på EGR-utbyte och DPF-service. Provkör 30+ minuter blandad körning.
Underrede och rost: Kontrollera bakaxelinfästning och tröskelpartier för rost på 12+ år gamla exemplar.
Servicekostnader och drift
Liten årsservice hos auktoriserad Volvo: 3 500–4 800 kr på 2.4 i/T5; 4 200–5 800 kr på 2.0 D. Stor service var 3:e år eller 3 000 mil: 6 500–9 500 kr. Hos kompetent fri verkstad sparar du 25–30 procent. T5 har kamkedja (livslång i teorin). 2.0 D har kamrem som bytes var 12 000 mil (kostnad 6 500–9 500 kr). 2.4 i har kamrem på samma intervall. Bromsklossar fram 2 500–3 500 kr inkl. arbete; bromsskivor 4 200–5 800 kr. Vinterdäck på 17–18 tum 7 500–11 000 kr för komplett satsning. Försäkring 5 800–9 500 kr/år för helförsäkring i normal-zon. Bilar avställda vintern har 25–35 procent rabatt. Fordonsskatt: 2.4 i cirka 2 500–3 200 kr/år; T5 3 500–4 500 kr/år; 2.0 D 1 800–2 500 kr/år.
För djupare bakgrund om märket, läs vanliga fel på Volvo. För kostnadsbilden: servicekostnader Volvo. Söker du andra Volvo-modeller? Begagnad Volvo hub ger överblick. För köpprocessen: guide till köp av begagnad bil.
Vanliga frågor om Volvo C70
Är Volvo C70 värd att köpa 2026?
C70 Mk2 (2006–2013) är klassisk Volvo-cab med retraktabelt metalltak — en av få cabs där takets mekanik fungerar fungerar smidigt och utan kompromiss på säkerhet. Robust mekanik baserad på V70/S40-plattform. Idag samlarvärde på sista årgångar och välhållna exemplar, särskilt T5 R-Design. Bra weekendbil eller andrabil — inte rationell som primärbil idag eftersom säkerheten är från 2006-erans nivå.
Vilken motor är värd att välja?
T5 (220–230 hk) är klassikern och samlarvärde — det vassaste valet och med klassisk Volvo femcylindrig-låt. 2.0 D 136 hk är ekonomisk men har klassiska PSA-diesel-problem (EGR, DPF, insprutare) som kan bli kostsamma. 2.4 i 170 hk är ovanligt robust sugmotor — den mest underuppskattade C70-motorn. För nostalgi T5; för rationalitet 2.4 i. Diesel undviks om service inte är dokumenterad.
Vad är vanliga fel?
Metalltakets mekanik kan utveckla problem efter 12 000+ mil — taket öppnar inte eller fastnar halvvägs. Hydraulikpumpar och slangar slits. Reparation 18 000–35 000 kr för komplett "fullrenovering" av taksystemet. T5-turbon slits efter 18 000+ mil med visslande eller skrikande ljud — utbyte 12 000–22 000 kr. PSA-diesel 2.0 D har klassiska besvär. Inga utbredda motorhaverier på 2.4 i sugmotor.
Vad kostar C70 i drift?
Liten årsservice 3 500–4 800 kr på 2.4 i/T5 hos auktoriserad Volvo. Stor service var 3:e år eller 3 000 mil 6 500–9 500 kr. Vinterdäck på 17–18 tum 7 500–11 000 kr för komplett satsning. Försäkring 5 800–9 500 kr/år för helförsäkring; lägre om avställd vintern (rabatt 25–35 procent). Bränsleförbrukning 0,72–1,02 l/mil beroende på motor och körprofil. Många ägare har C70 som sommarbil och tar av plåten på vintern.
C70 eller VW EOS?
VW EOS har samma koncept (metalltakcab) men är mer modern och har bättre infotainment och förarstöd. C70 har starkare Volvo-image, bättre vinterprestanda och mer robust mekanik. För samlarvärde är C70 mer eftertraktad i Sverige tack vare Volvo-arvet. För modern användning är EOS mer praktisk men har också sina takmekanikens problem efter mil. Båda är "weekendbil-kandidater" snarare än rationella primärbilar idag.
Hur är värdet?
C70 förlorade huvuddelen av värde 2013–2019 men har stabiliserats sedan dess. Välhållna T5-exemplar med dokumenterad service kan uppskatta marginellt de kommande 5–10 åren när utbudet minskar och bilen blir veteran (30 år 2036). Bilar med söndertaket eller skav är svårsålda och prissatta lågt. Sista 2013 års R-Design-exemplar håller bäst värde — räkna med 5–10 procents värdeökning över de kommande 5 åren på välhållna exemplar.