Köpa begagnad Mitsubishi Space Star — japansk pålitlighet i miniformat
Mitsubishi Space Star (A00, internationellt såld som Mitsubishi Mirage) är en av få äkta budget-superminis som lever kvar på svensk marknad och en av få nyare japanska modeller som faktiskt rullar i någon volym i Sverige. Mitsubishi gick efter 2020 stort på Outlander PHEV och L200, och Space Star blev kvar som ensam representant för det klassiska japanska billiga A-segmentet. Tillverkningen sker i Thailand, motorerna är 1.0 trecylindrig MIVEC eller 1.2 trecylindrig MIVEC med valbar CVT-automatlåda. Bränsleförbrukningen är låg, driftkostnaderna är låga, säkerhetsbetyget är medioker (3 stjärnor Euro NCAP 2013), och pålitligheten är där den japanska budgetbilen tjänar sina pengar — få haverier, billiga reservdelar, korta verkstadsbesök. På Blocket ligger priserna ungefär 45 000-75 000 kr för 2013-2017, 75 000-115 000 kr för 2018-2020 efter faceliften, och 115 000-175 000 kr för 2021-2024 efter den andra uppdateringen. Vi går igenom den verkligt korta listan över vanliga fel, varför rostproblemet är överdrivet, hur CVT-automaten beter sig i svensk kallväderkörning, och vilken årsmodell som ger bäst balans mellan pris och säkerhetsutrustning.
A00 — den enda Space Star som finns att köpa
Det finns en historisk Space Star från 1998-2005 som var en kompaktbil i Renault Scenic-storlek, men den modellen försvann från marknaden för länge sedan och ingår inte i denna text. Den moderna Space Star — som svenska köpare letar efter idag — är A00-modellen som lanserades 2013 och fick faceliftar 2016, 2020 och 2023. Modellen säljs fortfarande som ny 2026 i Sverige, vilket är ovanligt för en bil på elfte produktionsåret.
Bilen byggs i Mitsubishis fabrik i Laem Chabang utanför Bangkok. Det betyder att Space Star kommer med thailändska komponenter och en något enklare kvalitetskontroll än bilar från Japan, men också att slutpriset hålls låga. Karossen är en konventionell femdörrars hatchback på 3,795 meter, ungefär samma totallängd som en VW Polo men något lägre vikt (840-885 kg torrvikt).
Det viktiga vid begagnatköp är att veta vilken facelift bilen tillhör. 2013-2016 har den ursprungliga fronten och saknar ESP på vissa basutföranden. 2016-2019 fick lyftad front, LED-positionsljus och ESP som standard. 2020-2022 fick förbättrad krockzon framtill, automatnödbroms och pekskärm. 2023+ är den nuvarande versionen med större grill och ett uppdaterat infotainmentsystem. Skillnaderna är inte revolutionerande men säkerhetsmässigt är skillnaden mellan 2014 och 2020 markant — välj senare facelift om budget tillåter.
Motoreffekt — 1.0 eller 1.2 MIVEC, och CVT-frågan
1.0 trecylindrig MIVEC (3A90-motorn): 70-71 hk, 88 Nm. Enklaste och billigaste valet. Tillräcklig för stadskörning och kortare landsväg, ansträngd vid motorvägshastighet med två passagerare och bagage. Förbrukning 0,42-0,52 l/mil blandad körning. Kamkedja, inte kamrem — inget periodiskt bytesintervall för kedjan.
1.2 trecylindrig MIVEC (3A92-motorn): 79-80 hk, 106 Nm. Inte mycket mer hk men 20 procent mer vridmoment. Detta är den motor svenska köpare ska gå efter — skillnaden i körkomfort när bilen ska upp på en motorvägsuppfart eller dra en uppförsbacke i Bohuslän är märkbar. Kamkedja även här.
Manuell 5-stegs växellåda är standard. CVT-automat (continuously variable transmission) finns som tillval. CVT i Space Star är Jatco-tillverkad och fungerar acceptabelt i normal körning, men den har sin karaktäristiska "gummiband"-känsla där motorvarvet stiger snabbt vid acceleration och inte alltid följer hastigheten linjärt. Det är inte ett fel, det är så CVT fungerar.
