Vanliga fel på Tesla Model S.

Datan på sidan kommer från fyra håll: Transportstyrelsens fordonsregister (för uppgifter om miljöklass, drivlina och tekniska data), Bilprovningens publicerade kuggningsstatistik (för felmönster vid besiktning), tillverkarens egna återkallelseregister och NHTSA (för öppna och stängda recalls), samt BilKolls dagliga genomgång av Blocket- och Bytbil-annonser (för prisbild och miltal). Vi väger inte in subjektiva tester eller PR-material — bara siffror som går att verifiera mot en extern källa.

När du läser ”vanliga fel” är det viktigt att veta att en post i listan inte betyder att din Tesla Model S har problemet. Det betyder att den kategorin av fel dyker upp oftare än snittet bland alla bilar av samma modell och årsmodell vid besiktning. För att veta om just ditt exemplar är drabbat behöver du registreringsnumret — slå regnr i rutan högre upp så får du den faktiska historiken på den specifika bilen.

Boka provkörningen när det är ljust ute och be om minst 30 minuter — en kall start, fem minuter motorvägskörning och fem minuter stadsfart räcker för att avslöja det mesta. Kör en bit på guppig väg och lyssna efter slamret från hjulupphängningen. Bromsa hårt från 70 km/h på rak väg — bilen ska bromsa rakt utan att dra åt sidan. Slå på AC, värme och defroster samtidigt och kontrollera att kupéfläkten orkar med på full effekt.

Be om att se servicehäftet och kontrollera att stamplarna är från auktoriserad verkstad eller dokumenterad fri verkstad — inte handskrivna anteckningar utan kvitto. Om bilen har miltal under 6 000 mil ska kamrem (om aktuell motor har sådan) inte vara bytt än. Mellan 8 000 och 14 000 mil ska den vara bytt minst en gång — be om kvitto. Saknas kvitto, räkna in 8 000–15 000 kr i din slutbudget.

Innan budet — slå regnumret en sista gång i BilKoll och kolla att marknadsvärdet ligger i nivå med utropspriset, att besiktning är klar och att inga oöppnade återkallelser ligger på bilen. Det är fem minuters jobb som kan spara tio tusen i felköp.