Renault Master är en av Europas mest sålda skåpbilar och har sedan 1980 varit ett populärt val för hantverkare, transportföretag och företag som behöver en pålitlig transportbil. Med sitt breda utbud av modeller, från lätta transportbilar till tunga skåpbilar, har Master blivit ett arbetsredskap för tusentals svenska företag. På den svenska begagnatmarknaden finns det idag cirka 271 begagnade Renault Master till salu med ett genomsnittligt pris på 355 079 kr, från 16 000 kr för äldre arbetshästar upp till 1 048 750 kr för helt nya modeller. Den genomsnittliga körsträckan ligger på 17 237 mil och modellåren sträcker sig från 2000 till 2026.
Innan du köper en begagnad Renault Master är det viktigt att känna till de vanligaste problemen och återkallelserna. I denna guide går vi igenom allt du behöver veta för att fatta ett informerat beslut och undvika kostsamma överraskningar.
Renault Master erbjuds med flera dieselmotorer genom åren, och valet av motor påverkar både driftskostnader och pålitlighet. Här går vi igenom de vanligaste motorproblemen.
2.3 dCi-motorn är vanligt förekommande och generellt pålitlig. Vanliga problem inkluderar problem med EGR-ventilen som kan behöva rengöras eller bytas vid höga miltal. Turboaggregatet är robust men kan ge problem om serviceintervallen inte följts. Bränsleförbrukningen ligger på cirka 0.8-1.0 l/mil.
2.5 dCi är en robust motor men kan ha problem med turboaggregatet vid höga miltal eller vid hård användning. Bränsleinsprutningssystemet kan också ge problem om dieselkvaliteten varit dålig. Reglerbundet oljebyte är viktigt för motorns livslängd. Förbrukningen ligger på cirka 0.8-1.0 l/mil.
Äldre dieselmotorer som 2.8 dTi och 3.0 dCi kan ha problem med bränsleinsprutningssystemet och turboaggregatet. Dessa motorer är tåliga men kräver regelbunden service. Tänk på att äldre motorer ofta har högre bränsleförbrukning och kan ha svårare att uppfylla moderna miljökrav.
Som med många transportbilar kan Renault Master ha problem med elsystemet, särskilt på bilar som använts i tuffa förhållanden eller som stått mycket stilla.
Startmotorn är en svag punkt som ofta behöver bytas vid höga miltal. Tecken på problem inkluderar svårstart, särskilt kall morgon, och ett klickande ljud vid start. Generatorn kan också ge problem och resultera i urladdat batteri. Kontrollera att batteriet håller laddning vid provkörning.
Instrumentpanelens display kan visa felaktig information eller bli helt blank. Detta beror ofta på mjukvarufel eller defekta kablar. Uppdatering av mjukvaran hos en Renault-verkstad kan ofta lösa problemet. I värsta fall kan det röra sig om defekta kopplingar eller säkringar.