CVT-oljebyte är viktigt på den här lådan: rekommendation är var 6 000-9 000 mil hos auktoriserad Mitsubishi. Räkna 3 500-5 500 kr för byte med Mitsubishi-specifik olja. En CVT som aldrig fått oljebyte vid 12 000+ mil är en risksignal — slitage på remmen och hydraulpaketet är de typiska haverier som driver hela CVT-byten (45 000-75 000 kr om hela lådan måste bytas).
Pålitlighet — där bilen levererar mest värde
Space Star är, för att uttrycka det enkelt, en av de tråkigaste bilarna att skriva en problemlista om. Mekaniken är enkel, antalet elektroniska tilläggssystem är begränsat, och Mitsubishi har byggt motorn med en relativt konservativ konstruktion. De vanliga "vanliga fel"-listorna för Space Star är korta jämfört med en europeisk konkurrent som Renault Clio eller Ford Fiesta.
De återkommande punkter som faktiskt dyker upp är: tändspolar och tändstift på 1.0 och 1.2 MIVEC efter 12 000-18 000 mil — gemensam åtgärd 2 500-4 500 kr för komplett byte; bromsskivor som tenderar rosta snabbt på bilar som mestadels står stilla (mer kosmetiskt än mekaniskt — slit av rosten genom några tunga bromsningar); och CVT-vätska som måste bytas i tid på automatbilarna.
Rost på själva karossen är ofta ett missförstånd. Space Star har ett rimligt rostskydd från fabrik och inga av de typiska svaga punkter som äldre japanska bilar (1990-talets) hade. Det som kan rosta är bromsskivor och bromsmonteringar (kosmetiskt), avgassystemet (efter 7-10 år beroende på saltvägar — typisk åtgärd 4 500-9 000 kr för bakre ljuddämpare), och fästbultar för bakaxeltvärbalk på äldre exemplar. Karosspaneler, dörrkanter, hjulhus — där är det normalt inga problem.
Marknadspriser Mitsubishi Space Star 2026
| Årsmodell | Motor / växellåda | Mil (typ) | Prisintervall |
|---|---|---|---|
| 2013-2015 | 1.0 MIVEC manuell / CVT | 9 000-16 000 | 42 000-65 000 kr |
| 2016-2017 facelift | 1.0 / 1.2 MIVEC | 7 000-13 000 | 58 000-85 000 kr |
| 2018-2019 | 1.2 MIVEC manuell | 5 500-11 000 | 72 000-105 000 kr |
| 2020-2021 ny facelift | 1.2 MIVEC / CVT | 3 500-8 500 | 95 000-138 000 kr |
| 2022-2023 | 1.2 MIVEC / Black Edition | 1 800-5 500 | 118 000-165 000 kr |
| 2024-2025 | 1.2 MIVEC / nyaste facelift | 500-3 500 | 148 000-195 000 kr |
Värdedrivande utrustning på Space Star är inte särskilt mycket — bilen säljs i ganska enkla utrustningsnivåer (Inform, Invite, Insure, Black Edition). Klimatanläggning, kamera bakåt, Apple CarPlay och Android Auto är de utrustningselement som faktiskt lyfter priset. Manuell växellåda är det vanligaste valet i Sverige; CVT-bilar är något billigare på begagnatmarknaden eftersom efterfrågan är lägre.
Säkerhet — där Space Star har sin svaga sida
Euro NCAP testade Space Star (Mirage) 2013 och resultatet var 3 stjärnor av 5. Krockzonen var helt enkelt mindre än modernare bilar i samma storlek. Mitsubishi har förbättrat krockzonen vid 2020-faceliften men har inte återtestats av Euro NCAP, så vi vet inte exakt hur den hade klarat sig idag. Det vi vet är att aktiv säkerhet förbättrats: automatnödbroms (Forward Collision Mitigation) finns från 2020, körfältsvarning från 2020, automatisk fjärrljus från 2020.
För dig som värdesätter säkerhet är 2020+ Space Star ett markant bättre val än 2014. Om du främst kör i stadstrafik med låga hastigheter är även äldre Space Star acceptabelt, men på motorväg är skillnaden i bromskraft och styrning märkbar.
