Elbil
Total kostnad ägande (TCO) för elbil
TCO — Total Cost of Ownership — är det enda relevanta talet när du jämför bilköp. Pris i annonsen är bara en kostnad av tio. Försäkring, fordonsskatt, bränsle/laddning, service, däck, värdetapp och eventuella reparationer summerar till 60–80 % av det totala ägandeprisspannet.
TCO-räkneexempel: Tesla Model Y vs VW Tiguan
Båda köpta nya 2026, ägs i 5 år, körs 1 500 mil/år, säljs sedan. Tesla Model Y Long Range (590 000 kr nytt): försäkring 6 200 kr/år, skatt 360 kr/år, laddning 6 800 kr/år (hemma), service 1 200 kr/år (minimalt slitage), vinterdäck spridda 2 200 kr/år, värdetapp 32 % över 5 år = 188 800 kr / 5 = 37 760 kr/år. Totalt: 54 520 kr/år. VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion (520 000 kr nytt): försäkring 5 800 kr/år, skatt 5 200 kr/år (CO2), bensin 21 000 kr/år, service 3 800 kr/år, vinterdäck 2 000 kr/år, värdetapp 38 % = 39 520 kr/år. Totalt: 77 320 kr/år.
Var elbil vinner
Bränsle/energi (50–70 % lägre kostnad), service (40–60 % lägre), fordonsskatt (klimatbonus-nedsättning), motorrelaterade reparationer (ofta inga). En elbil har under 20 rörliga delar i drivlinan — en bensinbil har över 200.
Var elbil förlorar
Inköpspris (10–20 % högre per segment), försäkring (cirka 10–15 % högre på helförsäkring), batteribyte EFTER 8–10 år (men oftast bilens ekonomiska livstid då). Värdetappet 2018–2022 var stort men har stabiliserat 2023+ — Tesla Model 3 köpt 2022 har tappat 35 % på 4 år, jämfört med en BMW 320i i samma värdeklass som tappat 42 %.
När elbilskalkylen inte håller
Tre brytpunkter: låg körsträcka (under 800 mil/år) — sparingen på bränsle räcker inte för att kompensera högre inköpspris. Ingen hemmaladdning — snabbladdning permanent kostar nästan som bensin. Företagsleasing utan momsavdrag — då försvinner mycket av prisfördelen. För resten av Sverige är elbil ekonomiskt rationell över 5 år.