Driftskostnad och försäkring
Liten årsservice hos fristående: 1 600-2 800 kr på alla varianter. Hos Mitsubishi-auktoriserad cirka 30 procent mer. Stor service var tredje år 3 500-5 500 kr. Bromsklossar fram 1 400-2 200 kr. Däck 14-15 tum komplettsats 4 800-8 500 kr — bland de billigaste på marknaden. CVT-oljebyte var 6 000-9 000:e mil 3 500-5 500 kr som nämnt.
Försäkring helförsäkring i normalzon: 3 800-5 500 kr/år, bland de allra lägsta i svensk personbilskalkyl. Fordonsskatt ligger på 360-540 kr/år beroende på årsmodell och utsläppskategori. Bonus malus rör inte bilen i någon riktning — den är varken särskilt snål eller särskilt utsläppsintensiv enligt skalan.
Total ägarkostnad år ett efter köp brukar landa på 18 000-26 000 kr om bilen körs 1 200-1 500 mil — låga driftskostnader är där Space Star verkligen säljer sig själv. För övriga Mitsubishi-modeller och plug-in-hybrid-jämförelser, se Mitsubishi begagnatöversikten och Mitsubishi servicekostnader. Felmönster på olika modeller listas på vanliga fel på Mitsubishi. Köpprocessen är samlad i guide för köp av begagnad bil.
Vanliga frågor om Mitsubishi Space Star
Är Mitsubishi Space Star verkligen så pålitlig som folk säger?
Ja, inom vad bilen utger sig för. Den har enkel mekanik, kamkedja istället för rem på båda motorerna, få elektroniska tilläggsystem att gå fel på, och en Mitsubishi-historia av A-segmentsbilar som rullar långt. Det betyder inte att den är odödlig — bromsskivor, tändspolar och CVT-olja behöver normal uppmärksamhet. Men den är klart bland de mest haverifria valen i sin priskategori.
Vilka är de vanligaste felen på Space Star?
Tändspolar och tändstift som behöver bytas vid 12 000-18 000 mil (gemensam åtgärd 2 500-4 500 kr), bromsskivor som rostar snabbare än bilen körs (kosmetiskt), avgassystemets bakre ljuddämpare som rostar efter 7-10 svenska vintrar (4 500-9 000 kr åtgärd), och CVT-vätska som måste bytas i tid på automatvarianterna. Större haverier är ovanliga.
Rostar Mitsubishi Space Star?
I begränsad omfattning. Karossen, dörrkanter, hjulhus och tröskellinje har normalt sett bra skydd. Det som rostar är bromsskivor (kosmetiskt och åtgärdas av användning), bromsmonteringar, avgassystemets ljuddämpare och i sällsynta fall fästbultar för bakaxeltvärbalk på äldre exemplar. Karosrost i traditionell mening är inte ett återkommande problem för modellen.
CVT-automat eller manuell — vilken är att föredra?
Manuell är billigare i inköp, billigare i drift och har inte CVT-oljebytet att tänka på. För daglig bruk i 95 procent av tiden är manuell helt enkelt enklare. CVT är värt att köpa om du främst kör i tät stadstrafik eller har körkortsbegränsning som kräver automat. Vid köp av CVT-bil: be att se senaste CVT-oljebytet — det är den enskilt viktigaste serviceåtgärden för lådans livslängd.
Är Space Star tillräckligt säker?
För stadskörning med låga hastigheter — ja. För svenska motorvägshastigheter — välj 2020+ med automatnödbroms och uppdaterad krockzon. Den ursprungliga Euro NCAP-bedömningen från 2013 (3 stjärnor) avspeglar äldre konstruktion. Senare versioner har förbättringar som inte återrapporterats av Euro NCAP men som mätbart höjer aktiv säkerhet. Är säkerhet din topprioritet finns dock bättre val i andra modeller i samma prisklass.
Är Space Star bra som första bil?
Ja, för stadskörning och kortare pendling. Låg inköpskostnad, låg försäkring, låg bränsleförbrukning, billiga delar, enkel mekanik. För körskole-elever och nya förare finns både manuell- och automatversion. På längre resor är bilen begränsad av sin storlek och motoreffekt — men inom ramen för "första bil för stadsbruk" är det ett bland de mest rationella valen som finns på svensk marknad.